目前正在做英法海底隧道項目的英法鐵路設計師，在觀看完英國媒體的報道後，專門撰文對柳氏機車和柳氏鐵路設計大加贊賞，並且從各個方面對柳氏機車的高速子彈頭列車進行了分析。(.請記住我)
時速400公里的列車進入隧道時，所遇到的氣流基本上幾乎等于就像迎面撞上一面牆一樣，因為在空曠場地的時候，空氣受到擠壓會向兩邊進行分散，但是在隧道中就不行了，幾乎是將所有空氣全部向隧道後方進行擠壓。
瞬間的大氣壓力會極高，這將對車體、隧道、隧道內壁氣動布局、車體框架、電力、工網接觸、鐵軌、路基、密封等環節產生海量問題，柳氏機車在400公里不降速的情況下，直接進入隧道，並且在進入隧道後，減速不到1公里。
這充分說明了柳氏建設、施工、設計人員全面解決了上述問題了，這幾乎可以說柳氏高鐵已經全方面領先全世界了。
並且柳氏高鐵載重在1萬噸以上的重軌列車，也能達到350公里的速度，這里面一定需要解決大量的問題，因為重軌和輕軌之間的難度系數，是以幾何倍數增加的，英國的鐵路專家知道這個比輕軌難。
但是難在哪？需要解決什麼？英國專家表示，他們甚至是提問題都不知道提什麼問題了，最後英國鐵路專家表示，英國的鐵路技術已經很多年沒有進步了，並且至少從現在的水平看，柳氏高鐵的技術已經超過英國至少10年水平了。
最後專家們呼吁英國必須將資金向基礎科學傾斜，因為只有基礎科學的進步才能答復提高社會的發展，因為這個柳氏高鐵車頭的技術遠比戰斗機的技術要高的多，而金融衍生的發展只會帶來投機。
這份由英國鐵路專家發表在英國科學雜志上的文章，在西方引起軒然大波，很多的媒體開始在本國內的國家科學院開始采訪各系的教授，在最後得出結論，柳氏高鐵的技術絕對超過目前大多數的戰斗機技術。
隨後眾多的國家都宣布開始加大鐵路系統的投入力度，因為鐵路系統的運力，特別是重軌鐵路的運力遠不是空運能比擬的。
航空運力是按照克來計算，而重軌鐵路的運力可是按照噸來計算的，雖然用輪船一樣能達到這個標準，並且還大，但是在陸地上火車無疑是運力之王。
1月13日柳氏大連機車廠、青島機車廠、湖南株洲機車廠、鐵道部、柳氏道橋建設集團聯合在北京召開新聞發布會，宣布聯合成立柳氏中國高鐵集團，由柳氏機車提供全套重軌高鐵技術，全面推廣重軌高鐵技術。
緊接著在1月14日，中國政府和柳氏中國高鐵集團簽訂超過2500億美元的20年合同，全面提升中國內陸鐵路速度和里程，並宣布將建設世界第一條海拔在4000米以上的高海拔鐵路西安至拉薩專線。
雖然世界各國鐵路系統的專家都對此進行了大範圍的報道，但是各個國家的精神卻都集中在別的地方了，那就是伊拉克必須在1月15日前答復安理會是否無條件撤軍。
薩達姆直到這個時候，仍然沒有清醒的意識到自己已經成為美國的棄子，仍然叫囂著絕不無條件的撤軍。
美國已經宣布組建了35個國家參加的聯合*，如果1月15日伊拉克還在科威特國土上存在，就對伊拉克進行武裝打擊。
中國也將派遣艦隊參加輔助任務行動，沈陽號航母戰斗群將除潛艇外，所有編隊艦船將全部參加美國為首的聯合*。
蘇聯表示自己將不派遣軍隊參加，只為聯軍提供必要的衛星監控信息，同時向各國提供情報支持。
1月15日，薩達姆沒有任何表態，伊拉克在科威特國土上的全部作戰部隊都進入戰備狀態。
中東地區時間1月16日0點30分，美國在小鷹號航母上發射戰斧導彈，正式宣布「沙漠風暴」行動開始，隨後各國都開始逐步加入到戰斗序列。
中國方面派出的沈陽號航母戰斗群，則負責後方物資保障和通過艦載的兩架空警A21預警機對戰區數據進行分析和預警備份。
對于物資分類保障方面，柳軟專門在沈陽號航母上搭建起來一整套的物資倉儲轉運中心，幫助整個聯軍的物資進行調配，在物資轉運方面，柳氏認第二，沒人能人第一，這點所有國家都明白。
隨著戰爭的開始，聯軍的物資開始大量的消耗，自然補給壓力就越來越大，各國在沈陽號上設立的後勤軍官們，只負責將物資種類和數量及地點通知轉運中心，隨後各類物資都會在最合適的時間到達指定位置。
