PS︰終于把想寫的東西寫出來了……另外，勿忘國恥就在大明帝國空軍緊張備戰的時候，朱芝夏的講話，也在繼續︰
「他們在俄羅斯聯邦為所欲為，向我們挑釁並肆意欺侮我們的盟友，即便如此，朕依然祈禱著戰爭不會爆發。」
「朕曾經希望借此化解新興國家與歐洲國家之間的仇恨——因為我們不願意被孤立，更因為我們也屬于這個世界的公民，朕夢想著和平，期盼著平等，等待著公正，所以朕願意心去交換善意和微笑。」
「但是……」
「今天，朕遭到了背叛！」
「背叛！」，朱芝夏的拳頭狠狠地砸在了講台上，咚的敲擊聲通過麥克風傳到了人革聯六國各地的政府辦公室里，軍營里，長廊下，工廠間，學校里。
只要是有廣播和電視的地方，所有豎著耳朵的人心髒都仿佛被敲了一下，很多人此刻才知道，原來皇上做了那麼多事情去和洋人打好關系，可現在卻得到了別人的偷襲和背叛！
沒有人會指責堂堂正正的開戰，但所有人都憤恨卑鄙的偷襲，這就猶如大街上遇到強盜可以反抗」但回到家後才發現錢包被小偷模去的時的那種氣惱。
怒火眨眼間就淹沒了所有人——當然，有一個人除外，那就是站在朱芝夏背後的蔣玉成。
丫頭的演技現在越來越好了啊•••作為一名政治家，她真的長大了——蔣玉成暗想道。作為整個「請君入甕」計劃的制定者之一，蔣玉成非常清楚——英法列強之所以敢于明目張膽地組成「同盟國」，與俄羅斯聯邦國內議會派大資產階級勾結，入侵俄羅斯，原因就在于大明帝國之前的一系列「示弱」行動︰
大明帝國不僅以各種渠道，暗示英法等國，大明不會干預俄羅斯事務，另一方面面對蘇聯的求助視而不見（當然暗地里的武器供應可是不會少的），還有計劃地將原本部署于俄羅斯歐洲部分的帝國陸軍北方司令部第39集團軍（原關寧鐵騎）、皇家海軍陸戰隊歐洲陸戰遠征軍（）第二陸戰師，以及威脅最大的帝國空軍歐洲軍區第15空降集團軍調回了本土和蘇聯——整個調動過程全部依賴于西伯利亞鐵路，歷時超過兩個月。
在英法等國看來，明朝即使是反悔，要想通過西伯利亞調兵，也需要好幾個月的時間——等到這個時候，他們早已經拿到了他們想要的一切。于是乎，因為這個原因，他們才決定，放手組成同盟軍，對俄羅斯進行侵略。順便說一句，這一次德國很難得地站在了英法這邊，組成聯軍一齊出兵俄羅斯。
然而，他們不知道的是，這一切都是明朝龐大的「請君入甕」計劃的開始——他們的軍事思維，已經完全落後于明朝了。
得益于先進的航空科技與傳統的魔導技術的結合，明朝已經形成了一條與全世界各國都完全不同的獨特的先進科技路線——原本因為在神女增幅武裝和將風甲方面的先天不足而趨于衰亡的東方傳統機關術，現在已經在明朝全新的工業體系——尤其是航空工業和軍事工業中，找到了自己的位置，重新煥發了第二次春天。
由于航空工業（包括軍用和民用）已經成為了明朝國內重要的支柱產業，再加上預算的傾斜，目前運輸航空兵的運輸機群，規模已經超過本位面的，成為了世界上最強大的空運力量。
在總共360架運輸機中，戰術運輸機佔了三分之二，大型戰略運輸機佔了三分之一。除此之外，還有超過700架運直－22「魚鷹」傾斜旋轉翼飛機。
如果按照空運效率計算，的空運能力是本位面支援航空兵的150%左右——原因就在于，現役的主力運輸機︰運－與運－采用了效率更高的第三代全電轉化魔導爐與推力更大的魔導優化型電動機。雖然由于魔導爐要佔用一些空間，貨倉容量有一點浪費，但是速度更快，效率更高，而且維護成本極低，出動效率極高——最為關鍵的是，運輸機本身完全不消耗燃油，成本大幅下降，原本要留給燃油的載重量現在也可以用來運輸貨物了。
