布朗負責具體價格的談判，其最大的依仗就是「財務評估」數據。
伯格負責解釋技術性問題，他著重強調的是︰因為法國公司的設計缺陷問題，北美投資接手後，將付出巨大的代價去修改、彌補法國人造成的這些缺陷，許多已建工程將報廢，無疑將增加最終的投資總額，這會給自己的老師帶來巨大的經濟損失。自己並沒有任何理由，讓老師來承擔因為法國人的錯誤設計，而造成的任何經濟損失。
隨後就由威爾遜與洋際運河公司新任總經理于坦交鋒。
一個月的談判時間愈來愈近，而超過一個月價格就將自動下降兩百萬美元的壓力，逼迫于坦不得不低頭。
一八九二年，一月底，清.光緒十八年，農歷壬辰年，龍年，洛杉磯。
雙方最終達成協議，並且立即迅速地簽訂了協議。
北美投資之所以迅速簽訂協議，是因為工期的問題，現在爭取一些時間，對按時竣工有實際意義；法國佬的目的就明確了，拖延一個月就降低兩百萬，三個月就無限期中斷，他們不敢賭，不敢耽擱！
北美投資首期支付標的款項兩千萬美元，其它的款項將在雙方實地交接完畢後，一次性支付給洋際運河公司。
同時，北美投資宣布成立巴拿馬運河工程局，公布運河建設預算為一億美元，完全竣工的時間是新世紀前，並將于新年鐘聲敲響時，正式通航，計劃中船舶通過運河的時間大致為一天。
與此同時，王致鳴也決定利用現在的施工條件，預先建設科隆港和巴拿馬城入口航道下面的過河隧道。地點就在兩邊第一道船閘航道前面一千米處、航道底部下面十五米深。
因為采用的是開挖方式，所以王致鳴就干脆一不做二不休，一次到位︰修建成兩條雙車道的水底隧道和一條五米的輔道。主隧道淨空寬度為十二米，空間淨空高度八米，采用鋼筋混凝土穹頂現澆技術構築隧道主體，穹頂厚度達兩米，隧道主體厚度四米，采用高分子樹脂材料和瀝青防水材料敷設三層防水層，防水層上填埋五米以上的粘土和石灰混合層，隧道兩邊增加一堵外傾四十五度、直角三角形的鋼筋混凝土護牆，以抵御今後航道水下地層對隧道的擠壓，護牆和隧道主體之間，也填埋粘土、石灰混合層。
王致鳴是「百年大計」的準備，對類似後世「恐怖分子」可能采取的汽車炸彈對隧道的攻擊，他都考慮到了。過河隧道全長都在兩千五百米以上，兩邊出口連接兩千米的引道，引道前是安全檢查站。
在沒有大型電子檢測設備前，隧道只作為客運通道，貨運汽車走汽車輪渡過河。
美國高盛投資顧問公司，也在第二天的紐約時報、華盛頓郵報、泰晤士報、洛杉磯時報、東方新聞、新華月刊、時代周刊上，公布「巴拿馬運河通航二十年經濟預測」報告。
報告把巴拿馬運河正式通航二十年，每年可能通行船舶數量和噸位，以及收費等等預測都公布出來。
高盛預測︰
第三年將達到全年通航折算萬噸輪六百艘次的規模，全年稅費收入預計為六百六十萬美元；
預測從第三年起，每年通行的船舶將以百分之二十的速度增加；
第十年通行萬噸輪兩千一百五十艘次，當年稅費收入兩千三百七十萬美元；
八年通行萬噸輪九千九百艘次，通行貨物九千九百萬噸，稅費總收入一億零九百萬美元；
高盛從第十一年起，調整通行船舶年增長率為百分之十，到第二十個財政年度結束時︰
當年通行萬噸輪為五千五百多艘次；
其後十年的通行船舶總數估計為三萬七千七百艘次，通行貨物噸位三億七千萬噸，稅費總收入將可能達到四億美元；
十八年通行船舶四萬七千六百艘，貨物四億七千七百萬噸，稅費總收入為五億兩千萬美元，其中收費五億美元、收稅兩千萬美元，工程維護、運行費用兩億美元，環境保護和水土保護五千萬美元；
巴拿馬省政府和新格林納達政府分紅將超過兩千萬美元；
高盛大膽地預測︰巴拿馬運河將佔據世界航運市場百分之三至百分之五的份額！
高盛對世界航運發展前景也做了預測，尤其提到新型船舶——集裝箱船的發展前景，對和集裝箱船的運營成本，市場競爭力做了詳細的分析，並且預言，第二代3000、級別的集裝箱船，十年內就將在北美投資的造船廠下水，三十年內，喬丹爵士發明的集裝箱船必將主宰世界航運市場；
