面對美國的持續打壓，柳風則是干脆貓在沈陽的沈飛附近的自己飛機制造廠工地上，哪里都不去了。(百度搜索讀看看)
美國方面在看到柳風的行蹤後，堅定的執行逼迫柳風就範的策略，另外蘇聯人也回復了美國人的衛星技術限制向中國出口的要求，表示絕對不會向中國人出售任何衛星技術。
在美國資本勢力里，有不少人建議直接沒收柳風的資產，但是在面臨著國際外交壓力，以及斯坦福大學為首的美國大學聯合抵制下，不了了之了。
而華盛頓郵報則大張旗鼓的報道了，眾多美國企業要求調查易趣公司反壟斷的要求，這讓多家美國媒體預測美國政府將會對易趣在內的柳風在美資產清算。
易趣公司幾乎是立刻就發表了聲明，聲明出乎所有人意料的措辭強硬，表示如果美國政府對易趣公司，因為思科公司不在美國發射民用通訊衛星而清算的話，那麼易趣公司將直接宣布美國易趣關閉。
公司總部將遷往歐洲，並從此絕不出口美國一個主機、一款游戲。
同時，思科公司公布了和美國防部簽訂的協議，並且還有國防部7月30日突然送達思科公司的停止發射的通知，沒有任何賠償，導致本應于79年完成的北半球互聯計劃陷入癱瘓。
而已經制作好的衛星，思科公司打算到歐洲發射被拒絕，理由是思科的民用通訊衛星有軍事技術，在思科和中國簽訂了發射合同後，思科向國防部表示了衛星可以在中國發射，並且中方接受美國派人監督。
同樣被國防部拒絕，而國防部同一天送交的說明還明確表示，美國三年內沒有發射民用衛星的計劃。而國防部自己公布的報表里就有16顆用于民用的探測、通訊、電視媒體的衛星。
最後，美國思科公司已經邀請現有所有思科公司組成聯合調查組，進行確認美國是否用阻撓思科發展，來達到不可告人目的。
如果一旦發現是如此，所有思科體系成員國將聯合在海牙國際法庭起訴美國政府，要求剝奪斯坦福大學在思科的股權，就地解散美國思科公司，所有財產由全世界所有思科體系成員國競標購買。
仙童公司發表了嚴重關注勢態進展的聲明，同時說明如果美國國防部一意孤行，將直接影響仙童的生存。
隻果公司對此事也表示了關注，但是未發表任何評論。
斯坦福大學對美國政府發表了措辭強硬的聲明，對美國政府表達了嚴重不滿，並威脅說，一旦美國國防部導致斯坦福大學在思科公司上形成實際損失，斯坦福大學將毫不猶豫的將美國國防部告上聯邦最高法院。
隨後，美國西海岸的洛杉磯市爆發了易趣玩家大游行，抗議美國政府搞獨裁統治，而多家在美設立公司的國際巨頭，都在報紙上發表了嚴重關切的文章。
這讓卡特政府陷入了極為尷尬的境地，總統辦公室不得不出來表示美國政府從來沒有任何打算對易趣公司實行清算政策。
國防部面對柳風的凌厲反擊，也表示將在休斯公司重新設計後，會將衛星交由歐洲的阿麗亞娜航天中心發射，不過要等阿麗亞娜火箭發射成功以後在才能確定。
整個10月份，美國政府幾乎是一直處于焦頭爛額的狀態，同時在沈陽工地的柳風也接受了英國泰晤士報的采訪。
對于美國政府如果清算柳風資產的話柳風將如何解決時，柳風很是隨意的說了句「隨便呀，清算了就去英國重新建一個好了，沒幾個錢的。」
對于柳風的飛機計劃，柳風則顯得很神秘，只是表示，這類重型飛機因為美蘇都不同意出售，他只能自己行辦法造了，不造不行呀。
因為現在光易趣公司往日本和香港，每天運送的主機就超過5萬台了，每台主機連包裝4.6公斤，總重量超過230噸，可是只是租用飛機的花費太高，有那個錢自己研制一個得了。
正好在和中國簽訂衛星發射合同時听說中國有相關的設計，但是中國目前的軍備用不上，所以也根本沒打算造，因此自己就買了下來，進行了民用簡化。
不過因為這種只是設計出來沒有制造過試驗機，所以柳風覺得自己改進，怎麼也得摔幾架的，所以就打算先造三架出來，摔著玩。
而且表示飛機的航電基礎芯片是在美國仙童定制的，發動機和起落架系統是在蘇聯定制的，至于導航系統目前沒定下來，有可能是英國或法國，也有可能是美國，反正誰便宜好用就用誰的，不過那是明年的事情了。
並且柳風很嚴肅的表示，自己的重型運輸機是民用版本的，而且誰都賣，只要產量能跟上，蘇聯美國來買，一樣都賣，而且價錢絕對便宜。
至于大概數據，柳風只說了大概的起飛重量會在600噸以上，載重200噸以上，空載航程在14000公里，這讓英國記者直接沒有任何語言了。
