機械化工兵排，主要裝備是四輛輪式挖掘機和四輛輪式推土/裝載機，一輛重卡底盤改裝的五百千瓦發電車、一輛自行式空壓車、六輛重卡載重車，搭載六台空壓鑿岩機、八噸工程炸藥、八噸快干水泥、八噸輕鋼結構件、八噸偽裝網和偽裝材料、照明器材，全排五十人，配備短沖鋒槍和通用機槍，其中一個戰斗工兵班。
警衛排就是標準的機械化步兵排的編制。
這樣的輕型裝甲營，其作戰任務就是進攻！
它的信條就是「突擊、突擊、再突擊」！
三少爺也毫不客氣的，把第三帝國的「裝甲兵之歌」，拿來做自己的《裝甲兵之歌》。
按照兵員、火力和攜帶彈藥量測算，這種輕裝甲營可以獨立對付，目前的西方國家三倍或四倍普通步兵的兵力，也就是兩個標準步兵團、三千兩百人，在有航空兵配合的情況下，對抗兩個旅級部隊，也不在話下。
在這個年代，那是變態，遇上普通步兵，就是他們的噩夢。
因為裝甲車輛技術還未經實際訓練使用和實戰檢驗的原因，以及加工工藝的相對不成熟，他現在也不敢大量裝備。雖然他采用的大部分是成熟的技術和加工工藝、成品，但是因為懸掛和發動機技術采用了大量的新技術，還需要規模化的使用後，來檢驗其可靠性。
他可不想像二戰時的德國人，東西是好，單挑的話，當時世界上的任何一種坦克都不是虎豹坦克的對手，但是，就是因為太精致、太超前，反而限制了其裝備性能的發揮。
大家可能對二戰時的虎式坦克和虎王坦克都有印象，那是基本上無敵的存在，但是德國人就是最後輸給了粗制濫造的T34/85坦克，蘇聯的T34像洪水一樣的湮沒了威風八面的虎王、虎式、豹式，戰術高超、裝備一流的德國裝甲部隊，就這樣煙消雲散，究其根本，德國人在裝備上就是輸在過分追求完美、精密。
三少爺暫時不需要完美，只需要可靠性和低成本，便于戰時大規模生產制造。但是，基礎技術還是要的，何況現在世界上誰也不知道還有裝甲戰、閃電戰、大兵團作戰，他可以慢慢地把基礎技術夯實。
現在，相對裝甲戰來說，還有的是時間。
所以，少爺在與恩格爾商議後，決定陸軍就組建兩個裝甲營，作為試驗部隊，進行戰術訓練和對抗演習，積累經驗、檢驗裝備，為裝甲部隊培養大批的基層官兵和指揮員。一年後再開始擴建裝甲團、兩年半之後擴建裝甲旅。
現在全軍就開始組建機械化步兵旅，他們商量在九五年前，以三個旅級單位為限。九三年開始，一年一個，陸續組建，九五年底，就有三個機械化步兵旅可用。陸戰隊也組建兩個裝甲連和一個機械化營，只是現在陸戰隊是無法裝備兩棲車輛了，那是六驅裝甲車底盤定型後的事情。
陸戰隊就組建兩個裝甲連，以後有了輪式六驅裝甲車時，再擴編為兩個獨立裝甲營，做基礎訓練和戰術演練、戰術研究，真正大規模編制、組建陸戰隊裝甲部隊，是有了成熟的第一代兩棲裝甲車輛後的事情，這種兩棲車輛不需要長距離浮渡，只是搶灘登陸時，可以在距離灘頭一百米時，直接從登陸艇上下來，立即投入戰斗就行。
陸軍的機械化部隊，目前也就是以重卡為運輸工具，吉普車和悍馬組成的偵查部隊，車載式和拖拽式火炮，只是在運動速度、運動距離上具有快、遠的特點，還無法形成強大的突擊力量，它們的前途必然是裝甲車輛配備後，所形成的輕型或重型裝甲部隊模式，那時才是它們變成尖刀、鐵拳的時候。
再加上目前全世界還沒有形成基本的公路網，只有阿拉斯加、東華、加利福利亞州具有基本的公路系統，機械化和裝甲部隊必須依賴的公路還沒有形成系統，機械化部隊發揮作戰效能的地域狹小，只有在西伯利亞大草原和中亞、新疆、蒙古、澳大利亞大草原、大平原、沙石戈壁灘上，以及美國的中部和東部地區，機械化部隊才可能有一展身手的用武之地，因此，明知道是將來的軍隊發展方向，他也只好先進行實驗性的布置。
機械化步兵與普通步兵的區別就在于三個改變︰
第一是運動方式變成搭載車輛行進；
第二是重武器換裝和收信機、戰場電台列裝。
班用輕機槍換成通用機槍；
連級六零迫擊炮換成悍馬半裝甲車、車載式八二迫擊炮；
