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亨利只所以要找馮克西制造汽車有兩個原因。
福特早在1902年初就開始為制造汽車尋找新的資金來源了，那是在第一次戰勝亞歷山大.溫頓幾個月以後的事。在旁觀者眼中，賽車狂熱病似乎已完全征服了福特，而事實並非如此。在底特律汽車公司和亨利福特公司垮台後，他仍然不斷琢磨著如何生產更快的汽車。開頭希望似乎很渺茫，因為底特律有許多生意人听說過他的兩次失敗，都避免和這位瘋狂的一意孤行的汽車制造者有任何經濟瓜葛。
第二個是馮克西在亨利研制汽車的過程中，給錢給的太過痛快，前前後後，馮克西給亨利的投資，超過三萬，因為總是受制于董事會的亨利，現在恨透了那些翻臉不認人的愛爾蘭老鄉們，認為如果與這個中國來的孩子合作，那麼至少亨利會很容易說服馮克西，按他的意志辦事，必要時，亨利可以動用監護人的權利，亨利也經到了為了生產汽車不擇手段的時候，亨利是個控制欲很強的人。
一個月後，亨利的平民型汽車很快就定型，被命名為福特.馮.克西b型車.而馮克西在ruge工廠，為他準備的的廠房也快到了可以開始投入使用時，亨利才發現馮克西的ruge工廠，並沒有像他想像的那樣賺錢，馮克西購賣工廠，加大產能，其實更多花的是從家里郵來的錢，現在ruge工廠把贏利的資金都投入了再生產，加大擴大市場的佔有率。
而且令亨利驚奇的是馮克西已經很少到工廠看管工廠的，工廠的管理更多的是依靠，各個部門的經理，這些經理的收入令他感到吃驚。
這使得他不得不開始觀注馮克西所辦工廠的一些與其它美國工廠的特點。
總先，馮克西的工廠對于工人工資的方式與其它人不同，以基礎工作量基礎工資加上超額生產的計件工資，這使得工人們的生產積極性大增，馮克西工廠的工人們可以拿到超過80美元的工資，這在美國還是從來沒有過的，只不過，工人們的提成沒有計入工資表，馮克西明確說過，不想因為工人們工資太高而與其它工廠發生矛盾，而大家也不想其它人知道來搶自已的飯碗，所以，才沒人注意到。
二是馮克西在ruge工廠附近瘋狂購地，然後，建設工人住房，這些住房只收像征性的五美元，工人們很願意住到工廠，而且洗澡間就設在工廠車間的外面，工人們可以在每天工作之後，都洗一個澡然後回家。
三是，在年終時，馮克西發放了一筆巨資給員工們，超過了六萬的激勵年終獎以過年的紅包為名，被發到了不超過300人的工廠中，引起了整個底特律工人們的轟動。
現在整個底特律都在談論這個中國孩子的舉動。
馮克西以自由撰稿人的名義在底特律律時報上發表文章，在文章中聲稱，在中國過年發紅包這是很正常的一件事，並在文章中介紹了「合伙制」的經營體制企業的特點，現在整個底特律都在談論中國人的「人身開股制」。在很多年之後福特提出五美元日工資時，還被人們認為只不過是「人身開股制」的改進版。
最後是，在馮克西的工廠中的工人中有一半是白人，另一半是黑人，馮克西把他們分成兩個車間，並在每個車間上掛了一個黑板，上面記錄雙方的工作數量，現在雙方咬著牙叫著勁的比賽，白人為了證明比黑人更優秀，而黑人為了把敗平時自認高人一等的白人而努力。無恥的馮克西充分利用了黑人與白人的矛盾，現在在底特律的一些工廠已經開始學習馮克西的作法，在工廠中加入一部份黑人，來給白人增加壓力。
亨利曾想說服馮克西全部用白人，而馮克西則拿出自已所寫的馮氏墨學給亨利看，馮克西強調在上帝面前人與人相互應該是平等的。
亨利頭一次看到馮克西的這本書，在書中很多內容與主張，是他沒想到的，這令他不得不重新看待馮克西。
