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劉鏞在招商會後曾和葉楓提起繅絲機的想法，葉楓本身並不看好，在他看來內燃機的優勢在于體積小、便于移動，缺點則在于功率和成本，顯然繅絲機這種固定且需要大功率的設備與內燃機並不匹配。~~
不過對劉鏞這種想法，葉楓還是很支持的，科學院這邊和機電研究所在一起，很多時候都是兩塊牌子一套人馬，沒有更多的人去做別的事情，劉鏞則讓廠里幾個懂技術的工人到這里學習，又在廠里嘗試繅絲機的小型化，雖然最後不是很成功，卻掌握了相關的技術，劉鏞也非常聰明，早早準備好場地和廠房，第一個開動了內燃機式ch u水機的生產。
這種被命名為長江一號的ch u水機其實和蒸汽繅絲機一樣包括兩大部分，一部分是ch u水機的主體，利用輪軸帶動葉輪高速旋轉，從而實現提水。第二部分就是一台笨重的柴油機，當然比起蒸汽機就要小多了，柴油機運轉後帶動飛輪高速運轉，飛輪和ch u水機的輪軸用橡膠皮帶連接，同步運轉，飛而輪軸小，從而可以使葉輪高速旋轉。
這種ch u水機的功率還不是很高，但用于一般的水田灌溉和礦井ch u水已經足夠，最主要的缺陷還是比較笨重，ch u水機和柴油機的主要部件用的都是鋼鐵，重量不輕。
華夏幾省的建設正處于熱火朝天的階段，尤其是廠礦市場化以後，很是催生了一批民族企業。又帶動更大規模的工業化建設，不少礦藏都需要這種方便的ch u水機，而江南以水田為主，加上雨水又豐富，需要排水地時候很多，因而ch u水機開始的市場銷售情況都不錯。
工礦業的日益發展也形成許多新的需求，特別是在運輸方面，原本主要是靠海運和水運，隨著華夏控制區域逐步向內地發展，對長江的控制尚沒有完成。陸上運輸的需求變得更加迫切。
早在台灣的時候葉楓就在j 籠和台北、淡水之間修建鐵路，也算是工業化的最早嘗試，在大陸始終未能集中資源發展鐵路，只有在福建的廠礦之間有幾條小鐵路，直到進入上海以後，通過股票市場募集資本，才開始大修鐵路。
經過一年多的施工，第一條商業化鐵路滬杭鐵路終于建成，全長近200公里。連接上海、嘉興、海寧和杭州，一天之內可以跑一個來回，比原來節省了許多時間。
在新建地上海火車站站台，葉楓登上了華夏一號列車的車廂，專m n布置的車廂非常舒服。而且還安裝了無線收發報機，葉楓高興地看著窗外流動的風景，這樣的速度用來賞景確實是不錯，當然速度也不能算慢，畢竟睡一覺就能從杭州到上海，雖然在後世這可能只要一個小時多一點點的時間。
對葉楓來說，能夠快速來往上海和杭州，顯然是非常有利的。上海因其天然的地理優勢和歷史原因。和歷史上一樣還是成為了華夏商業氛圍最濃厚的地方，而且憑借生絲地出口，這里還是華夏進出口貿易量最大的港口。
但因為同樣的原因，上海太容易遭到攻擊，顯然不適合再成為華夏的政治中心，所以葉楓將總督府和主要行政機構都設在杭州，以這里作為臨時首府。有很多時候就需要在杭州和上海之間來往。
「總督大人。東方鐵路公司已經準備了十二輛這樣的旅客列車，我們計劃每天早上五點到晚上七點為每小時一班。晚上九點和早上兩點各一般，一天共發車十七趟，今天出發地五趟車已經全滿了，」東方鐵路公司的總辦寧b 人葉澄衷坐在葉楓的對面，微笑著說道。
葉楓點了點頭︰「滬杭之間的來往密切，我想這條鐵路會很繁忙的，或許很快就需要修造復線也說不定，除了旅客往來，我想更重要的還是貨運，上海是進出口的集散地，杭州和內地既是巨大的市場，也是生產基地，也會有很多貨運地需求，這就看東方公司地調度水平了，技術上沒有什麼難度吧？」
「鐵路沿線的電報線已經連通了，我們用的是華夏電訊的調度系統，並且對調度員進行了專業的培訓，確保調度的有序和安全，」葉澄衷道。
