當一個人只能穿越三次 第九十三章 狠抓質量

作者 ︰ 魅影制造

柳風在仔細的考慮下自己的產業後,對自己的產業進行了規劃,民生產品基本上自己是沒什麼必要參合一腳的,那個不是自己應該做的。(.更新我們速度第一)

IT方面自己掐著思科、仙童、易趣、隻果四個公司,這已經足夠了,等IBM的架構開放後,自己直接就殺出去,成立品牌機制造商,那麼在國內IT市場上也就有這大量的客戶群,基本上在硬件部分也不用做什麼了。

軟件方面,自己主要集中在游戲方面,這方面沒人能和自己競爭,隨後自己把LIUNX放出去那麼系統平台就有了,再到軍用軟件里插一腳,基本上也沒什麼需要下力氣的東西了。

飛機方面自己的安-225和安-124,在載重上合成本上的優勢,美國是很難競爭的,非洲國家要買是一定會買自己的,摔了不心疼是最關鍵的。而且操作簡單,不需要面對美國飛機那麼多的電子裝備。

直升機方面,自己要和蘇聯談一下,看看能不能拿到技術和生產線,不過現在是沒必要去找不痛快的。

自己再弄出個地效飛行器,基本上就差不多了,至于運十,主梁問題和電子元件問題在自己的芯片制造廠出來後,基本上不會有太大問題的。

不過那個適航證就需要考慮了,不是一天能解決的。

大推力火箭的研制恐怕要提上日程了,要早做準備,空間站和載人航天業要早動手,不過這個事情老鄧會比自己著急的,他可是明白拿到氦3意味著什麼,這個應該不用自己催促的。

船舶方面自己還是集中在大型船舶方面進去攪攪水,嚇唬下人就行了,自己的目標是拿出太空戰艦的材料,剩下的老鄧會解決的。

文化方面自己要大力推進中國菜肴在世界的地位,在全世界建立中華飯店的連鎖店,要形成中國文化的氛圍。

在電影方面自己可以把泰坦尼克號搬出來,掃一下美國人的面子,順便建立中國的電影工業。

不過文化方面政府的政策不改變,國內的市場基本是沒戲的,這個方面自己是沒有什麼好辦法的,改變意識形態,老鄧能答應嗎?用腳想都知道。

其他的以後再說好了,自己不需要現在考慮,先忙活這些。

柳風卡按著自己的計劃,想了想, 谷的飯店一直沒開張,只是針對易趣、仙童、思科公司的員工和易趣玩家開放。

自己要造造勢,正式開張,順便去好萊塢收購一家電影公司。(準備自己制作影片,把班子先搭配齊了再說。

不過自己要想去干別的,得先把這邊的柳飛給安排好了。

現在除了2間工廠在生產安-225外,剩下的5間工廠都是在生產安-124,目前,美國在安-225訂購了兩架,蘇聯租借兩架,剩下的自己用。

安-124的20架全部是蘇聯訂購的,這20架後面還有15架的合同,看來蘇聯是在阿富汗感到不舒服了,現在是想撤都撤不了了。

自己還得再開三個工廠,生產最簡版的安-124,不過,不能叫這個名字,得改一下,就叫安-120,把能省的都省了,成本控制在350~400萬美元,只帶最簡單的導航系統,售價定在700萬美元好了。

然後賣給第三世界國家,便宜又好用。

柳風直接把主腦找出來,重新設計了安-124,然後把所有軍用功能都去掉,保證了飛機的10000小時飛行時間後,直接命名成安-120圖紙。

原版的安-124的飛行時間可沒有這麼長,經過二戰,蘇聯人發現一架運輸機的最大壽命也不到1200小時,所以直接就規定了飛機制造時的壽命達到飛行時間2000小時就行。

美國人則走了另一個極端,C-5B的飛行時間30000小時,所以它才那麼的貴,700萬對1億6,相信窮困的第三世界國家會知道怎麼選擇的。

給沈陽重工下了設備訂單,32套生產安-120設備的制造訂單,然後開始向中國政府下了20架安-120的零件訂單。

並詳細的規定了接單工廠必須注明,並簽訂合同,並在合同上表明,凡是零件質量不合格的制造廠商將被永遠逐出柳飛的制造供應序列。

柳風可不想自己的飛機隨便摔,那自己就不用賣了,順便也提升下國內企業的管理水平。

中國政府在接到訂單後,到是沒有什麼反對意見,直接就布置下去了,柳風看著他們這麼輕松的布置下去,就知道上來的零件質量好不到那里去。

那些軍供企業應該還不會太差,但是普通國企就估計要完蛋一大批。

不到一個月,首批零件到達柳飛,在主腦和工程師的檢測下,成品率只有不到60%,柳風根本沒客氣,所有的不合格企業都被拉到了黑名單上,並直接在柳飛大門外的公示牆上直接公示。

