老媽听我說完，假裝氣呼呼的說︰「你小子真是精呀！讓我和您老爸花錢給你培養人手。你到時候來要現成地！張義夫，那麼好個能人，都讓你給拐走了。你自己還不知足，又上我這來要人。沒有，找張義夫要去，他現在天天上電視報紙。夸你地光耀電子是全國人才最集中，成長最快的企業，你怎麼還向我們伸手。」
我心想︰「對呀！我怎麼把他給忘了，他可是海歸呀！學的又是專業。呵呵哪天上他那放放血！不過老媽說的明顯是氣話。他們鴻鵬電器也不次，現在也是國際型工廠，怎麼沒幾個高管呢！」
我又笑嘻嘻的對老媽說︰「老娘呀！我現在缺的是底層生產管理人員。工廠生產統計，和財會審合人員！你們就給我施舍幾個吧，我那可是好幾百億人民幣的項目啊！整不好就砸鍋里嘍！大不了等飛機造出來了，我送你們一架專機還不行嗎？」
老媽和老爸對視了一眼，然後老媽說︰「這還行，你不是說要造比747還大的飛機嗎？那我們就勉為其難吧！給你20個人。有幾個是剛從國外回來的留學生，剩下的幾個人也都是國內名牌大學的學生。這些人招到後一直在基層鍛煉；我和你爸本來想在他們之中選拔些能力強地，重點陪養，將來讓他們獨檔一面呢！不過他們到你那到也不埋沒他們。還有你小子記好嘍，這種事就這一次。」
我立刻笑容滿面的上前，給老媽又是捶腿又是揉肩。心里笑翻了，這下又刮來幾個人！等奠基儀式完成後，老子就來個全球大招聘，大采購。聲勢鬧他個天翻地覆。估計到時候全世界都會知道如意航天航空公司的大名。
接下來的幾天我偷空陪著老爸老媽。讓紅姐和吳老又拜訪了幾位我國航天方面的權威專家。他們一听說我們要搞大飛機，先是不信，當確定後都表示可以無條件支持。就這樣大飛機項目的人員像滾雪球一樣越滾越大。每勸動一個老專家入伙，他們就能帶著一串的徒子徒孫跟來！
奠基儀式有許多特殊要求,奠基的時間、方位、風水等都很講究,要請專門的師傅來計算;還有的對基石本身也做了很細致的要求,大型工程的奠基儀式甚至要求用金色的鐵鍬培土。儀式程流程通常是:迎賓簽到、領導講話、致答謝辭、嘉賓致辭
1994年4月1日，這天是愚人節。上海浦東新區，一處佔地面積極大的，如意國際航空航天集團，這天舉行了盛大的奠基儀式。
奠基儀式邀請來了，國務院的副總理，國家發展改革委重大技術裝備協調辦公室主任，上海市委書記、上海市市長，市人大常委會主任，中國民航總局副局長，市委副書記，省政協主席，南京軍區空軍副參謀長，空軍作戰部副部長，以及許多國內外的記者。
先是上海市委書記在奠基議式上代表集團講話。他說，在黨中央、國務院和發改委的親切關懷下，在國家有關部委的大力支持幫助下，如意國際航空航天集團，正式進入了立項建設階段。對國家發改委、中國民航總局等國家有關部門和解放軍部隊給予的大力支持表示衷心感謝。如意國際航空航天集團對推動我國民航強國戰略的實施，擴大對外開放，促進上海經濟社會又好又快發展起到了重大意義。
吳老代表集團作答謝致辭︰「感謝各位的到來，我們如意國際航空航天集團，大飛機項目今天正式起動了！我們集團要以科學發展觀為指導，按照節約型、環保型、科技型、國際型的總體要求，緊緊圍繞「建世紀工程、立千秋偉業、創世界一流」的目標。堅持把如意航空航天集團大飛機項目的建設與國家民航發展戰略規劃緊密結合起來。如意國際航天航空集團，擬分兩期建設。一期工程的主要內容包括︰行政工程辦公大樓，設計大樓，職工公寓。一個雙機位大型總裝車間含附樓；輔助車間、消防泵房及水池、污水處理站、危險品庫、充氧站、動力站、警衛室及室外停車場。二期工程的主要內容包括︰一個雙機位機庫（含附樓的輔助車間）、航材庫、發動機車間、地面服務設施（）維修車間。最後感謝國家和各有關部委的頂力支持和的各位遠道而來的國際航空界的朋友。
發改委彭主任作嘉賓致辭。他說︰「如意國際航天航空集團是國家「九五」期間重大建設項目，也是中國民航總局的重點合作項目。他希望集團抓緊完成工程各項準備工作，創造條件，盡早組織開工建設。場建設期間，各參建單位要按照「百年大計、質量第一」的方針，牢固樹立「責任重于泰山」的觀念，建立嚴密的質量保證體系，認真履行基本建設程序，精心設計、精心管理、精心施工，確保工程質量，爭創優質工程。
最後副總理宣讀了國務院、發改委，關于如意航天航空集團成立的批復文件。和一些講話，終于給奠基儀式落下的帷幕。
奠基儀式集團來的專家幾呼沒有，他們都在干什麼呢?上百位專家們正在軍方的一個空軍基地，已經用了幾個月的時間。緊鑼密鼓的對安225重新作評估。是否可以作為干線客機的藍本。其中包括貝利亞科夫，他到這里已經有二十多天的時間了。
在我和紅姐的勸說下，他同意出任干線客機的總工程師。有了他的加入，評估一下快了許多，好多叫不準的數據和圖紙有出入的地方，老貝一看，直接就說出數據了！有這麼個牛人在，許多工程師，設計師心里也有底了。
奠基儀式半個月後，評估團給出了最後的見議︰「在安－225的基礎上復制成軍用運輸機，沒問題圖紙和飛行資料很全，只要具備生產能力就可以建造了！現在運輸機就可以向部件生產工廠訂制了零部件了。
至于民航干線飛機，除采用部分安－225的設計外，其它的都要重新設計。因為民航機最難的是其安全性和經濟性。如果作不到這兩點設計出來的飛機就很難有銷路，得不嘗失，容易半途而費？如果要生產大型干線飛機，就必須重新進行設計！
（感謝書友們的大力支持，許多書友的批評見議，楊柳也會虛心接受！）