第八十五章重拳出擊
有的時候，把敵人想像得過于強大也不是好事。
雖然美國搞出了「愛國者」、thaad等耳熟能詳的防空系統，nmd與bmd更是獨步全球，但是美軍比任何軍隊都依賴主動進攻，即把威脅消滅在地面上，阻止敵人的戰斗機升空作戰。
即便敵機已經升空，美軍的防空主力也是各種先進戰斗機，而不是防空導彈。
形成這種局面，不是美軍不重視防空，而是美軍從未遇到過真正的對手。
第二次世界大戰之後，即便在美軍輸得最慘的朝鮮戰爭與越南戰爭中，對手的空中力量也非常有限，最多只能進行要地防空，對美軍的地面部隊沒有威脅。蘇聯解體後，美國的軍事優勢更加明顯，別說轟炸美軍的地面部隊，能在空中挑戰美軍的對手都不多。冷戰結束後的二十多年里，美軍從未遇到過有威脅的空中力量。從海灣戰爭到科索沃戰爭、再到阿富汗戰爭與伊拉克戰爭，從來都是美軍的戰斗機與轟炸機主宰天空，用炸彈與導彈把敵人消滅在地面上。
沒有對手，自然沒有需求。
美軍在f-22a與f-35中做出的選擇，足以說明這個問題。
最初的時候，美軍打算采購等量的f-22a，逐一替換f-15，以此抗衡日漸強大的蘇聯空軍。f-22a研制成功前，蘇聯解體後，美軍突然發現沒有一個需要上千架f-22a才能擊敗的對手，把采購數量砍掉一大半。到最後，f-22a的采購數量，由最初的六百多架猛減到一百八十七架。
如果f-35能在二零一五年順利服役，在二零一七年進入大規模量產階段，f-22a機群的規模還會減少到一百四十三架。
雖然f-22a在幾經改進之後，具備了強大的對地打擊能力，而且f-35的研制周期一再延長，預計采購價格也一再攀升，但是美軍仍然把資源放在f-35上，美國國會也一再否決了增購f-22a的預算案。
在美軍看來，即便只有一百四十三架f-22a，也足以擊敗任何對手。
問題是，並非所有地方都能部署一百四十三架f-22a。在很多時候，美軍仍然得讓已經服役三十多年的f-15充當主力。
西太平洋地區，只有三座基地能夠部署f-22a，即關島的安德森空軍基地、沖繩的嘉手納空軍基地與日本本土的厚木空軍基地。
安德森空軍基地離朝鮮太遠，只能作為f-22a的轉駐場地。
在嘉手納與厚木，最多只能部署六十架f-22a。
這點力量，能夠支撐起整個防空網嗎？
答案明顯是否定的，如果沒有部署在韓國的f-15c機群，聯軍早就喪失制空權了。
強烈的進攻意識，即讓美軍在戰斗中表現得咄咄b 人，充分有效的利用了制空權，也讓美軍在某些特殊情況下，顯得非常被動。
如果不能把敵人消滅在地面上，就得與敵人在空中決斗。
現實正是如此，美軍不可能轟炸中國本土的空軍基地，也就無法把志願軍空軍消滅在地面上。
與志願軍在空中爭奪制空權，數量有限的制空戰斗機成為最大短板。
把賭注全都押在戰斗機上，使美軍的地面防空系統顯得脆弱不堪。
在美軍裝備的幾種戰術與戰區防空系統中，只有在冷戰時期研制的「愛國者」二型防空系統以防空為主，在冷戰結束後研制的「愛國者」三型與thaad都以反導為主，而且主要對付彈道導彈。
能夠對付彈道導彈的防空系統肯定很先進，只是拿來對付巡航導彈的效率不見得很高。
首先是抗飽和打擊能力不強。
因為彈道導彈只能部署在地面上，最先進的彈道導彈也得由車輛運載發sh ，所以用彈道導彈進行飽和打擊的難度遠遠超過巡航導彈，即便是中國的二炮部隊，在同一時間向同一區域發sh 五十枚彈道導彈也很難辦到，而空軍的轟炸機能在同一時間向同一區域發sh 上百枚巡航導彈。
戰術特點，決定反導系統並不需要多強的抗飽和打擊能力。
其次是攔截彈的x ng能不適合攻擊巡航導彈。
不管是「愛國者」三型導彈、還是thaad的攔截彈，都采用適合攔截彈道導彈的動能戰斗部，更注重高空x ng能。thaad攔截彈的最大sh 高達到一百二十公里，「愛國者」三型導彈的最大sh 高也達到了四十公里。用這樣的攔截彈對付超低空突防的巡航導彈，顯然不大合適。
最後就是防空系統的部署方式。
因為不用考慮空中威脅，所以「愛國者」三型與thaad系統都采用了由拖車牽引的半機動部署平台，自身沒有野戰機動能力，不但無法跟隨作戰部隊前進，還得固定部署在發sh 陣地上。只要美軍喪失制空權，哪怕只是暫時喪失制空權，這些防空系統都將成為對方的理想獵殺目標。