在1903年元旦之後，ruge工廠開始生產汽車時，由于馮克西在投資土地與建設工廠時，投入太多資金，固定資產已經超過十五萬，同時擁有大量的通過代理方式加盟的代理產品的銷售渠道。當亨利終于可以生產夢寐以求公司的流流資金已經不足二萬多元。這些錢還得用于其它產品的生產銷售，不過這難不住亨利，道奇兄弟機器廠簽訂了一項重要協議，為新車生產650套發動機、傳動機構和車軸。這家工廠為約翰.道奇與賀拉斯.道奇所擁有，是底特律最大和設備最完善的機器廠，道奇兄弟推掉了歐爾茲莫拜爾公司和大北方汽車公司提供的生意，決定全力為福特效勞。亨利和馬爾科姆森也與.r.威爾森車輛公司簽約定制車身和靠墊，向普**公司定制車輪，向哈特福特橡膠公司定制輪胎。這些都是當時在底特律最好的汽車供應商。
這些工廠通通都是以產品入股，福特沒花一分錢就把汽車工廠運轉了起來，不過亨利運用監護人的權利，以ruge工廠的固定資產入股，這使的馮克西的股份一下子下降了百分之二十多。那些早就看著ruge工廠眼紅的汽車供應商們到是很高興這種局面，看到汽車工廠在飛快發展中，馮克西不但沒有說什麼，反而把整個工廠教給福特來打理。同時建議亨利可以通過合並，把這些與汽車有關的工廠兼並過來，亨利卻因為怕出現上兩次被踢出工廠的原因，沒有接受馮克西的建議，馮克西的表現令亨利更加安心，反而非常注意兩個人的股份是否能達到超過絕對控股的權利。現在馮克西所要作的就是加大在密歇根大學中旁听課程的數量，以補充在前世所學的不足。
對于ruge工廠，馮克西提出了一個建議，就是建設了一個包括小學，中學的馮氏私立學校，以安置工人們的孩子。此舉得到了亨利了大力稱贊，當然很快，在青馮家的後輩們開始不斷像學校輸入學生，在後來，ruge工廠的學校成了馮家在美國重要的基地，亨利在後來馮克西離開美國後找借口不斷的把ruge工廠中的黑人踢了出去，卻實在不好意思趕走身為大股東的馮克西的家人。
亨利的汽車工廠其實只能算是ruge工廠的第四個分廠，在此之前，馮克西主要生產折疊雨傘，與土豆去皮機，電動絞餡機，而自動鉛筆多是通過專利費的方式收取。這些產品的專利是屬于馮克西個人的。
工人們在ruge工廠中的汽車工廠里開始組裝第一批a型汽車，工廠建成幾個月後又花了約5,000美元加蓋了一層樓，一台大型歐爾茲汽油發動機為一台磨床、一台刨床和幾台車床提供電力。分別由道奇兄弟公司和威爾森車輛公司生產的發動機和零部件以及車身源源不斷地涌進了工廠，福特以日薪1.5美元雇來的十幾名工人把部件組裝成整車，裝配手段很是幼稚，正如一名工人所說的那樣
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汽車當場裝配起來。大家把底盤、發動機和車身搬到一個地方，我想車間里大約有10個或15個裝配點，每個裝配點只有一兩名工人，車子裝好後就開了出去。驗車就在街上進行，你得先把車發動起來，也要開起來試試，有時發現閥門需要打磨，于是我們就在那里當場進行。
當時產量很小。「我記得我們每天要努力生產出15輛車來，要沒命地干才能做出15輛來。」另一個工人回憶說，「公司生產的頭五輛車都被當時的大股東萊因哈特先生運回了中國。」
福特.馮.克西b型車既結實又可靠，實現了亨利輕便、簡潔和耐用的設計原則。「自重太大是任何自驅車輛的大忌，我設計的這部車比其他車都要輕，」多年以後他說，「福特.馮.克西b型車汽車上市後獲得了好名聲，既堅固又簡潔，做工非常好。」
1903年以後，福特汽車公司加快了生產和銷售的步伐，雖然馮克西來工廠的時間越來越少，可是在公司所起的作用也越來越重要。有一個因素對他發揮作用非常關鍵，那就是他和亨利.福特的關系。開頭馮克西並沒有給公司後來加盟的董事們留下多深印象，但很快福特就感到這個小朋友是個不可多得的合作伙伴。馮克西總是贊同亨利的議建，不論是ruge工廠還是在家里，表面上兩人的關系，不遠不近，互相稱呼仍是「亨利先生」和「小萊因哈特先生」。然而，對于公司事務他們已經形成了一種友好的默契，當人們對有關制造和開發方面的事務有不同看法時，馮克西始終站在福特的一邊，當馮克西對職工的福利發表講話時，亨利就會坐在一邊默默點頭。
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