二零六章羽翼(1)
一趟行程下來，已經到了晚間。
不過，吳安平晚間同樣也沒閑著，他留薛篤弼、劉治洲、趙元貞、劉寶濂在北風重工住下，與關嶺東、蔣百里、譚根等隴東集團和軍方要員，又匆匆忙忙趕到東方飛機制造聯合企業的-01中心工廠，和在那里等候的巴玉藻、王助、王孝豐、錢昌祚、曾貽經及趙禮華見面，以細致了解新型戰機的仿制及研制進程。
其實，東方飛機制造聯合企業原是由譚根、王助、趙禮華負責，後譚根出任解放軍裝備總長，便由王助接了總經理兼總工程師之職，趙禮華仍任副總工程師。不過，譚根仍經常過來，參與新飛機的設計及制造，畢竟這是他的最大愛好，解放軍裝備總長的職位雖高，但與這項工作相比，他其實更願意與飛機親近。
在長慶橋工業區，將只設立東方飛機制造聯合企業的一家中心工廠，即所謂的-01工廠。這個中心工廠，全面繼承了前鋒戰機的生產線和相關人員，是目前西北唯一擁有戰機批量制造能力的機構。而不久後，東方飛機制造聯合企業將在蘭州設立總部，工廠將遍布西北各地，將來或許國人將稱呼它為「西飛」或「蘭飛」。
巴玉藻、王孝豐、潘世忠領餃的是民族航空工業公司，這一公司將在西安設立研發及生產中心，但它暫時不會成立總部，吳安平準備將來把它放到南方去，具體是哪里現在還沒定。屆時國人或許稱呼它為「南飛」，這主要是為平衡航空業的南北分布。巴玉藻、王孝豐等之所以出現在-01中心廠，是因為民族航空工業公司的產業布局還未展開。
目前這兩家是主要的戰機生產商，其中東方飛機制造聯合企業，除前鋒戰機外，還將生產斯圖卡Ju87和梅塞施密特BF109，而民族航空工業公司將生產「蚊式」系列飛機，並參考零式戰斗機的技術方案和吸收各國技術，在此基礎上自主研制重型戰斗機。當然，如果新飛機定型，肯定不會再叫什麼「零式」。
客氣話沒說多少，吳安平等人便在王助、巴玉藻陪同下，來到放置新型戰機的機庫，想看看在紙面上威風十足的戰機，究竟制造出來是怎樣一個模樣。
在王助、巴玉藻、王孝豐、潘世忠、曾貽經、錢昌祚等飛機制造及設計專家加入隴東集團後，西北已經初步具備了完全仿制二戰優秀戰機的基礎，待等到大批中外技術專家及中高級技術工人加入東方飛機制造聯合企業和民族航空工業公司，斯圖卡、梅塞施密特BF109、蚊式及零式，就終于走出紙面，在三月初各自出了樣機。
「怎麼樣？新戰機比前鋒戰機更威風吧？」吳安平拍著斯圖卡的前螺旋槳，轉身向正翻看新戰機性能介紹的余大成興奮問道。
「看介紹是先進不少，但具體怎麼樣，還需要全方面驗證。據王助總工程師說，這種戰機，包括後面的三種新式戰機，都是按照標準化圖紙制造出來的，他們只是實驗了航速、航程、升限、載重等性能，雖然數據很令人驚喜，但這種實驗還是很片面的，與瞬息萬變的戰場差別很大。」余大成顯然不在乎什麼威風不威風的問題。
其他幾個人都圍在幾架斯圖卡、BF109、蚊式及零式戰機周圍，听王助、巴玉藻、王孝豐、趙禮華等進行細致介紹。這個時間，自然不適合戰機升空，但從王助、巴玉藻等人的神情看，顯然他們對新戰機的性能很有自信。
其實吳安平心里更清楚，只要他們嚴格按照圖紙要求的標準和質量去做，根本就沒有失敗的道理。憑王助、巴玉藻等人的水平，有圖紙可依，有標準可循，自然也不會出現失誤。
