第七十八章中國化
因為不用參與政治方面的外交談判，所以到達開羅後，牧浩洋最為清閑。
前兩天，他去游覽了胡夫金字塔與獅身人面像。埃及軍方非常熱情，專門派了一名懂中文的軍官陪同。
必須承認，埃及的文明史比中國還要悠久。
如果以有文字記載的歷史為準，在埃及文明統治尼羅河流域的時候，中華文明還處在蒙昧階段呢。
當然，這也沒有什麼好奇怪的。
不管是黑人、白人、還是黃種人，都源于東非高原，有同樣的祖先，而現代人類在走出東非高原後，尼羅河三角洲是第一處適合定居的地點，也是第一處可以繁衍農耕文化的地區。
同樣不可否認，現在的埃及絕對與五千年前的埃及不一樣。
古埃及的遺跡不但屬于埃及，也屬于整個人類文明。
四月三十日，牧浩洋回到開羅。
埃及軍方沒有急于進行談判，而是在當天晚上宴請了牧浩洋等軍方代表，以此拉近雙方的距離。
宴會上，埃及三軍總參謀長提到了埃及與巴基斯坦的關系。
當然，這也是為了讓牧浩洋覺得更加親近一些，畢竟他在巴基斯坦呆了好幾年，與巴基斯坦軍方的關系非常不錯。
事實上，埃及三軍總參謀長根本沒有必要這麼做。
雖然牧浩洋是第一次來埃及，但是中國與埃及的軍事合作已經持續了十多年，取得了非常多的成果。
別的不說，埃及軍隊的主要武器裝備中，百分之七十來自中國。
最先與中國打交道的是埃及6軍。
早在幾十年前，埃及6軍就是中**火企業的大客戶，在四次中東戰爭期間，埃及從中國引進了大批坦克與裝甲車輛。只是今非昔比，當時中國造軍火以價格低廉聞名，性能卻不怎麼樣。在埃及6軍中，中國坦克的地位也不是很高。主要是當時的埃及並不富裕，沒有足夠多的錢從前蘇聯購買更多的坦克。為了充實裝甲部隊，埃及才會從中國尋求獲得價格低廉的武器裝備。
現在，情況完全不一樣了。
經過數次戰爭洗禮，中國造武器裝備在戰場上證明了一切。更重要的是，中國出售的絕大部分裝備都沒有縮水。出口到一些環境較為特殊的國家的武器裝備還專門做了改進，性能有明顯提升。
第二次朝鮮戰爭後，埃及就引進了一批96式主戰坦克，而且中**火公司按照埃及軍方的要求做了改進。在裝備部隊得到廣泛好評之後，埃及6軍又引進了一批99式，也同樣做了改進。
當時，埃及從中國引進主戰裝備，主要是為了彌補裝備不足的問題。
要知道，埃及6軍中，只有五百五十輛m1系列主戰坦克，其中三分之一按照m1a2的標準進行改進，剩下的全是m1a1，此外還有大約一千五百輛T系列主戰坦克，而到二零一五年前後，這些T系列主戰坦克都已達到最大服役壽命，繼續替換，而從美國引進主戰坦克已不可能。
此外，換裝一千五百輛主戰坦克絕對是個大手筆，價格因素至關重要。
不可否認，埃及有很多選擇，比如德國、法國與英國的坦克。問題是，歐洲坦克的價格都高得離譜。
相對而言，中國坦克仍然較為低廉，而且在性能上差不了多少。
兩次合作，埃及總共購買了七百二十輛96式與三百六十輛99式，另外還用中國提供的技術對四百二十輛T-72m進行了現代化改進。
第二次大規模合作，出現在中南半島戰爭之後。
當時，所有改進的T-72m都已落後，而且96式與99式也急需改進。更重要的是，以色列6軍開始裝備「梅卡瓦5」型主戰坦克，在性能上不但全面壓倒了T-72m與96式，還越了99式與m1a2。
正是如此，埃及6軍再次成為中**火公司的大客戶。
到二零三四年底，埃及6軍從中國采購了四百輛24型主戰坦克，並且在中國提供技術支援的情況下對所有99式與96式進行現代化改裝，另外在國內建立組裝線，生產了六百輛由24型開而來的「納賽爾」主戰坦克。
從性能上講，24型與「納賽爾」比「梅卡瓦5」型更加先進。
除了引進坦克，埃及6軍還從中國引進了步兵戰車、自行火炮、火箭炮、射程在三百公里以內的戰術彈道導彈等，連埃及步兵手里使用的步槍、班用機槍、重機槍、自動榴彈射器也以中國標準為主。
拿步槍來說，埃及6軍在二零三二年全部換裝六點八毫米口徑的Im-1型自動步槍。
當時，埃及6軍提出了「班用槍組換代計劃」，向全球招標。中國北方重工集團下的槍械公司拿出了已經得到中國6軍與6戰隊采用的22式步槍，以及六點八毫米中間型槍彈參與競標。