在全面采用模塊化設計與建造工藝後，單機的日常維護量比上一代運－8降低了50%。以運－為例，載重30噸（一個空降班的標準重量，或者一輛空降戰車）時，能夠滿載飛行4500千米、或者將部隊投送到4500千米航程以內的任何地方，任務周期4個小時，空運效率比的C－130高出74%，比這個世界英國的伯明翰級浮空戰艦高出300%，比這個世界英法後來聯合研發的A－高140%。
運輸航空兵一個團的24架運－就能空投1個加強空降營的全部作戰力量。如果執行物資空運任務，一個團的24架運－能夠在24小時之內向4500千米外運送5000噸作戰物資！
（備注︰空載狀態下這兩種運輸機的航程都是無限的，但是隨著負載的增加，魔導爐不得不提高輸出功率——明朝現有的量產型MD－17軍用魔導爐不能在高功率下連續工作太長的時間）
西班牙內戰後，在明朝的帶領下，人類革新聯盟成員國（明帝國、日本帝國、蘇維埃遠東共和國聯盟、美利堅聯邦共和國和新的西班牙共和國）發起第三輪軍事改革。
任何軍事改革都得以軍事理論為基礎，在第三輪軍事改革地時候。蔣玉成提出了全新的「軍事力量空中化」的軍事理論。
該理論地核心思想就是︰空中化程度決定了軍隊地實際打擊能力。
在普通人看來「空中化」就是強調空中打擊在戰爭中地支柱地位——最典型的例子，就是在西班牙內戰中，明朝志願軍使用強大的空中力量，打了一場平行世界版的海灣戰爭。但是實際上，空中打擊只是「空中化」的初級階段——真正地「空中化」是指軍事力量以空中平台為基礎。空運能力直接決定軍隊地投入能力。
「空中化」理論不但影響了空軍，還影響了陸軍與海軍。
3年間。幾乎沒有采購多少新式作戰飛機——轟－10僅裝備了一個團，殲－20（類似于全內置版的雙發型殲－9，追求超音速巡航和超音速機動能力，對雷達隱形並沒有太高的要求）僅裝備了一個師。而空運能力，反而得到了大幅度強化——即使是力推新型戰略轟炸機計劃的馮茹空軍大將，在花費數十億華元采購與改進運輸機的預算案面前依舊是毫不猶豫地簽上了自己的名字。
毫無疑問，「空中化」的基礎不是戰斗機與轟炸機，而是運輸機。
雖然空運效率往往不如海運與陸運，但是空運的速度遠遠超過海運與陸運。在高強度的現代化戰爭中，速度比效率更能決定戰爭勝負。更重要的是，隨著魔導全電動運輸機大規模投入使用，空運的成本問題得到有效解決——以運－為例，單位運輸成本（每噸每千米）僅僅只有0.5華元，比采用渦輪發動機的運輸機降低90%，僅為海運的三倍、陸運（鐵路）的1.5倍。
此外，新型運輸機對于運輸條件的要求都比以往要低了很多——運－和運－都具有在簡易的野戰機場滿負載起降的能力，隸屬于集團軍的運直－22「魚鷹」更是可以在任意地形起降，完全不需要跑道就能將十噸物資運送到3600公里外的任何地方。
運成成本降低，為「空中化」奠定了基礎。因為沒有研制出使用成本極低的全電動運輸機，所以本位面即使是也沒有全面推行「空中化」，而英法等國雖然擁有強大的魔導技術，完全基于導力的伯明翰級浮空戰艦運載能力達到了運－的三倍，但是由于現代航空技術的缺失，純粹依賴導力的浮空戰艦成本極高——伯明翰級的產量還不到運－的5%。
而且，浮空戰艦的速度最快只能達到70節——相對于海運倒是快多了，可惜相對于運輸機就完全不夠看了。最關鍵的是，大型浮空戰艦需要專用的港口才能裝卸貨物，而具有可靠垂直升降能力的中小型浮空戰艦，則在運載量和速度方面全面落後于運－——成本也沒降低多少。
全面空中化之後，大明帝國陸軍成為了兩個世界唯一的一支具有完全月兌離運輸補給線作戰能力的軍隊。陸軍工程兵部隊只要使用預制件建立小型野戰機場，空軍運輸航空兵部隊就可以將小到人員物資，大到主戰坦克，陸軍需要的任何物資，在第一時間運抵前線的空軍基地或者野戰機場。接下來，陸軍各集團軍自己的「魚鷹」就可以將兵力和物資以最快的速度運抵最前線。