前鋒戰機是解放軍的現役戰機，雖然已足夠先進，但實際它只是斯圖卡的過渡型號，因為這個原因，身為最高統帥的吳安平和身為空軍總司令的余大成，自然對斯圖卡最為關注，也最為熱心。
不過了解越多，發現的問題也就越多，並非沒有擔心。
JU87斯圖卡是一種俯沖轟炸機，它的機體非常牢固，故能以八十度的角度向下急劇俯沖。其上裝備的自動計算裝置，可正確計算出開始俯沖和拉起機頭的時機，在前翼梁下裝有一對減速板，而其肥大的主起落架，在俯沖時也起到減速作用。這型飛機的圓徑轟炸誤差小于二十五米，在吳安平時代，已經是很高的精度。
斯圖卡的機頭冷卻進氣口，裝有一個空氣驅動的發聲裝置，在俯沖時會發出類似空襲警報的淒利尖嘯聲，加上垂直俯沖的視覺威懾，將使任何敵人膽戰心驚，感覺戰機是直沖自己而來，因而在炸彈還沒落下之前，便能對攻擊目標的心理造成極大沖擊，從而摧毀其心理防線，加強轟炸效果。
當然，雖然斯圖卡被比喻成「一門會飛的火炮」，具有大範圍作戰能力和靈活攻擊性，但也並非毫無弱點，在航程和航速方面，這款戰機相對就不算太出色。
吳安平最頭疼的還不是這點，就算在二戰中期斯圖卡已經落後，但現在離二戰還遠，憑JU87的性能這時已經足以所向無敵，他當初沒想到的是，操作這款戰機竟然頗為復雜，優秀的飛行員並非輕易就能培訓出來。
這就是輕信斯圖卡名氣的代價，這時他已知道，這款戰機其實還算不上很專業的強擊機。如果要支援地面作戰，他其實可以委托後世的航空專家，專門設計一種強擊機，而不用從二戰前期的軍機中選擇機型，因為當時強擊機這一概念還未很明晰。當然，這只是因為他可利用的資源太多，才有這種得隴望蜀的無謂慨嘆，相對來說，其實斯圖卡已經足夠優秀。
听了吳安平的擔憂，譚根笑道︰「這是個問題，但也不是問題。我們目前列裝的前鋒戰機，可算是一種鷲式戰機的過渡機型，培養飛行員可以先讓其上前鋒戰機，待熟練後再操作鷲式戰機。建立起這樣一個階梯，既不用擔心鷲式戰機難上手，也可以更充分利用現有的戰機，畢竟前鋒型戰機仍屬先進，沒有將之淘汰的道理。」
吳安平想想也對，遂不再糾結。
如果說斯圖卡的操作難度已經很大，那同屬德國的梅塞施密特BF109、英國的蚊式及日本的零式戰機，要操作嫻熟，發揮出應有戰斗力，其實更為不易。
BF109及其改進型戰機，使用貫穿整個二戰，是德國空軍最重要最全面的戰斗機類型；蚊式雖然是高速木頭機，但卻是英國二戰的三大主力機型之一，充滿傳奇色彩，戰場生存率極高；零式戰斗機是日本的二戰主力戰機，尤其在二戰前期，更號稱「三千海里無敵手」。這三種戰機比斯圖卡更先進，操作當然也更復雜。
JU87斯圖卡在解放軍改稱「鷲式」戰機，而梅塞施密特BF109改稱「鷹式」，蚊式改稱「鳶式」，零式則改成「隼式」。這四種戰機，吳安平並不準備都依原樣仿制，有的要加以改進，但改進則意味著更復雜，對飛行員來說，自然也就更難上手操作。
當吳安平發現這一問題時，才知道對鷲式戰機的擔心，根本就是自己太貪心所致，任何一種先進機型列裝，不經過長時間的飛行訓練及戰術模索，是不可能形成堅強戰斗力的。鷲式戰機雖有一個前鋒戰機過渡，但那也不能算取巧，說不定熟悉兩種型號戰機所用的時間，比單純熟練駕馭鷲式戰機，所耗的時間還要多。
他搖頭向眾人苦笑道︰「看來，這世上真是沒巧可取，想多爭取一分成功，就必須多付出一分努力。空軍要想壯大，成為遮天之翼，關鍵還看自身能下多少工夫。」
