我播通了王悍東的電話，開門見山的，對這位發改委秘書長說了句話︰王伯伯我是東強，告訴您個好消息；「你听了別激動！您听說過前蘇聯的（安——225）嗎，您對它有什麼感覺？
王悍東听了我這沒頭沒尾的話，莫名其妙地。東強有什麼好消息你就說吧。「王伯伯，不知道咱們國家，運10擱置後，有沒有在發展大飛機的想法？
王悍東思考了一會對我說︰「運10已經擱置了13年之久，好多以前的技術人員都不在了。現在研究恐怕也不行了，而且我們國家現在正和美國的麥道公司合作，在上海生產大飛機，你怎麼說到（安——225）了。我知道這是世界上迄今為止最大的飛機，是當時蘇聯為了發展太空計劃。由前蘇聯，也就是現在，烏克蘭共和國安東諾夫設計局研制。世界上最大的六發渦輪風扇式重型運輸機，用于在飛機外部裝運航天飛機、火箭發射器部件和其它大型貨物。1985年中期開始設計研究，1988年12月21日原型機作了75分鐘的首次飛行。1989年5月13日首次作了背帶「暴風雪」號航天飛機的飛行。至今只生產了1架飛機。
王伯伯不虧是情報部門出身，說的這麼詳細，不過有一點你說錯了！安－225不是一架，是兩架，有一架在生產線上還沒完工，蘇聯就結體了。我手下的東北亞貿易公司，在烏克蘭見到這兩架飛機了，而且用很便宜的價格都買下來了。還從俄羅斯和烏克蘭搞到全套的設計圖紙。烏克蘭方面很夠意思，買一贈一不說，還搭上一架航天飛機002號，也好像是半成品。
好半天王悍東說了句粗話︰「干他娘地，你小子真是神通廣大，這種極品你都能弄到手。這些東西鬧到別人手上等于是費品，但要是到我們國家手里，就是寶貝呀！要知道我們國家的航空航天都是師從于前蘇聯。在加上你又搞到全部的資料，只要經過可行性論證，馬上就可以生產，這比跟麥道合作容易多了！我這就向首長匯報情況，會用最快的速度給你回復，你還有什麼問題嗎？
王伯伯，飛機人家送貨上門，還答應給咱們陪訓飛行員。問題是飛機停在那呀，怎麼著也得給找個停飛機的地方吧！這可是個大家伙，小機場可停不下。王悍東說︰「這個事我就能做主，北京機場就行，我這就給你聯系。
放下電話，紅姐才跟我解釋起具體情況，她今年幫軍方在烏克蘭聯系買瓦格良號航母，平凡接觸烏克蘭高層。在這之前，美國有個公司，要把這艘航母以費鋼的價格收夠。烏克蘭本來已經同意拆卸了。當我們接觸到烏方高層，出價比美國那家公司價格，提高了百分之二十；烏方就同意將航母維修完成後賣給我們，協議很快達成了。
這時烏方找到我們說︰他們還有架大飛機（安－225），是世界上目前最大的運輸飛機，如果我們想要，價格可以商量；問我們感不感性趣。然後烏方請我們參觀了這架飛機，我當看到時就被震撼住了。東強真是太壯觀了，而烏方出價也很合理，還不到一架波音747的價格。這是這架飛機的一些資料，你看著，我在大概和你說說！
安托諾夫An－225「夢想式」運輸機。是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的一架運輸機與飛機。由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，迄今為止僅實際制造過一架，在1988年12月21日首度試飛，安－225是蘇聯在1985年春季時，因應當時蘇聯的暴風雪號航天飛機與其他火箭設備之運輸需求而開始設計。由于開發時間非常短，安－225的大部分概念都是來自蘇聯另外一架大型運輸機，安－124，以後者為基礎，延長其機身，為了背負暴風雪號避開在飛行過程中航天飛機後方所產生的亂流，因此，安－124原本的單垂直尾翼設計被兩個位于水平尾翼末端的對稱式垂直尾翼給取代，變成一個由正前方看去是「H」字形的機尾。除此之外，為了提供足夠的推力，安－124原本所搭載的四具－18高旁通比渦扇發動機（）也被增加到六具之多，而全機結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化。安－225的一號原型機是在1988年11月30日完工出廠，並于12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日時它首次完成暴風雪號的背負飛行。但很可惜的是，由于當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支持昂貴的太空計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之後就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的，安－225自然失去了存在的意義，連正在建造中的二號機也在半途叫停，使得只真正背負暴風雪號飛行了一次的一號機，成為碩果僅存的一架，安－225實機。蘇聯解體後，安－225由安托諾夫所在的烏克蘭接管，但由于該國的經濟狀況不佳無力操作，安－225，因此一號機從1993年8月以後就被存放在工廠的一角，機上許多主要零件也被拆下作為，安－124與，安－70的備用零件，實際上等于是已經處于不能飛行的報廢狀態。
所以我們以一架波音747飛機的價格買下了這架飛機，和還在生產線上的2號機。還向烏方要下了這架飛機的設計圖紙。但烏克蘭方面的圖紙不全，只有一部分。為了補嘗他們可以給我們搭上一架實驗用的航天飛機，但如果要設計圖紙和實驗數據，我方要向烏克蘭提供五千萬美元的貸款。
我覺得有利可圖，就同意下來。現在烏方重新調試安裝已經完成，隨時可以起飛。更讓人意外的是去年10月，因為我們公開支持葉利欽政府，並向他提供貸款。在一次高層商業聚會上，我意外的了解到，俄方競有另一半的，安－225的設計圖紙。
所以我們又以高價，從政府手上買下了這部分圖紙。我猜測就這些東西，肯定會讓我們掏上一筆可觀的收入。而且我以前听你說過，大飛機是最浪費錢，也是最掙錢的項目。怎麼樣我的老板，還算滿意吧。
（獻上這章，祝願我國的大飛機項目，順利成功！！！）