從招聘來的設計師中我了解到。自1992年俄空軍就在沒進過一架米格戰機，這讓米高楊設計局處于停產狀態。上到工程師下到技術人員都快餓死了。本來俄羅斯有意想讓蘇霍伊設計局吃掉米高揚設計局，組合成一個航空企業航母。可遭到米格人的強烈反對。最後只好不了了之了！
等我听到這些情況，哈喇子都流出來了！女乃女乃地最近老子運氣也真是太好了！難道我要坐上航空霸主的寶座！俄羅斯提出收購米高揚設計局只要15億美元，就能得到他百分之六十的股份。剩下的百分之四十屬于俄羅斯政府。如果再給俄政府20億美元，我就佔其全部股份。
好大的餡餅砸到我頭上！我馬上就同意全資收購。靠，我還愁什麼缺乏設計人員呀！世界最牛的戰斗機航空設計局馬上就到我手里了，了解軍事的人都知道米高揚設計局也有第五代戰機米格1.42，到1999年研制出米格1.44。其設計思想不次于蘇37金雕戰機，作戰機動性高于F22猛禽。
見便宜不佔是傻X，我立刻交待好大飛機項目人員。就和紅姐閃到俄羅斯，洽淡收購米高揚設計局。俄政府也很積極，幫忙協商。加上紅姐和軍哥這兩年在俄羅斯打下的人脈，經過一個多月的輪翻討價還價，最後和俄政府達成協議。原收購價不變，但漢順銀行從俄羅斯拿到了飛機自由出口權證；最後各方面協議很快達成。
收購完米高楊公司後。田紅和我才從多方面具體了解到，俄羅斯為什麼這麼痛快就答應我們收購米高揚設計局。
第一是在葉利欽政府上台前，米高揚設計局站錯了隊，反對葉利欽政府，得罪了政府高層。
第二前蘇聯，設計局眾多，有好多重復設計。
第三軍隊不采購，政府又不投錢，米高揚設計局現在處于停產狀態，設計人員大量流失。
第四俄羅斯政府缺錢，把米高揚設計局賣掉等于是在扔包袱，而且還能得到一筆可觀的財政收入。
第五我們能收購米高揚設計局但是搬不走，只能在俄羅斯國內進行投資，這樣可以幫助下游工廠開工。
第六漢順銀行跟俄政府關系密切，又曾公開支持葉利欽政府。
基于以上種種原因，所以我們才能順利的進行投資收購，完成了這個不可能做到的任務。
由漢順國際投資銀行全資收購米高揚設計局。將其收在如意國際航空航天集團旗下，並保留下米高揚設計局名稱。收購達成後，我將手上百分之百股份中的百分之二十返還給企業員工，另拿出百分之十的股分，作為對為公司做出杰出貢獻的人員進行特殊獎賞。
這個舉動得到了廣大米格人的認可。本來俄政府還擔心米格人，跳出來反對收購設計局，沒想到人心迅速被收攏起來，而且好多高層主動跑來，要求開工。並邀請我們參觀他們的收藏館，來了解他們的輝煌！
當我走進收藏館，深深的被米格震撼了一把。米格1，米格3，米格9，米格15，米格17，米格，米格21，米格23，米格25，米格29等，這些米高楊設計局設計師們心血的結晶……當坐進每一架飛機的駕駛室，我都會被他那刺破青天的力量所折服。
還有那些畫像，米高楊，格列維奇，一個個從未謀面但卻是那麼熟悉的面容。
看著那些奮戰在設計室，風洞，生產車間里的老，中，青三代人，他們在圖板上信手就能畫出三面圖的戰鷹。是不遜于柴可夫斯基，蕭斯塔科維奇的交響樂的動人樂章！是不亞于普希金，馬雅科夫斯基的長詩的壯麗詩行！我看著一幅幅的畫面……我仿拂又看見︰不死的馬特洛索夫,在風洞里試驗實體模型，向新的氣動理論領域發起了又一輪沖擊。我仿拂看見，新一代米格飛機的藍圖,我仿拂看見,鋼鐵的戰士保爾柯察金,微笑著簽下新飛機的銷售合同,我仿拂看見,設計大師們在藍天白雲之間向我微笑,「小鬼，別擔心，鋼鐵就是這樣煉成的！
最令我吃驚的是在一個大型倉庫里，停放著上百架米格29。前蘇聯結體導致100架完工的米格－29無法交貨，因為軍方沒有經費。那時蘇聯戰斗機的出口本來就具有濃重的政治色彩，蘇聯解體後，第一次伊拉克戰爭使所有俄制軍事裝備的出口前景空前暗淡。貝利亞科夫去年10月在反葉利欽的政變中站錯了隊，這對米格設計局是駱駝背上的又一塊石頭。
蘇聯體制時，設計局和飛機工廠像中國的設計院和工廠的關系，是業務指導性的而不是行政管理性的。俄羅斯經濟改革過程中，設計局和飛機工廠合組為聯合體，米格設計局和莫斯科飛機工廠合組。悲慘的是，不代表米格。米高楊設計局淪為聯合體的設計所，連自己具有光輝歷史的名字也沒有保住。直到被我們收購時，俄政府考慮到米高楊這塊金字招牌，才重新恢復了原名。
眼下這些挫折更是激起了米格人的自尊心，他們亟待得需要一場成功來挽回自已的命運。我此時看著上百架，落滿灰塵的米格29。才意識道︰「似乎這筆收購並不成功，我替俄羅斯背上這麼大一個包袱。這些米格29一定存在一些問題，不然怎麼會停在這里無人問津。從外觀上看米格29非常漂亮，我認為比蘇27好看多了（其實從外觀上看不出什麼，只不過是比蘇27大些，主要是我現在是米格的主人了，心里作用而已！）特別是其雙尾翼設計，很有F22的意思。
這時一位隨行人員解釋說︰「米格－29作為世界上第三代（俄羅斯稱第四代）戰斗機中最大、最重的一個，依然追求最大限度地增大發動機和減小機體，實際上依然是傳統米格戰斗機的概念，用犧牲載油量來換取輕巧和高性能，這樣就局限于點防空和前線制空。在系統上，米格－29依然以相對陳舊的技術為基礎，通過系統綜合來達到較高的性能。在東德米格－29和北約戰斗機對抗演習中，和視距內的驚人戰績相比，視距外作戰時，米格－29基本上沒有勝出過。作為高低搭配的低端，米格－29不夠低，拉不開與蘇－27的差距，但在絕對性能和效費比上又不及蘇－27，遭到冷淡就不奇怪了！