英國泰晤士報報道後，全世界媒體直接都瘋掉了，現有的最大運量的美國C－5起飛重量才380噸，柳風居然要造起飛重量在600噸的飛機，那還是飛機嗎？
隨後，蘇聯也證實，柳風已經和青年城飛機制造公司共同出資建立安－225飛機的發動機和起落架。
並根據柳風的要求，想記者透漏了蘇聯方面制造的一架飛機的起落架數量為16對，發動機為至少6台，最大載荷在200噸以上，翼展估計在90米左右。
這些數據一公布，幾乎所有媒體都在猜測，這個飛機到底是個什麼樣子，難道機身下面全部都是輪子？機翼90米？那得多長的跑道才能飛起來呀。
不過幾乎所有的航空專家都預測，按照6個以上的發動機，16對輪子做到載重200噸倒是沒問題。不過這個飛機能不能飛起來，實在是可能性小了點。
因為中國現在還用的是蘇聯的圖－16轟炸機，並且也沒有要把設計在紙上的飛機轉換成實物的意思，那就說明這個東西一定是有問題，要麼造價昂貴，或者油耗太高，或者干脆就飛不起來。
再有中國的飛機設計水平實在有些差勁，因此，所有航空專家都認為柳風這是在出錢給中國做實驗呢，恐怕是為了發射衛星而不得不當了大頭了。
至于唯一知道實際情況的蘇聯則是在一邊的看著笑話，因為根據柳風的性格和習慣，這說不定是又給誰挖坑呢。
在經過一個多月的分析後，安東諾夫設計局已經正式向最高人民委員會遞交了分析報告。
報告詳細的闡述了，中國設計的飛機圖紙，已經通過了安東諾夫設計局的氣動外形實驗，並且發動機技術全面超過安東諾夫的設計水平。
就是在安－22制造方面也有著很多問題，安東諾夫設計局是通過圖紙才找到解決辦法的。
但是根據要求的工藝難度來看，中國雖然在基礎冶煉工藝上，有著眾多的突破，但是量產化基本現在很難做到。
因此這也是中國為什麼自己不造的原因，因為一旦失誤，損失實在太大，估計是柳風絕對是被中國政府拿來當實驗的大頭了。
不過在中國的圖紙標準上進行縮小，基本上可以在半年時間，就能夠拿出荷載在150噸以上的飛機，並根據安－225發動機的圖紙上帶的反推力裝置，可以把落地距離控制在滿載3000米以內。
並且直接申請馬上開發新的重型運輸機，預計編號安－125，表示對安－124的尊重，因為中國不肯給出安－124的圖紙，恐怕也是打算在制造條件成熟後，自己制造的。
蘇聯政府和軍方在分析論證後，批準了安東諾夫設計局在安－225的基礎上，進行開發的申請。
而柳風則是把所有的易趣公司的事情交給了內爾森教授和唐靜嫻領導的柳氏集團行政總公司管理了。
自己則留在沈陽監督自己的飛機制造廠的進度，柳風直接把後世的項目規劃細則拿了出來，照貓畫虎的套。
為了加快速度，柳風直接采用後世的鋼結構廠房，開始搭建跨度100米以上的廠房。
11月4日，歷史仿佛根本沒受到影響一樣，伊朗人質事件爆發，66名美國人質被挾持。
這一事件，讓美國政府終于從柳風的多重夾擊中抽出身來，國防部的高官相繼出來表示國防部的策略沒有問題，伊朗的問題很嚴重。
柳風正好也接著這個台階下台，因為柳風知道因為突發事件，導致柳風的不再強硬，不但不會影響柳風的形象，還能更好的表現出自己一個充滿慈善的心。這話柳風自己想著都覺得有點可恥了。
隨後，柳風通過人民日報公開表示原諒美國國防部，稱其在衛星發射上的選擇是有著充分道理的，並對自己的有些過激的言論表示道歉。
隨後，柳風嚴厲的譴責了挾持平民和外交官的行為，表示了不能因為政見的不同挾持普通民眾，並呼吁伊朗當局和美國政府本著為人質著想的態度，和平解決人質危機。
這番言論瞬間引起了美國政府的注意，在情報機構的分析下，認為柳風這是借人質危機下台階，正式緩和和美國政府的關系。
不過對于這番言論，國防部倒是很多人不滿，正想著利用伊朗危機給柳風找麻煩呢，還沒等計劃做出來，柳風居然就變了口風了。
英國泰晤士報則是充滿吃不到葡萄的口氣分析了柳風的過激言論，找了一圈，最後就一句「隨便呀，清算了，就去英國重新建一個好了，沒幾個錢的。」
對于英國充滿了酸溜溜口氣的報道，美國三大報可是很不客氣的諷刺了回去，「易趣公司的發源地就在美國，以後也一直在美國，英國佬就別做夢了。」
對于柳風表示出對伊朗人質危機的態度，大多數美國民眾都給予了好評。