柳風在仔細的考慮下自己的產業後，對自己的產業進行了規劃，民生產品基本上自己是沒什麼必要參合一腳的，那個不是自己應該做的。(.更新我們速度第一)
IT方面自己掐著思科、仙童、易趣、隻果四個公司，這已經足夠了，等IBM的架構開放後，自己直接就殺出去，成立品牌機制造商，那麼在國內IT市場上也就有這大量的客戶群，基本上在硬件部分也不用做什麼了。
軟件方面，自己主要集中在游戲方面，這方面沒人能和自己競爭，隨後自己把LIUNX放出去那麼系統平台就有了，再到軍用軟件里插一腳，基本上也沒什麼需要下力氣的東西了。
飛機方面自己的安－225和安－124,在載重上合成本上的優勢，美國是很難競爭的，非洲國家要買是一定會買自己的，摔了不心疼是最關鍵的。而且操作簡單，不需要面對美國飛機那麼多的電子裝備。
直升機方面，自己要和蘇聯談一下，看看能不能拿到技術和生產線，不過現在是沒必要去找不痛快的。
自己再弄出個地效飛行器，基本上就差不多了，至于運十，主梁問題和電子元件問題在自己的芯片制造廠出來後，基本上不會有太大問題的。
不過那個適航證就需要考慮了，不是一天能解決的。
大推力火箭的研制恐怕要提上日程了，要早做準備，空間站和載人航天業要早動手，不過這個事情老鄧會比自己著急的，他可是明白拿到氦3意味著什麼，這個應該不用自己催促的。
船舶方面自己還是集中在大型船舶方面進去攪攪水，嚇唬下人就行了，自己的目標是拿出太空戰艦的材料，剩下的老鄧會解決的。
文化方面自己要大力推進中國菜肴在世界的地位，在全世界建立中華飯店的連鎖店，要形成中國文化的氛圍。
在電影方面自己可以把泰坦尼克號搬出來，掃一下美國人的面子，順便建立中國的電影工業。
不過文化方面政府的政策不改變，國內的市場基本是沒戲的，這個方面自己是沒有什麼好辦法的，改變意識形態，老鄧能答應嗎？用腳想都知道。
其他的以後再說好了，自己不需要現在考慮，先忙活這些。
柳風卡按著自己的計劃，想了想， 谷的飯店一直沒開張，只是針對易趣、仙童、思科公司的員工和易趣玩家開放。
自己要造造勢，正式開張，順便去好萊塢收購一家電影公司。(準備自己制作影片，把班子先搭配齊了再說。
不過自己要想去干別的，得先把這邊的柳飛給安排好了。
現在除了2間工廠在生產安－225外，剩下的5間工廠都是在生產安－124，目前，美國在安－225訂購了兩架，蘇聯租借兩架，剩下的自己用。
安－124的20架全部是蘇聯訂購的，這20架後面還有15架的合同，看來蘇聯是在阿富汗感到不舒服了，現在是想撤都撤不了了。
自己還得再開三個工廠，生產最簡版的安－124，不過，不能叫這個名字，得改一下，就叫安－120，把能省的都省了，成本控制在350~400萬美元，只帶最簡單的導航系統，售價定在700萬美元好了。
然後賣給第三世界國家，便宜又好用。
柳風直接把主腦找出來，重新設計了安－124，然後把所有軍用功能都去掉，保證了飛機的10000小時飛行時間後，直接命名成安－120圖紙。
原版的安－124的飛行時間可沒有這麼長，經過二戰，蘇聯人發現一架運輸機的最大壽命也不到1200小時，所以直接就規定了飛機制造時的壽命達到飛行時間2000小時就行。
美國人則走了另一個極端，C－5B的飛行時間30000小時，所以它才那麼的貴，700萬對1億6，相信窮困的第三世界國家會知道怎麼選擇的。
給沈陽重工下了設備訂單，32套生產安－120設備的制造訂單，然後開始向中國政府下了20架安－120的零件訂單。
並詳細的規定了接單工廠必須注明，並簽訂合同，並在合同上表明，凡是零件質量不合格的制造廠商將被永遠逐出柳飛的制造供應序列。
柳風可不想自己的飛機隨便摔，那自己就不用賣了，順便也提升下國內企業的管理水平。
中國政府在接到訂單後，到是沒有什麼反對意見，直接就布置下去了，柳風看著他們這麼輕松的布置下去，就知道上來的零件質量好不到那里去。
那些軍供企業應該還不會太差，但是普通國企就估計要完蛋一大批。
不到一個月，首批零件到達柳飛，在主腦和工程師的檢測下，成品率只有不到60%，柳風根本沒客氣，所有的不合格企業都被拉到了黑名單上，並直接在柳飛大門外的公示牆上直接公示。
並對合格的企業拉到另外一面牆上，標明合格供應商，當然一些保密企業沒有標注。