伊拉克方面在初期的交戰中雖然也擊落不少的飛毛腿和戰斧導彈，但是對整個戰爭的形勢並沒有太大的改變，隨著在美國采購的愛國者防空導彈逐步消耗，面對聯軍來襲導彈，伊拉克逐步出現無力抵抗的狀態。
這個時候，薩達姆決定使用從柳導進口的「瘋子1型」防空導彈，當初在教學的時候，柳導的人員明確的說明，因為伊拉克的雷達技術十分的落後，因此很難使導彈發揮最大效力，因此如果想發揮最大效力，那麼最好的辦法就是增加雷達聯網數量。
到這個時候，伊拉克已經沒有多少固定位置的雷達還能工作了，最後直接通過車載雷達和固定雷達聯網，並將數據連接到「瘋子1型」導彈的簡易雷達上湊副用了。
1月19日，聯軍在轟炸了3天後，逐步開始派遣飛機進入科威特領空對各個目標進行轟炸，對此，中國方面的軍事觀察員向聯軍提出了自己的意見，認為現在還不是派遣戰機進入的時間，因為薩達姆手中還有在柳導訂購的150個防空導彈掛箱，共計900枚防空導彈沒使用，這會對聯軍的飛行員造成巨大的威脅。
另外還有400枚肩扛式防空導彈，和40門1萬發射速的AK1130防空炮，雖然不知道是否部署在科威特，但是很有可能，因此希望聯軍對于派遣戰機采取慎重態度，中方不想看見聯軍的飛行員被擊落。
對于中國方面的警告，美方雖然進行了備案，但是根本沒在意，而中國方面自然不再去討人嫌了。
1月20日，伊拉克在防空方面把全部能聯網的設備都聯網後，試驗性的發射了2枚「瘋子1型」導彈，結果卻十分的好，兩枚導彈全部將來襲的戰斧導彈擊落，這大大鼓舞了伊拉克把部隊的士氣。
同時，在東線地區吸引伊拉克注意力的多國部隊，面對的伊拉克的精銳共和國衛隊也開始進行戰機空襲，但是其效果卻十分的差勁，幾乎所有的戰斧導彈全部被共和國衛隊裝備的AK1130防空炮火打掉了。
使得伊拉克在將局部戰術上居然獲得了優勢，對于柳船銷售的AK1130，伊拉克軍隊簡直是愛死了。
而美國在連續4天的轟炸後對于整體戰果的良好勢態十分的滿意，並且在後勤保障方面，由于有了中國方面的轉運中心並幫助調配，使得美軍越打越順手，而且無論消耗速度如何則增加，中國方面的轉運調度中心都能及時將物資調配到位，最後聯軍干脆將全部物資都交由中國的沈陽號航母的轉運中心進行調配。
雖然這個時候幾乎所有美國高層將領，對中國方面表現出來的戰時素養，感到十分的擔憂，但是在硬數據方面，中國的調配中心的工作效率幾乎是美軍的2倍，英法軍隊的3.5倍，意大利、西班牙等歐洲國家的5倍，阿拉伯國家的10倍。
在全部後勤都交由中國進行調度後，1月21日聯軍的作戰效率居然提高了2.4倍，但是整個聯軍的疲勞度卻沒有提升，普遍反映作戰強度和前一天幾乎一樣。
如此詭異的結論，使得各國都開始將最高級的後勤將領和聯軍的後勤司令部直接搬到了沈陽號上，希望搞清楚是怎麼回事。
這件事情其實也簡單，因為現代心理學已經證實，一個人在臨戰狀態和在實戰狀態中形成的疲勞感相差無幾，並且精銳部隊在實戰中形成的心里疲勞反倒低于臨戰時期的心里疲勞，這也是戰場綜合癥的形成病因之一。
中國方面雖然明白，但是這個解釋就沒必要了，讓這幫子人慢慢找。
1月22日聯軍司令開始進入全面轟炸階段，對此次中國方的觀察員表示了方隊意見，但是自然沒人搭理。
隨著1月22日早上6點開始，聯軍所有的飛行員都開始進入作戰升空狀態，被稱為海灣戰爭中「最慘痛的一天」也開始了，各個飛行員進入各自目標區域，就在準備開始轟炸的時候，伊拉克利用這幾天時間緊急部署在各個重要地點的防空導彈開始發威。
8點鐘，聯軍中的一架沙特的F－16戰機被擊落，2分鐘後，美軍的雄貓戰機被連續擊落三架，5分鐘後，對伊拉克精銳共和國衛隊進行轟炸的戰斧導彈和飛毛腿導彈，一共35枚全部被擊落，隨後而來的聯軍戰機群遭遇到了毀滅性的攻擊，短短的4分30秒里，3個突襲方向的機群，被擊落23架各式飛機。