第006章國防計劃4
︰本章為前次家里出事未更章節的彌補，還有一章，明日補。
航空母艦雖然是今後海戰的主角，但在1920年代，不要說中國，便是世界海軍霸主英國都沒有意識到這種情況的發生，唯一能掌握歷史走向的，只在秦時竹等七人組身。當然，他們不可能將這個話講給海軍听，听了下面也未必相信，傳揚出去反而壞事。
當然，先知先覺者也不是沒有。沈鴻烈就是堅決的航母派，他不僅認為航母有很大的發展空間，更認為航母在未來會極大地改變海戰的模式。不過，究竟航母如何改變作戰局面，到底航母制敵是怎麼回事，他暫時還說不清楚，但這種朦朧意識已經萌發了，這也是秦時竹最為看重、大力拔擢沈鴻烈的根本原因。
在運煤船改建的「希望」號航母取得巨大成功之後，建造更大、更好的航母就被提到議事日程來。這個時候，無論是英國的百眼巨人還是美國的蘭利都不是專門設計的航空母艦，故而，最新建成的「北海」號是世界第一艘專用的艦隊航母。
航空母艦序列
北海號︰標準排水量1.5萬噸，11萬匹馬力，最高航速31節，艦除了4+4架艦載機外，就只剩下24門37高射炮。在穿越組的精心點撥下，包括側舷艦島、全通式甲板、隱蔽式煙囪、攔阻索、彈射器、前後甲板升降機等諸多設備已經一股腦兒的運用了去。
在4+4架艦，分成4個中隊，包括1個艦戰中隊，1個艦攻中隊，1個雷擊中隊和1個艦轟中隊，每個中隊12架飛機，編成3個4機編隊的小隊，另外還有一個4架飛機的偵查小隊。這52架是全部可以從甲板起飛的，除此之外，航母還額外準備了架水飛機，全部都是偵察型。
正因為北海號噸位大、地位重要，在沈鴻烈的強烈堅持下，北海軍區選擇了北海號作為旗艦。
希望號︰經過第二次改造之後，標準排水量達到900噸，3萬匹馬力，最高航速1節，艦有艦載機24+4架，編成序列包括了艦戰、艦攻和艦轟，沒有專門編組魚雷機事實魚雷機和轟炸機是通用的，偵察機和北海號一樣，水飛機有4架。
國防軍的潛艇完全是從零起步的，比起歐美各國來落後很多，但非常有利的是，因為中國與德國之間存在密切的合作關系，使得在潛艇這個領域的進步堪稱神速。特別是以陳若愚為首的一批青年學子遠赴德國學習，最近距離觀摩德國潛艇部隊的編組、作戰、維護、保養等工作，早已經積累了豐富的經驗。在德國投降前夕，德國海軍不但將所有已經建成的潛艇資料復制給了中國，甚至連尚在研發之中的新型潛艇資料也一股腦兒給了中國。
而且，在德國正式投降後，得益于陳若愚的接洽，幾乎所有排的號的德國潛艇設計師、工程師和熟練工人都轉移到了中國，在葫蘆島海軍基地大規模建造潛艇，再結合穿越組的資料後，很多戰時還是想法的設計一步步變成了現實。到1920年，中國已經擁有各類潛艇20余艘，不但在遠東首屈一指，在世界範圍內也算是排的號了。
潛艇序列
國防軍潛艇按照噸位大小，分成3個等級。
第三等潛艇主要擔負近海防御任務，主要是仿照德國潛艇的17系列，但卻完全采用了國產柴油機，水排水量550噸，水下排水量60噸，水面最高航速15節水下最高航速9節，擁有4座魚雷管，2前2後，可攜帶6發魚雷，續航力1000海里。除了魚雷以外，還有一門57的甲板炮。
第二等潛艇主要擔負海域進攻任務，亦即可以實現在不同海域的調度，可以不依賴中途補給而橫跨海域作戰。主要仿照德國潛艇的1559系列，在噸位略有放大，水排水量960噸，水下排水量1140噸，水面最高航速16節水下最高航速9節，擁有4座魚雷管，2前2後，可攜帶14發魚雷，續航力3500海里。除魚雷以外，還有一門127的甲板炮。
第一等潛艇主要擔負遠洋破交和進攻任務，可以實現遠距離進攻任務，主要仿照德國潛艇在一戰末期開發的新型潛艇，水排水量150噸，水下排水量2090噸，水面最高航速17節水下最高航速節，擁有4座魚雷管，全部在前，可攜帶20發魚雷，並且擁有快速再裝填能力，可以在一次進攻中通過5輪雷擊將全部20發魚雷打出去，續航力000海里。除魚雷以外，還有2門155的甲板炮。當然，這個級別的還有一種是無武備的運輸潛艇，可以為其他潛艇輸送補給與物資，自然也可以輸送人員。
