第二十六章戰略空運
雖然攻打新加坡的決定來得非常倉促，但是並不意味著準備不充分。
要知道，自從菲律賓內戰之後，新加坡成了美國在東南亞地區唯一的盟國，也是美國在東南亞地區唯一的立足點。根據戰後披露的資料，早在二零四四年，中國總參謀部就根據對印作戰需求，制訂了一份攻打新加坡的作戰方案，並且得到了牧浩洋批準，計劃在美國參戰之後動。只是在第二次印度洋戰爭期間，美國沒有參戰，這份作戰方案也就沒有啟動，並且降級為軍兵種作戰方案。二零四七年，6戰隊司令部根據新的局勢，在該方案的基礎上制訂了另外一份攻打新加坡的作戰方案。只是直到二零五零年，該作戰方案還在不斷的修改與完善之中。
由此可見，在第二次印度洋戰爭之後，攻打新加坡就是中國6戰隊的要假象任務。
戰爭爆後，龐躍龍就啟動了編號「二零四七零一」的作戰方案，讓部署在榆林港的登6艦隊進入了戰備狀態，並且命令配屬南海區艦隊的第三6戰師、第三十預備6戰師在二十四小時內歸建。二十二日，馬來西亞宣布參戰之後，龐躍龍還向馬來半島的馬六甲與關丹各派遣了一個6戰營。這兩處地點各有一座屬于馬來西亞的軍事基地，之前只駐扎了少量中**隊。
二十六日，龐躍龍向牧浩洋提交了詳細的登6作戰計劃。
按照他的安排，將投入第三6戰師與第三十預備6戰師，其中第三十預備6戰師將從關丹南下，抵達柔佛海峽北岸，在柔佛河西岸集結，做出強渡柔佛海峽的樣子，迫使新加坡6軍向北集結，第三6戰師則搭乘登6艦隊從關丹出，先攻佔德光島，壓制新加坡東面的樟宜空軍基地，再在新加坡島東面登6。時間上，前期部署需要一個星期，整個作戰行動將在十天內結束。
審議之後，牧浩洋批準了6戰隊的作戰方案。
只是，牧浩洋強調了一點，即盡可能的以和平的方式接管新加坡，只有在所有軍事威脅都已失效的情況下，才考慮動登6作戰行動，但是在進行軍事威脅的時候，得同步完成軍事部署。
牧浩洋此舉的意圖很明確，即要獲得一個完整可用的新加坡，而不是一座荒島。
要知道，新加坡的重要性，不僅僅體現在其地理位置上，還體現在其完善的航運與航空基礎設施上。直到二零四七年，新加坡都是西太平洋地區規模僅次于上海的第二大港口，擁有全球第三大集裝箱碼頭，東南亞規模最大的民用機場，其航運與航空的年吞吐能力高達數億噸。
別的不說，新加坡港就能供數百艘艦船停泊。
沒有了這些基礎設施，新加坡將變得一文不值。
從軍事上講，只有保全新加坡的基礎設施，特別是港口與機場，新加坡才具有連接太平洋與印度洋的重要戰略價值，也才能成為中國海軍、乃至中國海運在東南亞地區最重要的中轉中心。
當然，牧浩洋並不追求完美。
如果不能扭轉新加坡為美國服務的局面，牧浩洋寧可要一座荒島。
要知道，經過中國苦心經營數十年，在東南亞地區有不少港口能夠取代新加坡，比如馬來西亞的關丹港、越南的金蘭灣、菲律賓的蘇比克灣、印度尼西亞的賓港與坤甸港。在印度洋方向上，則有南安達曼島上的浩洋港、緬甸的丹老港、孟加拉國的吉達港、以及斯里蘭卡的加勒港。
即便沒有新加坡做航運中轉中心，中國在印度洋與太平洋上的航運也不會受到影響。
當然，如果有的話，自然再好不過了。
二十七日，6戰隊的行動開始了。
當天，登6艦隊就離開了榆林港，隨行的還有南海區艦隊的幾艘戰艦，而已經撤到南海的「泰山」號航母戰斗群則伴隨航行到南沙海域，已經進入南海的「華山」號等三支航母戰斗群也將按計劃前往西沙海域。
雖然按照牧浩洋的安排，在6戰隊攻打新加坡的時候，將由空軍提供支援，但是海軍的四支航母戰斗群也將南下，部署在阿南巴斯群島以北海域。如果美國艦隊出現，海軍將在此打第一場反擊戰。
只是，最先出動的不是6戰隊與海軍，而是空軍。
當天，空軍就動用了八十架大型電動運輸機，把第三十預備6戰師兩個旅的上萬名官兵送到了關丹港。
這也是大型電動運輸機第一次大規模使用。
效果之好，完全出了預料。