隨後，老鄧就坐不住了，因為上面居然有不少軍工企業，還沒等說情呢，就被柳風直接頂了回去。
「老鄧，你記住了，我是資本家，我已經很給面子了，要是美國公司敢給我來這套，我就告的他傾家蕩產，對你們我只是拉到黑名單就算了。」
「另外，你這麼大的領導，就是給這幫子拿了錢都不好好干活的人，專門擦的？你沒別的事情干了呀？用不用我幫你找點事情干呀?」
「我付了錢，沒有克扣一分錢的利潤，還做不好，往好了說那就是沒長腦子，往不好了說，那就是在往社會主義臉上抹黑。」
「你還是去研究怎麼保證質量不合格的別送來的好，這個名單我不會取消，我就是要讓他們都明白，不合格的東西交貨後會面臨什麼待遇，機會只有一次，過了就沒了，這就是市場競爭的殘酷，要不他們永遠長不大。」
老鄧半天沒回話，直接掛了電話。
4月15日人民日報報道了，國內多家企業的零件供貨出現問題，被柳飛退貨，並將所有退貨廠商拉到了大門口的黑名單上，並表示這些廠商將永遠被柳飛踢出了供貨商的範圍。
隨後發表了老鄧的署名評論，對中國政府交貨給柳飛的零件成品率，居然沒有達到60%給予了嚴厲的抨擊，隨後說明國家是不會為這種出次品的企業向柳飛求情的。
柳風看了報紙撇了撇嘴，這個死老鄧借自己打驢呢，連點廣告費都沒有。
這件事在國內引起了軒然大波，居然有一半以上人表示不滿意柳飛的做法，並號召抵制柳飛。
柳風則是看著報紙直樂，抵制柳飛？真是搞笑的很呀。
隨後一周，國內媒體之間爭論不休，主要集中在出現錯誤是否允許改正的問題上，並要求柳飛不能一棒子把人打死。柳風看了報紙琢磨了下，還是放老鄧一馬。
隨後在4月22日的人民日報上公布了蘇聯和美國進口的零件質量，100%合格，並宣布柳飛就算倒閉，都不會再把那種不誠信的廠商列入供貨商名單。
這下好了，大家都閉嘴了，沒人在報紙上當反面旗手了，各方勢力不過是想借用輿論，把自己再列回供應名單罷了，但是柳飛已經明確表態，就是倒閉都不搭理他們，那就真的沒辦法了。
誰能讓柳飛倒閉，大家都明白那是不可能的，國家是絕對不會允許的。
隨後人民日報提出了狠抓質量，保證生存的文章，在上到柳飛的黑名單的企業中有不少廠家都直接面臨采購商的退貨，並且在其他產品上遭到采購商的不同對待，檢查的比別人的都嚴。
已經有一家企業質量完全不達標的，已經被退貨逼到資金鏈斷裂的地步了，當地政府直接把所有的廠領導都撤換了，正在停產整頓。
而一些這次沒有被退貨的企業，企業的訂單瞬間爆滿，工廠的訂單都排到兩年後了。
隨後的評論員評論道，質量問題是企業的生與死的問題，兩種境遇表明了企業只有把好產品質量關，才能生存下去。
隨著柳飛的黑名單的增加，國內的企業沒什麼技術實力的再也不敢接柳飛的訂單了，而一些有一定技術實力，並且在管理上能夠跟上的企業借著柳飛進一步的發展壯大起來。
到5月份，隨著工人的技術熟練程度和車間的自動化程度越來越高，飛機的生產速度也有了顯著的提高，並且因為自動化生產而節省出來的人力資源，直接把柳飛的最後二個組裝車間也啟動了，專門生產安－124。
這樣一來，除了一個發動機制造車間，剩下的9個車間兩個是生產安－225的，7個生產安－124的。
並且，安－124已經有成品12架，生產周期也縮減到半年左右，一年的產量提升到50架左右。
在和西方石油的哈默溝通後，哈默表示現在在沒有能力購買全部股份，柳風提出要將出售給蘇黎世銀行，哈默沉默了好長時間後答應了。
柳風把蘇黎世銀行的安德森約到了柳飛，正式向蘇黎世銀行提出了出售西方石油的股份，這個時候，油價已經漲到38美元/桶了。並且還沒有漲停的信號。
柳風油田的最終儲量報告也出來了，大概在12億噸以上，總儲量在96億桶以上。柳風的份額在20億桶左右，那就是價值在760億以上。
對于一次吃進如此之大規模的油田，蘇黎世銀行最後決定全部拿下，因為隨著兩伊戰爭的久拖不決，石油價格回落的可能性已經幾乎沒有了。
最後，蘇黎世銀行以400億美元的價格吃下了柳風全部的股份，這樣一來扣除原先的60億美元的貸款，柳風手里有了340億美元的資金可以動用。
在完成交易後，柳風向中國政府遞交了申請，繼續在柳飛向北佔用土地，繼續擴大規模，擴建20個大型組裝車間，並擴建機場和倉儲貨運區。