並對合格的企業拉到另外一面牆上,標明合格供應商,當然一些保密企業沒有標注。

隨後,老鄧就坐不住了,因為上面居然有不少軍工企業,還沒等說情呢,就被柳風直接頂了回去。

「老鄧,你記住了,我是資本家,我已經很給面子了,要是美國公司敢給我來這套,我就告的他傾家蕩產,對你們我只是拉到黑名單就算了。」

「另外,你這麼大的領導,就是給這幫子拿了錢都不好好干活的人,專門擦的?你沒別的事情干了呀?用不用我幫你找點事情干呀?」

「我付了錢,沒有克扣一分錢的利潤,還做不好,往好了說那就是沒長腦子,往不好了說,那就是在往社會主義臉上抹黑。」

「你還是去研究怎麼保證質量不合格的別送來的好,這個名單我不會取消,我就是要讓他們都明白,不合格的東西交貨後會面臨什麼待遇,機會只有一次,過了就沒了,這就是市場競爭的殘酷,要不他們永遠長不大。」

老鄧半天沒回話,直接掛了電話。

4月15日人民日報報道了,國內多家企業的零件供貨出現問題,被柳飛退貨,並將所有退貨廠商拉到了大門口的黑名單上,並表示這些廠商將永遠被柳飛踢出了供貨商的範圍。

隨後發表了老鄧的署名評論,對中國政府交貨給柳飛的零件成品率,居然沒有達到60%給予了嚴厲的抨擊,隨後說明國家是不會為這種出次品的企業向柳飛求情的。

柳風看了報紙撇了撇嘴,這個死老鄧借自己打驢呢,連點廣告費都沒有。

這件事在國內引起了軒然大波,居然有一半以上人表示不滿意柳飛的做法,並號召抵制柳飛。

柳風則是看著報紙直樂,抵制柳飛?真是搞笑的很呀。

隨後一周,國內媒體之間爭論不休,主要集中在出現錯誤是否允許改正的問題上,並要求柳飛不能一棒子把人打死。柳風看了報紙琢磨了下,還是放老鄧一馬。

隨後在4月22日的人民日報上公布了蘇聯和美國進口的零件質量,100%合格,並宣布柳飛就算倒閉,都不會再把那種不誠信的廠商列入供貨商名單。

這下好了,大家都閉嘴了,沒人在報紙上當反面旗手了,各方勢力不過是想借用輿論,把自己再列回供應名單罷了,但是柳飛已經明確表態,就是倒閉都不搭理他們,那就真的沒辦法了。

誰能讓柳飛倒閉,大家都明白那是不可能的,國家是絕對不會允許的。

隨後人民日報提出了狠抓質量,保證生存的文章,在上到柳飛的黑名單的企業中有不少廠家都直接面臨采購商的退貨,並且在其他產品上遭到采購商的不同對待,檢查的比別人的都嚴。

已經有一家企業質量完全不達標的,已經被退貨逼到資金鏈斷裂的地步了,當地政府直接把所有的廠領導都撤換了,正在停產整頓。

而一些這次沒有被退貨的企業,企業的訂單瞬間爆滿,工廠的訂單都排到兩年後了。

隨後的評論員評論道,質量問題是企業的生與死的問題,兩種境遇表明了企業只有把好產品質量關,才能生存下去。

隨著柳飛的黑名單的增加,國內的企業沒什麼技術實力的再也不敢接柳飛的訂單了,而一些有一定技術實力,並且在管理上能夠跟上的企業借著柳飛進一步的發展壯大起來。

到5月份,隨著工人的技術熟練程度和車間的自動化程度越來越高,飛機的生產速度也有了顯著的提高,並且因為自動化生產而節省出來的人力資源,直接把柳飛的最後二個組裝車間也啟動了,專門生產安-124。

這樣一來,除了一個發動機制造車間,剩下的9個車間兩個是生產安-225的,7個生產安-124的。

並且,安-124已經有成品12架,生產周期也縮減到半年左右,一年的產量提升到50架左右。

在和西方石油的哈默溝通後,哈默表示現在在沒有能力購買全部股份,柳風提出要將出售給蘇黎世銀行,哈默沉默了好長時間後答應了。

柳風把蘇黎世銀行的安德森約到了柳飛,正式向蘇黎世銀行提出了出售西方石油的股份,這個時候,油價已經漲到38美元/桶了。並且還沒有漲停的信號。

柳風油田的最終儲量報告也出來了,大概在12億噸以上,總儲量在96億桶以上。柳風的份額在20億桶左右,那就是價值在760億以上。

對于一次吃進如此之大規模的油田,蘇黎世銀行最後決定全部拿下,因為隨著兩伊戰爭的久拖不決,石油價格回落的可能性已經幾乎沒有了。

最後,蘇黎世銀行以400億美元的價格吃下了柳風全部的股份,這樣一來扣除原先的60億美元的貸款,柳風手里有了340億美元的資金可以動用。

在完成交易後,柳風向中國政府遞交了申請,繼續在柳飛向北佔用土地,繼續擴大規模,擴建20個大型組裝車間,並擴建機場和倉儲貨運區。

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