空軍總司令是余大成，他聞言充滿信心道︰「打鐵還要自身硬，這話一點錯沒有。不過，也不用擔心，笨鳥可以先飛，何況我們還沒有多笨？三個月練不出，我們就練半年，半年練不出，我們就練一年，只要有這種恆心，我就不信培養不出優秀的飛行員。前鋒戰機駕馭起來也未必多簡單，我們的戰士不是兩三月時間就掌握了？」
吳安平一邊點頭，一邊忍不住提醒道︰「我們需要的飛行員不是一個半個，而是成千上萬個，這一點必須明確。」
余大成道︰「自然，一只羊也是放，一群羊也是趕，只要保障有力，批量培養飛行員也算不得多難。」
吳安平道︰「有信心就好。反正你是空軍總司令，這件事說到底，總是要交給你辦的。」
「鷲式」戰機是原樣原尺寸仿制的JU87斯圖卡，這款戰機將是純粹的消耗品，或者幾年後靠向德國及其他國家出口，還能發揮些余力，但吳安平並不準備再發展改進型，所以沒必要做更仔細的介紹。
「鷹式」戰機則不同，BF109從一九三六年正式誕生，到一九五八年最後退出舞台，其間二十三年，一直在不間斷改進，衍生型號不勝其數，而且每一型號在當時來說，都足夠優秀。吳安平對其先進性不太看重，但對其長達二十多年的改進過程卻十分感興趣，他認為如果能盡可能重演這一歷程，將會給王助、巴玉藻等研制新式飛機，提供足夠豐富的經驗。
BF-109最後發展到A、B、C、D、E、F、G、K、Z、H等諸多類型，其中B、C、E型機在二戰早期可說是最優秀的戰機。在英法海峽和不列顛戰役中，型機遇到英國「噴火」式戰斗機，才算棋逢對手，但E型機航程短，使其無法伴隨轟炸機轟炸倫敦，成為德國空軍在不列顛戰役受挫的重要原因。
型機擁有更大的馬力、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，已能和英國「噴火」式戰斗機進行對抗。G型機速度更高、火力更大、操控更易，雖隨著美國P-51「野馬」、P-47「共和」戰斗機的出現，逐漸有些力不從心，但仍不失為當時最優秀的戰斗機。K型機是最後的改進型，應該是想與美國先進戰機分個高下的，但當時德國敗相已顯，這款戰機的生產數量過少，也沒派上多大用場。
「鷹式」戰機仿制的原型機，是BF-109的C型機，兩挺機槍裝在發動機上方，而不是如同B型機安裝在翼根。這型飛機航程也較短，只是目前來說，中遠程轟炸對解放軍空軍也是一個難題，「鷹式」戰機並不需要為轟炸機遠程護航，所以這方面的缺陷還是可以容忍。
有了，王助、巴玉藻他們還要繼續仿制後續各種改進機型，但每型出幾架樣機即可，主要是吸收經驗，沒必要每種型號都大量制造。擁有足夠的經驗後，一方面可以綜合各類戰機的優點，綜合航空新技術，自行設計更適合的飛機，另一方面再仿制美國的「野馬」及「空中堡壘」等二戰後期的最優秀戰斗機、轟炸機，就再不存在什麼礙難。
當然，其實西北一開始就可以從仿制美式飛機入手，或者可以從仿制蘇式飛機入手，都能達到同樣的效果。但德國在後世的擁躉太多，吳安平隨意搜索，到處都在討論「斯圖卡」和「BF-109」，他又不具備很強的分析能力，這才選定了這兩款戰機。
