荷蘭方面同意了柳風的建議，暫緩考慮航天方面的傾向。
對于中*方的新技術方面由于已經有了航母艦隊，荷蘭方面表示目前是在不適宜再進口什麼新技術了，這會進一步加深周邊國家的不安。
對于馬上就要交付的航母艦隊，荷蘭表示全部裝備柳船的技術，荷蘭目前和北約越走越遠，因此在技術上不想被北約制約。
柳風表示同意荷蘭的安排，並會在航母交付的時候，將相關技術交給荷蘭，保證荷蘭能夠自行經設計和北約的接口軟件。
荷蘭表示將在92年中國艦隊訪問荷蘭後，派出艦隊回訪中國。
對于整個環歐洲高鐵方面，荷蘭擔心的最大憂慮就是資金方面的缺口和技術的時效性，這個工程實在是個大工程，資金方面荷蘭可以解決荷蘭內到比利時、法國、德國這部分的資金，但是再向北和在華約國家的資金方面，荷蘭方面是一定不夠的，柳風表示這方面不用擔心，自己的現有資金足夠獨自建立整個環歐洲高鐵的。
就算出現問題，自己會和瑞士銀行進行商談進行聯合投資的，至于在技術上自己的技術絕對是可以領先各國現有技術20年的，各國想要拿出可以使用的技術至少要10年內以後，那個時候整個北環早就完工了。
在雙方就各個細節談完後，雙方決定等待荷蘭航母艦隊交付荷蘭後，再宣布這項工程，目前進行保密，雙方各自和相關國家進行談判。
隨後雙方召開新聞發布會，宣布中荷軍方將于92年內互訪，並開展技術交流，荷蘭方面將采購柳飛的殲10戰機20架，作為荷蘭空軍的補充。
隨後，柳飛就直接飛回國內了。
對于柳風訪問歐洲，各國的看法不一，美國是認定柳風是要在北約中拉走德國和意大利，至于荷蘭早就跑了。
因此在外交上對意大利施加了外交壓力，希望放棄購買柳飛的殲10，並提出對強五的改進方面也可以全面的換裝F－16，對于美國的壓力意大利表示會考慮。
至于對德國，美國倒是沒有做什麼，因為德國也根本沒有買什麼。
對于荷蘭方面美國希望荷蘭能考慮北約的立場，不要采用柳飛的飛機，不過荷蘭內政府直接表示，這是荷蘭內政，美國人還是管好自己的事情。
對于荷蘭的反應，美國一時之間還真的沒什麼好辦法，因為整個荷蘭的經濟中心全部在歐洲，而且荷蘭皇室在歐洲的影響力並不小，所以一時美國政府也沒什麼太好的辦法，一旦把荷蘭逼急了，退出北約那可就真的是得不償失了。
柳風回國後，和中央領導進行了商討，根據目前的狀況確定了無論國內和國外，短期不會出現太大的問題，隨後柳船給荷蘭建設的航母在船塢中下水，並全部裝備了柳船的火控系統和導航系統。
隨後開始和恆生銀行對自己整個的資產進行估算，對自己的合同進行整體評估，根據恆生銀行的測算柳氏現有的流動資金在2100億美元左右，可以調動的資金在3700億左右，如果算上柳風到現在還持有的各種香港股票，在4500億左右。
對于整個環歐洲高鐵，就算全部由柳風出資也只需要2500億美元左右，因此不會出現任何的資金問題，同時由于柳氏集團的資金現在基本上全部由恆生銀行過賬，恆生銀行的總資本已經飆升至1200億的規模。
至于柳風在PL和PZ公司的資產基本上在500億美元左右，柳風估算了一下自己要進行的事情，基本上有5000億美元可以保證自己在歐洲和國內同時開兩個項目了，至于國內軍備的資金到是不用發愁。
馬上那個自大的葉利欽還有那個傻乎乎的戈爾巴喬夫，就會發現他們是多麼的窮了，為了解決財政危機，他們會不顧一切的出售各種資源的，自己的資金最大的缺口就是資源，只要有資源那麼變成資金不過是左手倒右手的事情。
10月10日，柳風宣布為了更好的適應發展，將在內地的各家工廠進行整合拆分，並列出本次拆分的柳氏企業的大名單。
原柳飛集團的安系列運輸機將拆分出去，變成柳氏重型運輸機公司，控股方將由柳飛中運輸機研發組成員，買斷柳風所持有的一部分股份，並正式上市獨立經營，新公司中*方佔有35%的股份，柳風佔有5%的股份，研發組成員佔有21%的股份，其余39%的股份將全部變成流通股，正式在上交所上市，主要生產各類運輸機。
柳飛的原直升機部分也將拆分出去，變成柳氏民用直升機公司和中*用直升機公司兩個公司。