戰斗打到這個時候，美軍只能被動應戰。
東朝鮮灣方向上，兩支f-15c機群先後投入戰斗，每架戰斗機用六枚aim-120c攔截三枚反艦導彈。
因為e-2d與e-3d及時發現了反艦導彈，所以攔截行動相當順利。
五分鐘內，f-15c發sh 的aim-120c就擊落了大部分反艦導彈，只有不到十枚突破了戰斗機的攔截線。
到達永興灣之前，這些反艦導彈遭到「愛國者」系統攔截。
最終，只有三枚反艦導彈落到永興灣里，而且離運輸船只停靠的臨時碼頭非常遙遠。
真正的威脅，不是戰斗機發sh 的反艦導彈，而是由轟炸機在數百公里外發sh 重型反艦導彈。
雖然美軍指揮官緊急動用還有彈y o的四架f-15c與四架f-第一輪攔截，也取得了不錯的戰果，命中率高達百分之八十，但是對于一百六十枚反艦導彈來說，損失十幾枚，根本無傷大雅。
戰斗機退出後，thaad戰區防空系統登場。
此時，c-601導彈群還沒有降低飛行高度，仍然在一萬五千米高空飛行。在離目標四十公里，即彈載雷達鎖定目標後，c-601才會再次爬升，從三萬米高空俯沖下來，以三馬赫的速度沖向目標。
這種攻擊方式，更適合對付航母戰斗群。
研制c-601的時候，美軍航母戰斗群的主要防空導彈是最大sh 高僅有二十五公里的「標準」二型防空導彈，「標準」三與「標準」六都沒問世。讓反艦導彈從三萬米高空進入，不但能避開「標準」二，還能以幾乎垂直的角度攻擊海面艦艇，讓戰艦上的所有防空系統都難以發揮作用。
只是，面對以對付彈道導彈為主的thaad，高空突防的意義就不大了。
「標準」三研制成功後，中**隊認識到這個問題，c-601的後繼型號，即c-602與c-603增加了超低空高速突防能力，c-603還配備了戰術數據鏈，可以由高空突防的導彈為低空突防的導彈提供戰術信息。
可惜的是，這兩種反艦導彈還沒定型量產。
面對比彈道導彈彈頭大得多、速度慢得多、高度低得多的重型反艦導彈，thaad的攔截效率非常驚人。
三分鐘內，兩套thaad系統先後發sh 了六批攔截彈。
在靠近永興灣之前，c-601就被thaad擊落了數十枚。
對thaad來說，最大的問題不是攔截不了c-601，而是備彈太少。一套thaad攔截系統只有六套發sh 器，備彈七十二枚。采用二打一的方式攔截導彈時，兩套系統最多只能攔截七十二枚導彈。
隨著反艦導彈鎖定目標，開始向三萬米高空爬升，美軍的「愛國者」三型戰術防空系統也投入戰斗。
「愛國者」三型的最大sh 高達到四十公里，攔截c-601不在話下。
與thaad一樣，「愛國者」三型的最大問題也是備彈不足。一套系統的四套發sh 器里只有六十四枚攔截彈，因為大部分時候，「愛國者」三型與「愛國者」二型h n搭，所以一套攔截系統只有三十二枚攔截彈。
在c-601轉向俯沖時，「愛國者」二型也投入了戰斗。
這是攔截反艦導彈的最後機會，運輸船上沒有防御系統，反艦導彈突破「愛國者」二型的防空網後，就將擊中運輸船。
有機會面對「愛國者」二型的c-601也不多，不會超過二十枚。
只是，「愛國者」二型的攔截效率也不怎麼樣。
進入俯沖階段，c-601彈體分離，彈頭的俯沖速度更快，雷達反sh 截面更xi o，分離的彈體還成了彈頭的y u餌。
此時，空中還有成千上萬的c-601殘骸。
要在這麼多「y u餌」中找出真目標，並且引導導彈擊中真目標，顯然非常困難。
最後關頭，「愛國者」二型擊落的c-601不到十枚，有十來枚反艦導彈成功突破了防空系統。
對停靠在碼頭旁的運輸船來說，這些反艦導彈絕對是致命威脅。
一枚c-601就能擊沉一艘萬噸級驅逐艦，最多三枚c-601就能讓一艘「尼米茲」級航母報廢。
雖然運輸船的排水量比驅逐艦大得多，但是商船的建造標準比戰艦低得多。
只要被c-601砸中，任何一艘五萬噸級的商船都將變成廢銅爛鐵。如果船上有易燃易爆貨物，後果更加不堪設像。
停在永興灣里的運輸船中，大多裝載著易燃易爆貨物。
美軍盯著砸下來的導彈時，根本不知道還有一枚「導彈」沒有落下。
那不是導彈，而是執行偵察任務的j-10a！