逐利是資本的天『x ng』，卡梅爾『ji o』通公司雖然是卡梅爾國有企業，但他仍然是一家公司，V字男如果知道，自己的做做作為不但沒有阻止卡梅『ji o』通公司的擴張，反而給卡梅爾在全世界面前做了一次活廣告。3∴35686688
通過新聞媒體，卡梅爾『ji o』通公司的技術負責人不止一次的宣傳說，空間『m n』是一種絕對安全的『ji o』通工具，它不依賴于任何工具或者設備而存在，即使是在這麼猛烈的爆炸中，空間『m n』仍然能夠保持正常工作。
四月下旬，倫敦和巴黎的空間『m n』按照預定的時間在同一天開放，之前阿姆斯特丹的爆滿經歷讓卡梅爾『ji o』通公司對空間『m n』通過方式做了改進，不再采用傳統的過道檢票模式，而是采用了更為開放的地鐵模式。
過去現場買票，查驗護照，安檢這些最耗費時間的過程，將統一由卡梅爾在兩座城市設立的卡梅爾辦事處負責，旅客只需要在辦事處先行進行申請，就可以領到一張由卡梅爾移民辦公室簽發的「綠『s 』身份證」，這張身份證中記載著用戶的信息，以及卡內的余額，用戶需要做的，就是在缺錢的時候，即使補充卡內的余額即可，目前空間『m n』的『ji o』通費用並不貴，不過是區區兩三百歐元而已，按照卡梅爾『ji o』通公司之前確定的經營策略，這大概是比同距離的航空航班貴上一倍左右，如果考慮到可能有的折扣，可能貴上四五倍還不止。
自然有許多人對這樣的價格大加抨擊，許多人通過不同的渠道質疑這樣高昂的收費是否合理，但因為沒有人對魔法有發言權，所以用不起的人也只有眼紅懷疑而已。
對外，卡梅爾『ji o』通公司自然是宣稱，他們之所以收這麼鬼的價格，是因為「空間『m n』」魔法的成本非常昂貴，因此收這樣的票價並不算過分，但是在內部，熱情的「『s 』人投資者」們曾經做過類似的成本核算，卡梅爾『ji o』通公司現在唯一的成本，無非是在機場租賃的場地，以及工作人員的工資待遇，如果以這些來計算，卡梅爾『ji o』通公司的成本幾乎為0.
兩座城市空間『m n』開放的當天，卡梅爾駐兩國的辦事處無一例外，都排起了長長的隊伍，人們興奮的揮舞著剛從銀行拿出來的歐元，走進辦事處，在里面將這些鈔票換成一張綠『s 』的小卡片，然後興奮的拿著卡片奔向機場。「域名請大家熟知」
僅僅是第一天，在兩座城市中的申請者就累計超過萬人，這些申請者有七成以上是這兩座城市中的意識網用戶，一天之內，卡梅爾『ji o』通公司的賬面上就多出上千萬歐元的進賬。
就好像卡梅爾在歐洲的通訊器工廠一樣，這些錢並沒有被卡梅爾帶回乍得，而是就地在這些國家買各種工農業機械，招聘工程師，定制工業生產線……
原本隔在英法兩國之間的那道幾十乃至上百公里的英吉利海峽，現在變的只有薄薄的一扇空間『m n』，正如卡梅爾『ji o』通公司的宣傳語所說——世界盡在咫尺。
柏林，羅馬，伯爾尼，華沙……因為空間『m n』之前在荷蘭的示範作用，以及國內群眾的輿論壓力，越來越多的歐洲城市終于忍耐不住，開始迫不及待的朝卡梅爾『ji o』通公司主動發出建設空間『m n』的邀請，卡梅爾，這個還沒有受到聯合國正式承認的國家，最近卻儼然成了整個歐洲的紐帶。
……
乍得，恩賈梅納郊區。
封敬亭清楚的記得，自己上次和一群專家來考察的時候，這里還只是一片鋪滿沙土和荒草的白地，但這才幾個月不到，眼前已經聳起了一整片整齊規劃的簡易工廠，看起來雖然有些簡陋，但是看著從附近這些廠房中傳出來轟隆隆的金屬踫撞聲，以及遠處那座還在不斷冒著蒸汽的發電廠，封敬亭就忍不住心『ch o』澎湃。
這些曾經停留在他圖紙上的規劃，正在一步一步變成現實。
封敬亭現在看到的，正是卡梅爾第一批建設的企業，也是卡梅爾目前需求最迫切的產品——建設空間站所需要用到的合金板材加工。
以乍得目前的工業能力，鋼鐵生產也才剛剛提上日程，如果要照搬一整套工業體系，短時間內肯定是做不到的，光是一座大型綜合『x ng』的鋼鐵廠，就是一個相當大的困難——乍得是內陸國，鐵礦資源雖不算稀缺，但也絕對算不上豐富，最重要的一點是，乍得的工業基礎實在太過薄弱，國內根本就沒有大型的礦業公司，也沒有足夠保障工業體系的礦石來源。