同時也對鐵路系統采用鐵路標準集裝箱，發展鐵路運輸的前景做了預測。
高盛的經濟預測報告，是完全按照管理局制定的收費標準，和近幾年美國東西海岸港口、碼頭，以及大西洋航線至太平洋航線，太平洋至美國東海岸航線，以及兩條航線沿途涉及的南美各國的航運狀況，以及南美地區自身航運狀況所做出的預測。
王致鳴沒有插手，只是讓他們把幾個重要數據「整理」後公布，只有一個數據是特別要他們公布出去的，那就是「巴拿馬政府和新格林納達政府，分紅將超過兩千萬美元」，這只是一種政治策略，是避免當地人的那啥的「鬧騰」。
這一天是一月二十七日，臘月二十八，五九，離三十號的春節只有三天，後天就是中國人的新年傳統︰大年三十、除夕夜。
加利福利亞共和國也沿用了中國的主要農歷節日，春節、清明節、端午節、重陽節都是法定節日，因此也是要過年的。
王致鳴向于坦發出參加中國人的新年午餐會的邀請，他想把這個全力維護公司利益的工程管理人才留下。
現在王致鳴集團已經形成慣例，大年三十的午餐會是集團高層，以及一年中的優秀工作者與高層、老板一起慶祝的時間，也是集團表彰優秀的頒獎儀式。
集團高層只要沒有急切的事務，都會來到洛杉磯基地參加聚會。
今年是在洛杉磯聚會的最後一次，明年起，集團核心部分將遷移到阿拉斯加的安克雷奇，少爺、老板也要搬過去，所以這次聚會很熱鬧。
于坦也想與著名的約翰.喬丹爵士相識，于是就爽快地答應了轉告老師邀請的伯格先生。
遠在倫敦的杰克，第二天上午就前往白金漢宮求見女王，把王致鳴送給女王的運河分紅股份的法律文件交給女王，也把爵士希望兩家一起制定並公布「巴拿馬運河及運河區宣言」的事情轉告了女王，同時也向女王申明，爵士的最低願望是︰如果美國發動侵佔運河和運河區的戰爭時，大英帝國至少要保持中立，不得向美國政府提供任何形式的支持。
杰克也向女王通報了運河股份的情況，運河股份分配為︰
北美投資33%，歐洲投資17%，亞洲投資10%，黑水護航艦隊10%，新格林納達政府4%，巴拿馬省14%。女王分紅股份12%。
女王沒有想到小朋友又給自己送錢來了，對爵士為什麼不與大英帝國政府合作，而與自己合作，也是能夠理解的。因為巴拿馬和新格林納達政府，以及國民不願意與外國政府合作，只願意與民間公司合作。
所以，對爵士以分紅股份的形式，給自己巴拿馬運河的收益分紅權，女王也是理解的，她對爵士的策略極為贊賞，她沒有去想︰誰敢藐視大英帝國女王陛下的財產收益權！
因為現在的這個世界，實際上大英帝國女王陛下本人，就是全世界最大的「黑社會」老大。
女王對杰克請求的與大英帝國一起制定、公布宣言的事情也是理解的，知道爵士是為了防止其它國家，主要是美國對巴拿馬運河的侵佔而作的必要政治手續。
女王也早就從費舍爾爵士那里知道，喬丹爵士是一直在竭力遏制美國對南美地區的滲透和控制，這也是符合大英帝國利益的事情，這次的邀請，也是同樣的理由。
于是，思索、盤算一番後的女王陛下就告訴杰克︰明天讓首相和海軍部的大臣們商量後，再對爵士的邀請做出答復。女王也安慰杰克，不要擔心什麼，大臣們會與爵士達成協議的，最多就是一些小小的修改。
杰克也知道，不付出代價是不可能的。他也知道，其實爵士也就是給以海運立國的英國人，一個今後有權介入巴拿馬運河「遭到威脅」時的機會，至于英國人要不要這個送上門的，可以「影響」世界第二大運河事務的機會，他以自己一個普通英國人所具有的常識都知道，海軍部的那幫子貪婪的官僚們，是不會放過任何控制海洋要道的機會，只是不知道哪些該死的、貪婪的官僚們會提出什麼樣的苛刻條件？
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吼哥2011－12－31，1時14分26秒