經過三輪角逐，中國北方重工集團擊敗了包括柯爾特、hk等國際槍業巨頭在內的十多個對手，贏得了合同。用埃及6軍提供的約和…八億元人民幣的經費，在22式的基礎上開一種適合埃及的自動步槍。
也就是Im-1。
北方重工能夠取勝，關鍵就是六點八毫米中間型槍彈。
與小口徑槍彈相比，六點八毫米中間型槍彈的威力更大，彈道更加平穩，在埃及這種以沙漠為主的國家更有優勢。
當然，這也與中國北方重工願意轉讓生產專利有關。
不管怎麼說，步槍與槍彈是大規模消耗品，如果全部需要進口，費用肯定極為高昂。
在完成了Im-1的開後，北方重工還獲得了班用機槍與排用重機槍的開合同，只是項目還在進行之中。
與埃及6軍一樣，埃及海軍的主要裝備也來自中國。
相對而言，埃及海軍的「中國化」程度更高。不是說中國的海軍裝備更先進，而是埃及海軍的規模本來就不大，在軍費開支中所佔比例非常低，根本買不起西方國家的艦艇，中國出口的艦艇更具有性價比。
當然，這也不是說中國出口的艦艇在性能上比不上西方國家。
拿埃及海軍的支柱︰四艘41型常規潛艇來說，就絲毫不比西方國家同時代的常規潛艇差，而且是少數經歷了實戰，而且取得過戰果的常規潛艇之一。最初，這四艘潛艇都是以租借的方式交付給埃及海軍，在租借期滿之後，才由埃及海軍采購，並且在亞歷山大的埃及造船廠進行了改進。
問題是，o41型已有二十多年的歷史，再改進也無法達到新式潛艇的戰斗力。
為此，在二零三三年，埃及海軍就提出以采購加自建的方式，從中國購買四艘o42型潛艇來取代o41型。只是在自建問題上，涉及到對埃及造船廠進行設備升級等問題，談判還沒取得進展。
至于埃及空軍，雖然「中國化」程度不是很高，但是中國造武器已經取代美國造，成為絕對主力。
埃及空軍總共有八百四十架戰斗機，其中二百八十架來自美國，五百六十架來自中國。
美國戰斗機中，F-35aI佔到了一百六十架，另外一百二十架是F-16。因為已經服役三十年左右，F-16即將被淘汰。對埃及空軍來說，最大的問題是，美國拒絕為F-35aI提供技術升級。雖然這些戰斗機只服役了十多年，但是本來就是外銷的低端產品，又無法升級，所以也面臨著被淘汰的危險。
與之相比，中國戰斗機的保障問題就沒有這麼復雜了。
在埃及空軍服役的二百二十架J-1oI、一百四十架J-1ocI、一百二十架J-22I與八十架J-22mI中，除了三百六十架J-1o系列確實已經落後之外，兩百架J-2o系列都處于較為良好的狀態。
在二零三四年，中國就與埃及簽署合同，對一百八十架J-1oI與J-1ocI進行延壽現代化改進，並且全部翻修機體結構，使其服役到二零四五年。最大的改進項目是對兩百架J-22I與J-22mI進行中期性能升級，完全按照中國空軍最新批次J-22m的標準進行，包括更換推力更大的動機。
當然，這無法滿足埃及空軍的胃口。
為了保持機群規模，埃及空軍已經提出采購J-3o，開出了二十七億元的采購單價，但是要求獲得生產許可證，即只從中國采購六十架戰斗機，其余二百六十架將在埃及本土進行組裝，如果埃及空軍擴大采購規模，用J-3o替換F-35aI，還要求百分之八十的零部件在埃及本土生產。
受軍火出口禁令限制，這項談判還在進行之中。
要知道，J-3o在中國空軍都是最先進的戰斗機，而且是用來取代J-2o，不是用來取代J-22系列。即便中國政府批準出口，也不大可能同意在埃及建立生產線，更不大可能讓埃及自行生產零部件。
除了采購戰斗機，埃及還希望從中國引進其他軍用飛機，比如大型預警機。
針對埃及空軍的需求，中**火企業已經提出，應該從基本架構上著手，建立一整套完善的空軍作戰系統，而不是單獨采購幾種作戰飛機。只是這麼做的花費肯定非常大，埃及空軍不一定消費得起。
有了如此良好的基礎，與埃及的軍事合作顯然不是問題。
區別只是，中國願意花多少力氣幫助埃及提高軍事力量。
第七十八章中國化
第七十八章中國化，到網址a全文字更新