在這個級別身，還加載了通氣管，通氣管雖然在197年就被發明了，但一直均未受到重視，一戰末期德國潛艇對此投入了大量精力，取得了較大的突破性進展，現在也便宜了國防軍。
因為潛艇部隊全盤學習德國，因此在艦艇編號也是德國方式，一共分成3個潛艇支隊。
第一潛艇支隊︰
轄有一等潛艇艘，編號分別為100，艦長軍餃為尉
第二潛艇支隊︰
轄有二等潛艇艘，編號分別為2020，艦長軍餃為少校，
第三潛艇支隊︰
轄有三等潛艇16艘︰編號分別為30316，艦長軍餃一般為少校，個別為中校。
除了飛速增長的作戰、運輸、訓練船以外，其他諸如補給、醫療、測繪、測量等專業用船也大量投入使用，這些配套艦艇雖然噸位不大、數量也有限，但對海軍戰力卻起到了倍增器的作用。別的不說，光是二期國防計劃完成後，中國所有海域的水情、水文、海域資料都得到了更新，海軍的海圖也全部得到了更新。原先還需要外國領航員、外國海圖的歷史一下子就成了過去。
隨著大批新艦的服役，清末的老艦紛紛退役或者轉入二線，國防軍海軍噸位數升到了25萬噸略多，排在英、美、日、法、意、蘇俄之後，德國、奧匈由于戰敗，艦艇噸位不可避免要下降，而蘇俄的艦艇噸位紙面雖然比中國還略強一些，但戰斗力卻已經大打折扣，說中國是世界第六海軍強國也可以說了。
最重要的是，在遠東太平洋海域，中國與日本的噸位之比升到了三分之一略弱，與美國的噸位只比升到了五分之一強，已經超過了英法的遠東海軍力量。
在這樣的情勢下，重新劃分海軍力量構成便成了當務之急，程璧光在匯報時，便匯報了海軍最新的力量構成。
海軍研究所隨著力量擴充，一分為三，分別擔負不同的研究任務。具體包括︰
海軍第一研究所簡稱一海所，直屬總裝備部，偏重船舶設計、動力設計與制造，駐地海。
所長︰劉冠南少將
副所長︰曾瑞祺準將
艦船研究處處長︰王伯屏準將
海軍第二研究所簡稱二海所，直屬總裝備部，偏重海軍兵器，包括艦炮、魚雷、水雷、航母彈射器等研發，駐地葫蘆島。
所長︰黃履川少將
副所長︰王齊辰準將
兵器研究處處長︰沈覲宸準將
海軍第三研究所簡稱三海所，直屬總裝備部，偏重海軍工程，包括岸防、要塞工事，海域、海情、海圖、氣象等內容，駐地秦皇島。
所長︰高平寒少將原海軍學院常務副院長轉任
副所長︰吳光宗準將
工程研究處處長︰朱榮準將
兵員研究處處長︰許世芳準將
海洋研究所處長︰林繼蔭校
海軍裝備部四大直屬船廠雖然在編制沒有發生變化，但各大船廠都抓住機遇，實現了飛速成長，特別是大沽造船廠。大沽廠原先是洋務派興辦的企業，資格很老，但技術能力、修船水平卻很一般，比起後起的江南制造總局差距不小，再加庚子年的折騰，大沽設備劫掠的被劫掠、損毀的損毀，差不多只能修船而非造船。辛亥後雖然有所恢復，但底子仍然太薄。國防軍收復青島後，連帶德國的青島船廠也一並接收了下來，毅然做出了搬遷決定，而此時天津港也因為面積狹小施展不開，兩家一拍即合，大沽廠將土地等資產盤給港務局，而港務局不但提供了一大筆搬遷和設備更新費用，而且一口氣在青島定了6艘商船，大大促進了青島造船廠的發展。而青島船廠原本的德國技術人員全部留用，也促進了船廠的後續發展，到1920年，青島船廠新建5000噸級別的軍艦已基本不在話下了。
江南造船廠廠長︰陳兆鏘少將
總工程師︰鄺國華準將
秦皇島造船廠廠長︰鄭清濂少將
總工程師︰曾宗瀛準將
青島造船廠廠長︰吳毓麟準將
總工程師︰寇御麟校
福州造船廠廠長︰何品璋準將
總工程師︰任照校
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