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一次南美之行解決了兩件大事，電報傳回去之後，王紹楓當時就非常的激動，立刻下令從山東半島移民一百萬去巴西。到巴西去，他可不會讓其他的地方百姓過去，只有這些經過訓練的百姓，精氣神十足的華夏共和國公民才能代表自己的臉面。．doulaidu．
他可不想從其他地方移民百萬辮子大軍過去受當地人的欺壓，也只有經過軍政府兩年的強制性教導表現優秀，有血性的人員才能有資格去巴西與白人們競爭。
未來的巴西這個世界鐵礦大國，世界版圖大國，怎麼也必須由華夏人領導。這次移民就是一個最好的機會，先進去打好底子再說。
從巴西的里約熱內盧到青島有近一萬兩千海里的距離，普通商船以10節的經濟航速從一段到另一端，就算不間斷，中間不加煤加水，也需要50天的時間，而如果算上加煤加水停靠休息的話，就需要兩個月的時間。
過遠的距離如果一直用總噸位8000噸的商船運輸的話，效率太低。
畢竟8000噸總噸位的商船，全部載荷不過4500噸，扣除燃煤和其他物資，一次性也不過能運輸2500噸的貨物，根本不能滿足長途跋涉的需求。
這逼迫的青島造船廠和日照造船廠開始建造萬噸級的商船，直接上馬的就是兩萬噸的大型海船。
好在這個時候歐洲早已經出現了這個噸位的商船，並且集裝箱海輪說白了就是造一個大型船體，露出空間堆積木一般。關鍵是海輪的重心計算，以及內部的空間運用。
在這些擁有豐富造船經驗的專家們緊急攻關，以及外來技術的補充下，新型的海輪不到一個月就被設計出來了。
「海鷗」級集裝海輪，總噸位21870噸，自重8570噸。長155米，寬24.3米，吃水8.5米。推進系統︰煤動力三漲式蒸汽機，單螺旋槳，1800馬力。經濟航速︰10節，最高航速︰12節。定員︰75人，載荷︰13300噸。
在商船的前後兩端還分別安裝有一門155mm速射炮，射角為3度到35度。
這是一個首創，武裝商船的概念再一次印到了所有人的心目中，這也是一個沒有辦法的辦法，軍政府現在還沒有一艘能在海面上跑的艦艇，一旦這些商船被不懷好意的國家所阻攔，這兩門155mm速射炮就是他們唯一的選擇，至少一般性的炮艇絕對禁不住這兩門速射炮的突然性攻擊。
和吞噬者商船一樣，「海鷗」海輪的前後特別隔出來一個船艙作為炮室，平且火炮艙射口和幾百年前的武裝商船一樣，都是用鋼板掩蓋，只有遇到需要攻擊的時候，才會升起，而「海鷗」海輪屆時也將會露出自己凶惡的爪牙。
「海鷗」能裝載3300噸的燃煤和水、以及10000噸重的貨物，如果滿載的話，以10節的經濟航速一次可以跑6000海里。如果是半載的話，能夠跑8000海里。輕松橫跨大西洋，印度洋。
而如果從日照出行，裝滿煤倉，去南洋運輸鐵礦砂，完全不需要在途中加煤，這極大的提升了效率。
同樣，由于是集裝箱貨輪，海鷗的甲板上，幾乎沒有任何其他建築物，除了船側的一個船長室和瞭望室以及幾個大煙囪。
巨大的，寬闊的甲板上，有的只有一些專門供給集裝箱固定的凹槽。
而且甲板是深陷進入船中，通過這種方式，一次性可以堆積存放四層，總數量超為84個標準尺寸的集裝箱。
由于人員的減少，商船上首次采用傳送帶輸送燃煤，只需要少量的幾個人，就能滿足燃煤的補充。這解放出大量的船員去進行別的工作。
而且船員的減少，也使得船艙內部所需要的生活空間減少，相應的，又有利于提供更多的空間去為其他方面服務。
幾乎完全的電氣化，使得人力使用大為減輕。
這些造船專家們，幾乎把能用上的新技術都運用在「海鷗」上面。
套用一些德裔工程師的話說就是︰「世界上再也找不到比這里更好的試驗先進技術的地方了，這是科技的天堂。」
這話傳出去，讓不少人哭笑不得，合著這些德國人是把這里當成實驗室了，不過相反，大家心里也很自豪，因為最先進的技術在自家的地盤上最先使用，這是一個好現象。