其實也不算失誤，尤其是BF-109型機，本身就是當時最了不起的設計。它以輝煌的戰績，成功證明自己在幾乎所有方面，例如截擊、支援、夜間戰斗，或是偵察、護航、地面攻擊，都足以勝任。而且，當時最先進或前衛的技術，包括下單翼、全金屬蒙皮、窄機身、可回收起落架、封閉式座艙等，都被應用到這款戰機上，所以研究它的收獲必定不小。
英國的蚊式戰機是全木型戰機，其主力型號是水平轟炸機，它制造起來廉價方便，改型又多，生存性又好，雖然同是消耗型戰機，但如果引入蚊式戰機的改進平台，既能滿足解放軍的各種需求，又能好節省原材料，這自然是最好的消耗型戰機所應該具備的特點。
「蚊式」轟炸機是英國人德?哈維蘭設計的，其速度甚至超過大多數戰斗機，因而即便不攜帶自衛武器，戰場生存力也很高。「蚊式」戰機的自重、發動機功率、航程約為「噴火」式戰斗機的兩倍，但速度比「噴火」還快，升限能達一萬一千米，尤其載重能力十分驚人，就算裝有一萬磅的壓艙物，仍然能夠安全起飛。
一萬磅相當于四噸半，雖然與二戰最著名的運輸機如德國Ju52、美國C46、C47相比有所不如，但西北目前研制大型運輸機還有些困難，使用「蚊式」戰機暫時充當運輸機，不失為一個很好的選擇。
「蚊式」戰機在轟炸時既可作高空水平轟炸，又可作低空點狀小型目標精密投彈。但最讓吳安平動心的是，其性能十分全面，只要稍加改造，便可充作照相偵查機、轟炸機、戰斗轟炸機、夜間戰斗機、轟炸引導機、魚雷轟炸機、獵潛機、晝間巡邏機、布雷機、教練機、特種運輸機等機型，稍微夸張點說，只要解放軍把「蚊式」戰機作為開發平台，就足以滿足幾乎任何作戰需求，這自然能有不少便利。
王助、巴玉藻等人要專門研制特別用途的戰機，也並非不可以，但沒有那種必要，只要能充分利用「蚊式」戰機的設計，就能將精力集中在更具前景機型的仿制上，例如「野馬」P-51、「超級空中堡壘」B-29、容克Ju-52、突擊隊員C-46、空中火車C-47、噴火戰斗機、地獄貓、拉-7、雅克-9、圖式轟炸機、德國Me-262噴氣式戰斗機等。
吳安平希望最終西北或說中國，能形成蘇式戰機、美式戰機及更全面的中式戰機，三系列三風格戰機三足鼎力的盛況。當然，屆時無論蘇式戰機還是美式戰機，都將與其原來的歷史型號有所不同，將更全面更優秀，而中式戰機便是兩種風格戰機優勢的綜合體，居于核心地位。
這種野心自然很狂妄，但資源優厚到吳安平這種程度，這樣的野心也並非無法實現。在他看來，目前西北航空業最需要做的，除制造解放軍將要用到的各式飛機外，還要通過對各類優秀戰機的仿制、改進及少量生產，完成對各國飛機研制經驗的吸收，以增強自身的底蘊，從而最終月兌穎而出。
當然，這種對各型戰機的仿制，也比其在這時空出現的時間要提前。
對當前階段的解放軍空軍裝備，吳安平認為以「鷲式」即斯圖卡，進行俯沖轟炸，對地攻擊；以「鷹式」即梅塞施密特BF109，進行護航，對空作戰；以「鳶式」即蚊式戰機，進行水平轟炸，充當偵察、反潛、運輸等作戰任務的多面手；至于「隼式」即零式戰機，則暫時不會大規模生產，只用來改進及改制，鍛煉西北的航空人才。
當「鷲式」、「鷹式」、「鳶式」批量列裝，解放軍空軍將一躍而成為當今世界最恐怖的空中力量，其羽翼之下的敵人，除了無盡的恐懼及毀滅，吳安平想不出還有什麼其他結局。
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