民用直升機部分將全部由直升機開發組成員買斷，中國政府持有15%股份，柳風持有5%股份，原開發人員持有37%的股份，其余43%的股份全部上市流通，主要生產全系列民用直升飛機。
軍用直升飛機公司將由中*方持有55%的股份，柳風持有30%股份，剩余25%股份由荷蘭皇室持有，主要生產武裝直升機。
柳飛原殲系列飛機拆分出去，成立柳氏軍用飛機制造公司，柳風持股51%，中*方持股49%，主要經營殲系列飛機的研發和制造。
柳氏民用飛機設計部門拆分出去成立柳氏商務機制造公司，柳風持有45%股份，設計人員持有25%股份，其余股份上市流通，主要針對小型飛機，農用飛機，私人飛機，商務飛機，航空支線飛機制造業務。
原柳飛公司將繼續保留，持有股份不變，將進行下一代飛機的研發。
原柳飛廠房和設備50%劃歸軍用飛機制造公司，其余廠房全部歸柳飛使用，拆分出去的飛機制造公司將各自自行重新建廠。
原柳汽的紅旗部分拆分成紅旗汽車制造公司，柳飛持有51%的股份，一汽持有10%股份，中國政府持有5%股份，其余股份上市流通，主要生產中國國家領導人專用座駕和豪華元首級座駕。
原柳汽客車部分拆分出去成立柳氏客車廠，柳風佔有35股份，客車研發小組買斷25%的股份，其余上市流通，主要生產60座以下15座以上客車。
柳汽坦克研發組拆分出來成立中國登陸坦克制造集團，中*方持有51%股份，柳風持有30股份%，中國政府持有10%股份，研發人員持有4%股份，荷蘭皇室持有5%股份，主要生產全系列登陸坦克。
柳汽裝甲運兵車部分成立中國登陸裝甲車集團和裝甲車制造公司。
中國登陸裝甲車制造集團柳風持有51%股份，中*方持有49%股份，主要生產登陸裝甲車。
裝甲車制造公司中國政府持有51%股份，柳風持有30%股份，軍方持有10%股份，荷蘭皇室持有4%股份，研發人員持有5%股份，主要生產全系列裝甲運兵車，警用裝甲運兵車，防彈運鈔車等各種裝甲車輛。
柳汽轎車研發中心直接剝離柳汽，4個系列31款轎車和吉普車設計將打包成4個公司對外招標，購買人獲得51%股權，其余股權全部上市，所有股份的持有人必須是自然人，不得是任何組織和機構，購買人可以組成購買人團進行競價。
柳汽卡車部門拆分成柳氏重卡集團和輕卡集團及農用機械集團。
柳氏重卡集團柳風持有30%股份，研發部門持有25%，其余上市流通，主要生產載重超過20噸以上的重型卡車系列。
輕卡集團將設立4個子公司，生產10噸~20噸載重的城市載重卡車公司，生產10頓載重以下的城市貨運輕卡公司，生產載重在5噸以下的皮卡公司，生產特種貨物運輸的特種車輛公司，所有子公司對外招標。
輕卡集團控股全部子公司30%的股份，中標人最少持有21%股份，最少上市流通20%股份。
輕卡集團柳風持有51%股份，荷蘭皇室持有20%股份，二汽持有20%股份，世爵持有9%股份。
農用機械集團，中國政府持有20%股份，柳風持有35%股份，研發人員持有20%股份，其余上市流通。
農用機械集團下設12個子公司，農用柴油機公司，手扶拖拉機公司，聯合收割機公司，重型拖拉機公司，農用三輪車公司，農用卷揚機公司，農產品加工機械公司，農產品倉儲公司，農產品回收處理機械公司，農業特種機械公司，農業恆溫公司，農產品灌溉機械公司。
所有農業機械集團下屬子公司將面對全國7大區域招標，東北區、華北區、華中區、華南區、西北區、西藏區、內蒙區，面對當地自然人和當地私營企業和國有企業。
柳汽發動機部門拆分成柳氏發動機公司和柳汽汽車配件公司。
柳氏發動機公司生產全新系列發動機產品，柳風持有51%股份，中國政府持有49%股份。
柳汽汽車配件公司生產全部汽車配件，並承接配件設計，柳風持有35%股份，研發人員持有20%股份，中國政府持有15%的股份，剩余上市流通。
原柳汽公司正式更名為柳氏交通工具研發集團，下屬柳氏急救車輛制造公司，柳氏校車公司，柳氏消防車輛公司，柳氏警用車輛公司，柳氏特種車輛公司，柳氏改裝廠，柳氏汽車裝甲公司，柳氏汽車研究所。
原有持股比例變更為柳風持有60%，中國政府持有20%，軍方持有20%。