所以，直到目前為止，加工廠里所有的原料，都是直接從國外進口的，然後由自己加工的，目前僅僅屬于試生產，產量並不算高，只女敕說是一個嘗試。
從長遠來看，乍得遲早需要一個屬于自己的工業體系，卡梅爾國家礦業公司現在才剛剛成立，「魔法礦業勘探隊」也才剛剛著手國內鐵礦的勘探，遠水解不了近渴，所以一時之間，也只有暫時進口先用著了，好在目前卡梅爾對擴張的要求並不高，人口規模小，而且「附身」在乍得這麼一個大的國家，暫時對空間還沒有太強烈的迫切感。
按照目前的速度，卡梅爾現在平均每一個半月可以完成「一片」空間站，目前卡梅爾有三片這樣的空間站，平均每片最多只能容納兩千不到的人，按這樣的建設速度，一年的時間也就能多住兩萬不到的人。
對于卡梅爾來說，這是一個不低的數字，相當于卡梅爾目前人數的四倍，但封敬亭卻對這個數字遠遠說不上滿意，他這次過來，就是準備考察一下，看看就最近一段時間來看，還有什麼辦法能夠讓產量盡快提高，
從林泉那里封敬亭了解到，現在申請移民卡梅爾的人數簡直是以指數形式增長，只是大多數人一時無法接受去乍得的安排，目前還是在原來的世界和乍得之間猶豫，而封敬亭國知道，五千多人已經差不讀是三片空間站的極限了，要增加更多的人口，就得盡快制造出更多的空間站。
目前負責加工廠技術的是一位法國人，也是賣給乍得這條生產線的技術維護人員，在了解封敬亭的來意之後，對方只能是無奈的將兩手一攤「現在這樣的生產，已經是現有原料下，我們能夠做到的極限，即使是現在的這種產量，也大大出乎我之前的預料，從管理角度來說，這間工廠從經理到工人，幾乎不存在有任何的高進余地，都需要在這種前提下進一步提高產量，唯一的辦法就是進口更多的鋼材。外部原因是當前的主要原因。」
雖然因為4?17時間，卡梅爾和中美這種大國之間的關系出現了一定的緩和，但一些特定產品的貿易封鎖還是存在，因為乍得是內陸國，之前所有的進口都是通過特定的倉庫，采用空間搬運技術搬進乍得的，像類似鋼鐵這種本身具有很高質量，對運輸條件還有一定要求的產品，是不可能真正進行大規模進口的——主要是在伊凡以及阿娜看來，這種純粹的魔法消耗其實得不償失，與其『hu 』這麼多魔法來搬運鋼鐵，倒還不如用這個功夫多切割一點空間，目前人在空間站里，人通過太空車朝一個方向出發，回到原點需要二十分鐘左右，將其折合成距離，現在空間站的「直徑」已經擴張到七八千米，這個數字是空間剛剛擴張時候的二三十倍，現在仍然在每天緩慢增長當中。
這個增長的速度或許不怎麼容易被人差距，但只要是在空間站里生活過一段時間的人的人稍加注意，應該不難看出，原本通過窗戶能夠在不遠處清晰的看到空間站的另一側，現在已經成了黑幕中的一顆星星，環境中的黑『s 』正一天天變得越來越深邃。
如果用一句耳熟能詳的話來形容，可以這麼說「目前卡梅爾最基本的矛盾，就是卡梅爾對領土的日益高漲的需要，與現實鋼產量之間無法提高之間的矛盾，是空間站的擴張速度跟不上位面擴張速度的矛盾，國家利益的需要與實際生產力水平之間的矛盾……」
這個矛盾預計將在很長一段時間內持續存在，無比要等乍得的基礎工業，特別是礦業開采，金屬冶煉這一塊正常運轉之後才肯能有所起『s 』，在這之前，卡梅爾唯一的希望，可能就要落在卡梅爾『ji o』通公司的「貨運」服務上。
經濟這一塊暫時由李立天負責，李立天卻遺憾的告訴封敬亭——卡梅爾『ji o』通公司短時間內並沒有進行貨運業務的打算，因為鐵路運輸運輸量實在太大，而且空間『m n』的快捷因素會進一步放大這一點，鐵路涉及一個國家的經濟命脈，因此政f 需要更長的時間來對這個項目進行審批，從他咨詢到的信息來看，這個時間一般不會低于一年。
「那也就是說，一年之內，我們只能干等著？」盡管已經認識到這是現實，但封敬亭還是有些不甘心。
「可能還不止。」李立天說。
「一兩年其實是很短的時間，自主生產雖然是大勢所趨，但卻也不是唯一的一條路，我們現在有錢，不用在乎這些成本，」李立天安慰他說，「工業發展是一條指數函數，等過了這段最困難的時間，到時候什麼問題都可以引刃而解。」