營級重機槍換成M1氣冷式127重機槍，采用吉普車搭載；
步兵炮、榴彈炮換成1－75，數量增加至六門、兩個排級單位；
雙聯裝機關炮還是輪式拖拽式；
車載式一二零迫擊炮取代八二迫擊炮、總數六門。
以後63或88毫米火箭炮定型後，將增加一個連、四部發射車。
偵查騎兵換裝四輪摩托車、吉普車和悍馬半裝甲車，以及連級電台，通訊兵使用兩輪越野型摩托車，所有車輛都加裝收信機，實際上就是中短波再生式電子管收音機。
第三是增加一個直射重火力單位，取名「戰防炮連」，六門37毫米戰防炮，做攻堅火力支援，它們的任務就是摧毀敵方堅固火力點和工事。當然，大型堡壘式堅固支撐點，不是它們能夠啃得動的，那是一二零迫擊炮攜帶的水泥彈，以及空中支援投擲的重型水泥彈的任務。
何況現在西方，還沒有像法國人在一戰後修建「馬其諾防線」時那麼變態，到處都是堡壘式要塞。
現在少爺的系統內，機械車輛的工業制造技術，已經可以提供制造冰雪地區機械車輛的全部基礎技術和基礎設備，他也要為以後的雪原地區作戰準備機械化裝備，全地形車輛現在是沒有辦法，雪地摩托和履帶式、輪式車輛還是可以制造出來測試的。
他把汽車所和工程機械研究所的部分技術人員抽調出來，與幾個醫學院醫療系畢業的學生，組成一個冰雪環境交通工程研究所，專門進行冰雪環境車輛的研制。
他要求兩年內，要拿出三種車輛的實用化設計和樣品，第三年開始小規模制造，裝備試驗部隊進行實用化測試，五年後第一代全系列的冰雪車輛定型，開始組建冰雪部隊。
對這些冰雪車輛的要求是︰
可靠性高，低溫環境時的啟動和故障率低；
車輛要有能夠保持人體正常功能的保溫環境和換氣設備；
要盡量做到百分之八十的機械配件通用化，減少後勤補給的壓力；
車輛的公路速度在四十公里左右（防滑鏈三十公里），雪地、冰面越野速度在二十五公里以上；
油料采用柴油，產品要形成系列或車族。
同時，也組建了一個「沙漠環境交通工程研究室」，開始對沙漠環境下的機械化車輛做預研，調集了幾個研究沙漠的專家加入研究室，首先做「沙漠生存環境」的基礎研究，以及沙漠環境的一些環境數據的測試，地點在中東、北非（撒哈拉沙漠）、新疆吐魯番盆地和內蒙古騰格里沙漠、美國西部的內華達沙漠。
飛艇的發展在三少爺的心中，一直佔據著最重要的地位。現在，航空研究所已經開始制造第一艘龍二型大型硬式飛艇的氣囊骨架。
其設計起飛全重三百三十五噸，其中氣囊和動力、輔助設備全重一百二十五噸，載重兩百一十噸，吊艙和電器設備、油料全重八十五噸，實際載重一百二十五噸，以安全載重一百噸位基數，以一個乘客帶行李二百五十公斤計算，理論上安全載客四百，全副武裝的士兵以一百五十公斤計算，可以搭載六百五十人左右，這既是遠程洲際航空的需要，也是軍隊快速投送兵力的關鍵裝備，更是許多未來裝備的搭載平台。
龍二型的獨立氣囊有三十六個，「空氣房」有八個，對稱分布在前中後中軸線兩邊，直徑最大部分安置了四個，都配置了獨立的壓縮空氣瓶，全艇配置一套小型鋁合金外殼、合金鋼缸體的直流電空壓機，加上其前中部兩邊、尾部的方向、升降舵面采用了飛機副翼、襟翼技術，采用自動化所研制的線傳和電傳綜合控制系統，在駕駛室集中控制。
因此，其升降操作更加便捷，設計爬升速度達到每秒十五米，比B型的每秒十米提高了百分之五十，下降或俯沖速度也達到了每秒十八米，雖然它的體形比B型大了近一倍，但是操控性卻比B型提高不少，更容易駕駛，也可以在空中進行一些比較復雜的機動，這種技術也開始在B型上進行選擇性的改裝應用。
設計升限更是讓王家三少爺充滿了幻想，達到六千米至八千米，航空所的設計師們也告訴老板，如果材料過關，最高升限將可能達到一萬二千米，可以提前完成老板提出的「同溫層堡壘」的設計建造任務，這就是三少爺最大的希望所在。
※◎※◎※◎※
求推薦！求收藏！
您的支持是作者最大的動力！
請參與與劇情相關的調查活動！
※○◎※○◎※