在第一輪運輸中，八十架運輸機就運載了一萬二千名全副武裝的6戰隊員，還運送了將近一萬五千噸作戰物資。這些運輸機到達關丹機場之後，平均每架只用了十分鐘就卸下貨物與人員，效率是以往任何一種運輸機的數倍。更重要的是，這些運輸機沒有佔用太多的機場資源，在卸下貨物與人員之後就立即飛走了。要知道，關丹只是一座中等規模城市，其機場只有不到五十個停機位，卸載區也只能容納十多架大型飛機作業。如果動用以往的大型運輸機，每天最多只能接納一百二十架次。在動用大型電動運輸機的情況下，每天的接納能力能夠過四百架次。
二十八日凌晨，運輸機群再次出動。
在運輸效率已經得到證明的情況下，空軍不再畏畏尾，把八十架大型電動運輸機的潛力全部揮來出來。
在凌晨的運輸中，八十架運輸機又送來了一萬二千名官兵與一萬五千噸物資。
當天的另外兩次運輸中，八十架運輸機全部滿載起飛，總共運送了四萬噸物資，並且在返程的時候運走了一批設備。
要知道，這僅僅只是八十架運輸機。
如果關丹機場的規模再大一些，而且沒有部署其他飛機，以每天四百架次的效率動用大型電動運輸機，一天就能運送十萬噸物資。要知道，一個6戰師一天的消耗也就五千噸，作戰消耗不會過五萬噸。
也就是說，只需要動用一百三十架大型電動運輸機，就能支持一個6戰師作戰。
要在以往，至少需要動用四百架戰略運輸機，而且每天得飛三躺，才能達到同樣的運輸量。
更重要的是，如此大規模的空運，給空軍造成的負擔並不重。
當時，空軍只在海南島的機場部署了四套充電設備，能在十五分鐘之內為八十架運輸機補充電能。毫無疑問，運輸機消耗的電能幾乎可以忽略不計，而動用四百架普通運輸機飛一千二百架次的話，僅消耗的燃油就多達十萬噸，相當于整個運輸量了。就算不考慮十萬噸燃油的價值，也要考慮由此對後勤系統造成的負擔。要知道，向海南島運送十萬噸燃油，而且運到機場，肯定不是件容易的事情。
可以說，大規模戰略空運在這個時候現實出了巨大的戰爭潛力。
到十月三十日，運送到關丹的物資已經達到二十七萬噸，其中包括第三十預備6戰師的半數主戰裝備。
按照這個度，再過三天，第三十預備6戰師就將全部部署到位。
雖然走海運，也能在六天內送達，但是需要動用近二十艘大型運輸船，而且還得在港口耽擱一到兩天。
十一月二日，搭載著第三6戰師的登6艦隊到達關丹港。
因為第三6戰師承擔了登6任務，所以部隊沒有上岸，只是做了臨時休整，並且等待空軍部署到位。
當天，第三十預備6戰師就從關丹出了。
雖然6戰隊更重視預備部隊，在和平時期不但保留了師級參謀部，還保留了完整的指揮架構，即所有軍官都是現役軍人，並且保存了全部主戰裝備，在戰時只需要從預備役軍人中征召兵員就能成軍，而6戰隊有專門的預備役名錄，大部分預備役軍人都是在過去五年之內退役的軍人，如此一來6戰隊能夠做到在二十四小時之內組建預備部隊，在接下來的二十四小時之內讓部隊歸建，整個動員時間只有四十八小時，而6軍做類似的動員，至少需要一個星期。但是在裝備上，6戰隊的做法與6軍一樣，即最先進的裝備提供給現役部隊，預備役的主戰裝備大多比較落後，有的甚至早就該淘汰了。
這也是沒辦法的事，因為在和平時期，6戰隊不可能維持那麼多的先進裝備。
從編制上看，第三十預備6戰師就是第三6戰師的預備隊。如此一來，第三十預備6戰師的主戰裝備就是第三6戰師淘汰下來的，比如24式主戰坦克，而已經在第三6戰師服役數年的地面戰平台根本沒有提供給第三十預備6戰師。
受此影響，龐躍龍先就得考慮後勤保障問題。
要知道，24式主戰坦克燒的是油，而不是用電池驅動。
當時，走在最前面的就是第三十預備6戰師的工程部隊，他們的任務是在新山，即柔佛巴魯北面開闢一座能夠供大型電動運輸機起降的野戰機場，並且連上附近的公路與鐵路，在沿途建立補給站。
如果第三十預備6戰師配備的是地面戰平台，或者出動的是第三6戰師，根本就沒有這些問題，因為從丹老通往新山的鐵路線就足以運送彈藥等消耗物資，不存在運送燃料等物資的問題。
第二十六章戰略空運
第二十六章戰略空運，到網址a全文字更新