「你們這個調度員的培訓是華夏電訊組織地？」葉楓問道。
葉澄衷點了點頭︰「對，我們對這一塊早就做好了準備，在施工地過程中就到安裝第一線進行學習，所以現在就能上崗，考核的情況都不錯。」
「我記得台灣那邊有電報學堂，現在情況怎麼樣？」葉楓轉過頭去問容閎，前段時間為了專利法地推廣，作為立法院院長的容閎也來到了上海，而作為華夏新學教育體系的建立者，容閎在這方面也一直參與學校建設方面的工作。
「電報學堂分短期、中期和長期三種，長期班學制三年，如今第一批二十人剛剛畢業，他們主要充實到科學院、大學從事研究工作，中期班為一年，可以進入電訊公司做技術人員，短期班每半年為一期，每期培養五十人，至今已培養三百多人，這些人基本都分布在電報站以及軍隊中，目前華夏府城一級都已經有電報站，所以人才的缺口還是相當的大。」容閎道。
「復旦大學、華夏大學為什麼沒有設置電報專業？既然有需要就要加大投入，人才在發展中始終是最重要的，」葉楓道。
容閎搖了搖頭︰「復旦大學和華夏大學成立時都有自己的任務，譬如華夏大學在福建成立時，最要是傳授新學、采礦、機械以及基礎學科的普及；復旦大學在上海建立的時候，最迫切的是培養金融、商貿、外ji o、紡織、電氣等方面的人才，杭州的蠶學院在建立初期就定位為農業方面的專業學校，所以無論是復旦大學還是華夏大學，都沒有資源和j ng力做更多的事情，實際上不僅是在電報方面，這段時間為了開發內燃機，復旦大學才成立了機電院，ch u水機推出以後，機電人才的缺乏一下子就顯得很迫切了。」
葉楓點了點頭︰「所以教育方面的規劃一定要有超前x ng，我的建議就是幾大重要產業的教育工作一定要抓起來，我看都需要成立專業學堂，大學里也都要有相關的專業。」
其實這樣的要求葉楓以前也說過，不過華夏的資源緊張程度顯然不允許大面積開hu ，就算在歐美，專業的職業教育也很少，很多電報員也只是作為學徒學習技術的，所以事實上的人員短缺並不如葉楓想象的那樣的嚴重，也不是所有人都看好學校出來的學生。
不過葉楓還是這樣要求，他希望通過這種方式加快培養華夏的工業基礎，他知道教育對于一個國家、一個民族的意義，而在出賣大量的產業以後，科技基金擁有一些資金可以用來擴大教育的規模。「滬杭鐵路算是大陸第一條真正的商業鐵路，東方公司也算是這方面的先驅了，以後還有這方面的計劃嗎？」葉楓轉頭問葉澄衷。
「我們現在的想法就是經營好滬杭這條鐵路，另外我們最初的計劃是修建上海、杭州、寧b 的鐵路，上海到杭州已經通車，杭州和寧b 之間可能還需要半年的時間，」葉澄衷道。
東方鐵路公司的股東大部分是寧b 商人，所以他們選擇修這條線路並不意外，葉楓又問旁邊的產業大臣沈葆楨︰「年底應該還有幾條線路通車吧？」
沈葆楨點了點頭︰「滬杭線是最早的，相對來說滬杭線雖然需要造不少橋，但地勢相對平緩，隧道不多，所以相對快一些。福建、廣東我們控制的地區主要在沿海，所以只有南靖和漳州之間修的一條小鐵路投入運輸，主要是貨運。鐵路建設主要在浙江圍繞杭州前後開工建設了幾條，除了滬嘉杭，還有連接長興、湖州和杭州的鐵路，預計下個月也能通車。」
「此外先後開工建設的金華到衢州的金衢線、溫州到麗水的麗溫線、以及連接杭州、紹興、寧b 的杭甬線，因為地勢問題，估計要到明年上半年才能通車。」沈葆楨拿出一張簡易的地圖，將這幾條線都劃了出來，這幾條鐵路除了金衢線是由政f 出資修建以外，其余皆為民間資本，其中寧b 商團一口氣吃下了滬杭和杭甬兩條最長的鐵路，而在銀行、絲織和機電行業風生雲起的湖州商人則吃下了湖杭一條路線。
在葉楓看來，這些鐵路一旦全部建成，就會形成一個以杭州為中心的鐵路網。
不過，這顯然是不夠的。?爬-書-網－文字首發站，注冊會員就能下載