以百分之五和百分之十的擊中概率計算，四座炮塔每分鐘一共分別擊中目標17.80枚和35.6枚。這種級別的炮彈對戰列艦的厚重裝甲或重巡的重點防護裝甲可能沒有什麼威脅，但是對輕巡、驅逐艦、炮艦、魚雷艇的裝甲，就是一種相當恐怖的事情，何況這里面還有鎢芯穿甲彈、聚能穿甲彈，以這麼高的發射速度，難保沒有那一枚或者是幾枚因為位移，使得彈道錯位後「疑似」牽成線的炮彈，不會緊跟前面的穿甲彈砸開的窟窿，鑽進船艙里面爆炸，那時這艘被蹂躪的艦艇就肯定是悲劇了，絕對是難逃立即癱瘓或被擊沉的噩運。
之所以會有這樣的「偶然事件」發生，那是因為這款艦炮和152三聯裝一樣，都是五十四倍徑的長身管艦炮，130的出口初速已經提高到每秒720米，加上較高的發射速度，後幾座艦炮的炮彈極有可能與前一座炮塔發射的炮彈彈道重合，嘿嘿，那時，你就悲劇了。
王致鳴在考慮斯級輕巡的作戰編組時，就選定了兩艘為一組的破襲編隊模式，補給就以懸掛其它中立國家旗幟的船只，在預設的航線上對編隊進行補給。因此，其作戰效能和命中數量會成倍的提高。
在沒有完全控制太平洋時，其活動範圍以太平洋和印度洋、波斯灣、紅海、加勒比為主要區域，控制了太平洋後，就是大西洋和地中海、北海、北冰洋了，那時的世界局勢如何，現在也是說不清楚的，還是一步步地走下去吧，只要自己的實力尚存，哼，有什麼可以擔心的？
隨著集團整體的和自動化所技術水平的提高，以後艦炮技術的提升空間還很大，他現在就在為下一級305主炮的研制下功夫呢。
305是道坎，突破了就是海闊天空，在203和305之間還有兩個口徑，是他要具備自產能力的，那即是十英寸和十一英寸，也就是254和280毫米的技術，現在他所擁有的艦炮技術，可以說是今後幾十年內全世界最頂尖的，也是最大的「大雜燴」，英美德俄四國在後世七八十年內發展、積累出來的艦炮精華技術和設計、制造觀念，都在他的腦海里翻騰，說起來他也是一種痛苦，知道技術發展的必然趨勢，也有實力去推進它的實現，但是為了保持自己的優勢，又不能去過早的復制、開發出來，嗨，心里是癢癢得難受，那滋味……
去年開始的「裝甲列車」研制工作也取得了階段性的成果，十一月份他親自去安克雷奇的特種車輛工廠，看了設計師們設計的幾輛樣車模型，與設計師們待在一起三天時間，解決了系統標準問題後，他就下令正式設計一列所有功能車廂都有的「陸地巡洋艦」級別的裝甲列車，機車采用兩種動力︰水煤氣機車和柴油機車；正面裝甲以內傾斜六十度、底部裝甲內傾斜四十九度設計。半年內制造完畢，三個月完成測試，一年內定型。
為此，他又給安克雷奇造船廠下達了兩個設計任務︰設計一種可以作為火車輪渡的大型船舶，兩種規格，一種是可以一次運載一列十二節客車和兩輛標準型機車的跨海輪渡，一種是可以運載二十節六十噸貨運車廂的跨海輪渡，巡航速度14節、經濟航速10節，航程一千海里。第二個設計任務是列車專用遠洋運輸船，航程五千六百海里，可以運載十個標準型機車，三十個客車車廂或六十個貨車車廂。兩種船舶預計的建造數量都是兩艘。
汽車研究所的研究計劃也取得了一些進展，其中最使人興奮的是扭桿式懸掛系統和四乘四、六乘六驅動系統取得的成果，六級齒輪變速器改進設計和八級齒輪變速器也測試定型，液壓減震器也在冶金所和鋼鐵所的配合下，取得了歷史性的突破，制造出了適應大型機械的合金鋼液壓密封管為基礎的液壓減震器，汽車所的制動研究室也把「空氣助力剎車系統」和盤式剎車碟片系統研究出來，在一萬公里、兩萬次的可靠性測試中過關、定型。
少爺要開始制造四驅的越野車和輪式裝甲車，為輕型裝甲部隊準備「駿馬」。
以前的越野車四驅動力系統的可靠性，讓王致鳴不太滿意，他借著研究六驅系統，讓汽研所驅動系統研究室，先以改進四驅為基礎，再去研究六驅，以後再研制八驅系統。懸掛系統研究室與驅動研究室，在一年半的時間內解決了這三個問題，他也很滿意，自然是高額獎金和分紅獎勵了兩個研究室。
