飛行競賽達標者，有兩條路選擇︰
第一條路就是加入航空兵，直接進入航空兵預科學院學習一年，一年後考核合格者，進入航空兵飛行學院學習兩年，畢業後可以選擇去航空兵三個兵種空軍、陸航、海航的任一訓練聯隊各實習四個月，一年後確定自己的去向。
第二條路就是加入預備役，繼續自己的學業，每年參加二十個小時的軍事訓練和四十個小時的飛行訓練，但是機型就只有運輸機和偵察機、炮兵校射機了。遇到發生對外戰爭時，隨時準備應詔、服役。
沒有參加競賽，或者是還沒有完成訓練的學員，可以繼續參加訓練，每年的免費訓練時間降至十小時，其中飛行時間兩小時和六個起落架次，也可以選擇參加跳傘或滑翔機、動力傘、翼傘的訓練，時間也是十小時。
另外就是收費訓練的標準問題，對年滿十八歲、不到二十歲的學員免費，超過二十一歲的學員按照全國統一價格收費。
飛行小時訓練價格，以當地平均月收入的十五分之一計算，地面訓練以飛行價格的四分之一收費。
王致鳴相信這種基本上是免費的航空訓練模式，會吸引大批身體合格、富有冒險精神的青少年加入，以後的航空兵、空降兵將會是最多精英加入的兵種部隊。這樣一來，航空兵的後備力量問題就一舉解決。
同樣的方式也可以應用到陸海軍後備力量的培養上。
陸基飛機和航空兵培訓的初始化階段，就在這樣的背景下，在阿拉斯加開始悄然起步。
而他的地效應飛艇，在一年多的時間里，也培養了一批「敢想敢干」的技術力量，這幫子年輕人在張明銳的帶領下，努力學習空氣動力學知識和機械、材料、數學等方面的知識，進行了大量的風洞實驗，收集了幾十萬個有效數據。
他們按照老師、老板的「動力強大、飛行速度更快、飛得更高、載重量更大」的思路引導下，自主設計了一款「水上飛艇」。
張明銳和幾個主要設計者，一起把設計圖紙交給老師審核時，王致鳴發現這已經是一款接近真正的水上飛機的外形和設計概念了，他仔細審查後，向他們提出了兩種改進意見，就是按照船身式和浮筒式的思路去設計，機翼采用上單翼，還是兩台發動機對稱地安排在單翼上。結構材料還是采用鋁合金，機身外部蒙皮全部采用玻璃鋼，暫時不考慮裝甲問題，機翼可以考慮兩種，一種與「海鷹」的一樣，一種采用鋁合金，這種鋁合金機翼的基本上就算是「全金屬」結構了。
另外，他告訴張明銳︰這種設計改變稱呼，以後就叫「水上飛機」。別看就是一個字的區別，但是，它卻是一種飛躍。以後幾十年里，這種水上飛機，將會成為海洋上的航空主力，這是一片新的天地，你們就是第一批開拓者，繼續努力吧！
之後，他就把副翼、襟翼、擾流板，以及尾翼部分的功能和結構，一一講解給幾個人听，同時也畫了幾張結構、氣動示意圖，以及他以前考慮全金屬和木制材料機翼的整體結構框架示意圖，都拿出來給他們。
幾個學生都是兩眼放光的盯住圖紙，若有所思地琢磨著里面的奧秘。
王致鳴看到他們的態度，心里也極為高興，他把自己這一周的時間都回憶了一下後，與是決定與「水上飛艇研究室」一起，先統一設計思想和相關知識，然後就把「雨燕」拿來試驗，先造一架驗證機，然後再放大設計一種稍大些的，從兩個編號－2A、－2B的機型中去學習、掌握飛機設計、制造的原理和要點，再來設計、完善他們自己的設計，他估計這幫子干勁充足的年輕人，在一年內會有巨大的收獲的。
那時，他就將上馬制造第一艘直通甲板的實驗型航母，搭載駱駝的海軍型和阿弗羅海軍型，以訓練海航飛行員和積累航母運作的經驗、數據。
比爾.拉塞爾改進設計的五座就放在後面去，等一年後，就以這款可以做多用途的地效飛機來檢驗他們的學習成績。
現在他的海航部隊，已經裝備了一百多架「海鷹I」型地效飛機，其中搭載了機槍和機炮的攻擊機有四個中隊，一共六十四架，還有四個轟炸/運輸中隊，也是六十四架，兩個偵查/搜救中隊，二十四架，一共一百五十二架。
有四艘尤卡坦級雙體型兩棲艦，每艘可以搭載八架「海鷹I」，一般配置是四架攻擊機、兩架轟炸/運輸機、兩架偵查/搜救機。
