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而他的工作原因也非常的簡單，各個裝有氣缸套的氣缸安裝在機體里，它的頂端用氣缸蓋封閉著。活塞可在氣缸套內往復運動，並從氣缸下部封閉氣缸，從而形成容積作規律變化的密封空間。燃料在此空間內燃燒，產生的燃氣動力推動活塞運動。
活塞的往復運動經過連桿推動曲軸作旋轉運動，曲軸再從飛輪端將動力輸出。由活塞組、連桿組、曲軸和飛輪組成的曲柄連桿機構是內燃機傳遞動力的主要部分。
活塞上面裝有活塞環，借以在活塞往復運動時密閉氣缸。上面的幾道活塞環稱為氣環，用來封閉氣缸，防止氣缸內的氣體漏泄，下面的環稱為油環，用來將氣缸壁上的多余的潤滑油刮下，防止潤滑油竄入氣缸。
活塞穿入活塞上的銷孔和連桿頭中，將活塞和連桿聯接起來。連桿大頭端分成兩半，由連桿螺釘聯接起來，它與曲軸的曲柄銷相連。連桿工作時，連桿頭端隨活塞作往復運動，連桿大頭端隨曲柄銷繞曲軸軸線作旋轉運動，連桿大頭間的桿身作復雜的搖擺運動。
曲軸的作用是將活塞的往復運動轉換為旋轉運動，並將膨脹行程所作的功，通過安裝在曲軸後端上的飛輪傳遞出去。飛輪能儲存能量，使活塞的其他行程能正常工作，並使曲軸旋轉均勻。為了平衡慣性力和減輕內燃機的振動，在曲軸的曲柄上還適當裝置平衡質量。
氣缸蓋中有進氣道和排氣道，內裝進、排氣門。新鮮充量(即空氣或空氣與燃料的可燃混合氣)經空氣濾清器、進氣管、進氣道和進氣門充入氣缸。
膨脹後的燃氣經排氣門、排氣道和排氣管，最後經排氣消聲器排入大氣。進、排氣門的開啟和關閉是由凸輪軸上的進、排氣凸輪，通過挺柱、推桿、搖臂和氣門彈簧等傳動件分別加以控制。而這些，就組成了一個簡單的往復活塞式內燃機。
看到賈杰過來，機器老師開始動手組裝，前後經過了一個多時辰的組裝之後，一台往復活塞式內燃機，便出現在了賈杰的面前。
當然，這個內燃機還不能使用，段虎等人只是解決了內燃機的主要金屬零件問題，可是，這些金屬根本不適應制造內燃機，同時，那些非金屬零件，段虎等人也沒有制造出來。
不過，不管怎麼，段虎等人給了賈杰一個大大的驚喜，現在，只要給他們煉出合格的鋼鐵來，再生產出內燃機其他的零件，找到石油並提煉出汔油，柴油出來，那麼，雪城將有可能在兩至三年的時間內，出現第一台可用的柴油或者是汔油動力機械。
這樣的話，賈杰就用不大量的消耗光子電腦的光子能量源了。