驅動室下一步的任務，是八驅系統的開發，以及四驅、六驅的升級改造研究。
懸掛室進行新式的懸掛系統（空氣懸掛和萬向節肘？）預研，和幾種懸掛系統的不同組合後的系統性能測試，以及對它們的改進升級研究。
對輪式裝甲車，他是在後世玩過的，也知道應該怎麼發展，為自己的軍隊裝備最實用、最適合當前世界技術水平的，而又略微超前些的輪式裝甲車。
他設計的首款步兵突擊裝甲車外形，是模仿三十年代最具代表性的美國制造的T3式四輪裝甲車，當時還沒有四驅技術，T3采用的是後驅動力，武器系統是一挺12.7毫米的水冷式勃朗寧重機槍，安裝在圓柱形的機槍塔內，采用齒軌旋轉架，駕駛艙有一挺7.62毫米的水冷式重機槍，馬力九十七，公路最大速度105公里/小時。
王致鳴看中的是其機動性，其余的都不被他接受，但是要引導歷史潮流，還是要接受這種，被現在的人所能接受的外形和性能，于是，他設計了一個外形「酷似」T3的輪式裝甲車。
首次設計制造的輪式裝甲車，他取名「野貓」，意指其在戰場上可以「亂串」。
戰斗全重是四點二噸，動力是兩種規格，八十馬力八缸和四十馬力六缸、四升、渦輪增壓、直列汽油機。大馬力是自己使用的，小馬力是拿來買的，還沒有渦輪增壓器。
底盤采用的是他設計的「悍馬」底盤加強型，全車長四米七、寬兩米、高兩米（機槍塔頂蓋），離地間隔三十五公分，全車采用焊接和鉚接兩種制造工藝，焊接的是全密封，是自己使用的，鉚接的是拿來買的。盤式齒輪齒條方向機，左離合器踏板、右油門、中間是制動踏板，駕駛座中間是縱列布置的四驅轉換手柄和駐車手柄，完全是載重車的駕駛室布置。
「野貓」的制動系統，是前盤後鼓式，采用空氣助力油剎。前懸掛采用螺旋彈簧式、後懸掛采用獨立扭桿式，前後輪都各自增加了一組、兩個液壓減震器，一共四組液壓減震器，其減震最大行程在一百五十毫米左右，輪胎是寬胎。
使用六級變速器，五個前進擋、一個倒檔，公路經濟時速五十，最大八十，越野時速二十五至三十五，涉水零點七米，跨壕零點七米，單位馬力19.05馬力/噸。
艙內分成兩個區域，一個是駕駛艙，一個是機槍塔或炮塔。駕駛艙有兩個獨立的類似航空椅座位，背靠背有兩個可以折疊收起來的座位，那是在行軍途中，機槍手和觀察員的座位。機槍塔有一個折疊座椅，安裝了兩個小型軸流抽風機，艙內也有兩個連接空氣過濾系統的供風機，乘員都配備帆布楞式條狀裝甲兵帽、防彈背心和一副防毒面具，標準配置了兩個干粉式滅火器。艙內基本沒有什麼助燃物，只有坐墊是天然皮革和麻類植物，具有基本的防毒、防火、防水功能。
前後輪胎都采用一個半幅式，采用10毫米裝甲板沖壓成型的「輪渦」，以保護輪胎，輪胎采用鎢合金鋼絲黃麻混編網內襯，可以抵御7.62毫米步槍子彈在五十米外的直射。
機槍塔原型是敞開式的，他加了一個坦克式艙蓋，也擴大了一些，換成可以搭載20毫米單管機關炮，或氣冷式12.7毫米的陸軍型M1型重機槍、或14.5毫米的陸軍型MA1型重機槍，設計了四個潛望鏡，做射擊和觀察窗口，機槍塔旋轉還是采用齒軌系統，靠射手自己旋轉來選擇射界，因此，射手是站在塔內的，標準彈藥配置︰重機槍彈藥是十二條一百發彈鏈，機關炮是六條五十發彈鏈，一個觀察手兼彈藥手。在機槍塔底座下方，左右各安裝了一個向前可調三十度至四十五度仰角，40毫米四聯裝的榴彈/煙幕彈發射器，由觀察員在機槍塔內遙控發射，榴彈射程三十米至一百五十米。
前部機槍當然是采用通用機槍，安裝在一個球形機槍塔里，可以一百二十度掃射，彈藥是八個兩百五十發大彈鏈箱。全車也是四個人，一個駕駛員、一個副駕駛兼通用機槍射手，一個機炮或大口徑機槍手，一個觀察員兼彈藥手，兩個射手都配備一支軍用手槍，觀察員和駕駛員配備一支沖鋒槍，駕駛員是車長，車長軍餃最低是中士。
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