這種兩棲艦主要是做艦隊偵查、校射和陸戰隊登陸時的前沿火力支援，其次是培訓飛行員，積累艦載機運作經驗。
原來洛杉磯飛艇大隊的大隊長劉揚天，現在是海軍航空兵的聯隊長，除了這一百多架地效應艇之外，他手上還有飛艇組成的一個運輸大隊，一個混編的轟炸、炮艇大隊，一共二十四艘飛艇，飛艇主要是支持陸戰隊的作戰。
現在分成兩個混編大隊，一個在阿拉斯加，一個在魯濱遜島，都在與陸戰隊合練登陸作戰。四艘兩棲艦也在兩地與陸戰隊和護航艦隊合練對地攻擊和對艦攻擊，以及搜救、偵查、運輸。
王致鳴給張成的訓練時間是明年二月結束，準備登陸作戰，作戰時間是八個月。
一八九一年七月初，安克雷奇「王子灣」海軍造船廠，專用船塢的一期工程全部完工，計有四個萬噸級干船塢，四個五千噸級干船塢。二期工程也開始施工，計有四個兩萬噸級干船塢、兩個三萬噸級干船塢。這里在今後的二十年內將會是王致鳴集團的主要海軍造船基地，這里將至少建造十艘無畏艦、十艘超無畏艦、四艘以上的超級戰列艦，第一代或者第二代航母都將在這里建造，這是一個王致鳴的軟肋，也是他重點防御的區域。
這里現在有兩個陸戰隊團級單位駐防，兩個海岸炮團扼守科爾多瓦和切尼加之間的島鏈，海軍工程團正在建設島鏈上的十七、八個岸防炮堡壘，兩個主要海峽入口處都是兩層防御體系，以坑道和鋼筋混凝土堡壘布置對海、反登陸系統，坑道系統都有完整的生活、後勤、醫療設施，配置了空氣過濾、消毒，淡水、彈藥、生活物資儲存，柴油發動機應急電源，日常供電采用海底電纜從基地輸送。
目前安裝的岸防炮，是130、152制式雙聯裝艦炮炮塔，取消了隨動系統。直接采用艦炮炮塔安裝在鋼筋混凝土基座上，炮塔外面再澆鑄覆蓋一個頂層兩米、四周兩米五厚度的鋼筋混凝土防護殼。
這個防護殼是三層結構，在混凝土中間夾雜了兩層150毫米的裝甲鋼，裝甲鋼之間的混凝土有五十厘米厚，混凝土里面還夾雜了三層鎢合金鋼絲網，足以抵抗十五英寸艦炮的穿甲彈，在一萬米距離上的打擊。何況，岸防戰術是根本不允許敵艦進入一萬兩千米的距離內。
炮塔射界210度，考慮強度問題，分成三個射擊窗口。
以四座炮塔為一個炮群，一個堡壘布置兩個130、兩個152、兩個203、四個305炮群，兩岸布置相同。每個堡壘也有相應的抗登陸防御系統，以後還會加強防空炮系統。這個堡壘系統的造價相當于兩艘阿級戰列艦，可謂是不惜血本了。
以現在和未來十年內西方的艦炮技術和彈藥技術，這些堡壘基本上可以是「毫發不傷」，以後十年可能會給它們造成一些小傷害，但是還是不足以摧毀炮塔。只有當西方國家可以派出，能夠攜帶八百公斤以上水泥穿甲彈的俯沖轟炸機後，才會是這些炮塔的克星。
問題是西方的哪些俯沖轟炸機怎麼到阿拉斯加灣來？
難道王致鳴會沒有空軍戰斗機部隊協防基地嗎？
難道說王致鳴的太平洋艦隊或以後的北太平洋艦隊都死絕了嗎？
這顯然是不可能發生的事情！
何況，俯沖轟炸機能夠攜帶八百公斤以上彈藥，那一定是全金屬飛機，它的發動機功率起碼要達到一千二百馬力以上，那就是大家伙了，憑現在的制造技術，這麼大的家伙敢做俯沖轟炸嗎？
經過一年多的生產和改進，現在王致鳴集團的汽輪機制造工藝和技術水平，已經快趕上二十世紀二十年代的水平，汽輪機已經突破沖動式的技術瓶頸，分為三部分氣壓做功區高中低，級數已經突破達到三十二級，現在正在攻關四十級的設計和工藝。
因此，他也調整了汽輪機計劃，把四十級的論證、試驗機定型時間，確定在新世紀元年。汽輪機研究所的研究力量也分成兩部分，一部分主要以提高熱效率、功率、壽命周期、工作壓力，以及降低熱耗率為研究目標，這部分佔了四分之三的力量，一部分攻關四十級或四十二級。
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