如此巨大的海輪，完全是重新設計了一番，而對于日照造船廠和青島造船廠也是一個巨大的挑戰。
現在造船廠已經全面采用焊接方式連接，節省了大量的鉚釘安裝時間。
完全標準化的設計，按照流水線的風格建造的，一些預先制造好的零件被運到船塢進行裝配。
總噸位超過2500噸的，10萬多個預制部件大約在120天內在山東半島的各個工廠被生產出來，並沒運輸到造船廠進行 裝。
這種先進的生產方式直接使得軍政府所有重工業的部門被緊密聯系在一起，通過整合各種工廠生產資源，使得軍政府重工業部門的生產效率大為提升。
根據精確計算，「海鷗」的建造周期能壓縮為8個月左右，隨著以後這種模塊化的建造發展。工廠生產出來的各個預制部件的效率提升，流水生產線的徹底啟用，以後會壓縮成6個月，甚至更短。
即使對質量最為嚴格要求的各級專家，也不能不承認這種先進的制造模式完全是一場制造業的技術革命。
萬噸級海船，幾個月就能完工，這如果說出去，絕對是一個讓所有的造船業恐慌的數字。
由軍政府的太平洋航運公司進行運營，所以不需要各種各樣的設計分別。每一艘「海鷗」的模樣都完全一樣，如果說要有區別的話，估計也就是在船舷兩側刷的編號不同而已。
一次性，在日照造船廠的12個干船塢里同時開工，而青島造船廠的20個船塢也將會在船台上的商船下水後統一建造這種「海鷗」集裝海輪。
幸好現在軍政府依舊每月從德國購買數萬噸的鋼材作為儲備，青島鋼鐵廠也還有著一些鋼鐵儲備。所以在最快的速度里把鋼板一一運抵就就開始切割建造。
為了保證這種兩萬噸級別的商船能夠有足夠的強度去承受貨物和風浪，兩個造船廠提出了更高強度鋼板的需求，使得兩大鋼鐵廠不得不重新建造建造了一個1.2萬噸級別的水壓機，原先的5000噸級別的水壓機已經不能滿足這種兩萬噸級別的「海鷗」需求。
這種1.2萬噸級的水壓機鍛壓出來的主體鋼鐵構件，具有普通鋼材難以想象的強度，能夠輕易的承受各種力度的重壓。
至于被淘汰的兩台5000噸級的水壓機就去專門輔助其他工廠設備或重要商品的生產。這種普及千噸級別水壓機的方式，使得軍政府各個工廠的產品品質大為提升，無論是鋼軌，還是機車，還是其他的如起重機等，都明顯比國外同類產品的質量明顯高出一籌。也間接等于打響了華夏制造成為最頂尖產品的最好注釋。
「中國人想干什麼？」
德國方面也愣了，5000噸級的水壓機，德國人不會在意，可是突然上馬了1.2萬噸級別的水壓機……這個級別的水壓機可不是開玩笑的事情。
別說自己沒有出售給盟友，就連自家的水壓機暫時也勉強達到這個標準還在試驗中呢。盟友是怎麼弄到手的？而且一整就是兩套。
山東出現萬噸級水壓機完全震動了德國高層，這是戰略性的設備，萬噸級水壓機意味著能夠制造12英寸以上的巨炮，能夠制造最高強度的合金鋼材，能夠制造戰列艦所需要的一切構件。
當即德國想軍政府要求這1.2萬噸級水壓機的資料，希望能共享。
根據指示，外交部長藺東馨帶著德國駐華公使阿爾弗雷德來到了王紹楓的辦公室中。
王紹楓看著對方笑著說道︰「我就知道你們的意思，放心，這台水壓機的資料我肯定會和你們共享，但是也需要你們付出一些東西。」
阿爾弗雷德開心地笑著說道︰「和主席先生合作就是愉快，沒有那麼多虛頭虛腦的東西，我們很喜歡這種交流方式，至少我很喜歡，哈哈。不過，主席先生需要什麼東西交易，還是請明示我們一下，」
「好說，我的要求不高，給我共享你們的水壓機研究資料就行。我們有我們的思路，你們有你們的思路，需要互相借鑒一下。」
阿爾弗雷德慎重地想了一下，明白了對方這是在感謝之前的瀝青和石油貸款上德國幫了大忙的緣故，中國人講究禮尚往來，這就是回報了。忙點頭微笑說道︰「我想，我們帝國方面應該沒有意見。主席先生，你的說法是對的，互相參考，互相印證，有著更多的思路，才能提高我們的進步水平。」
「還有，對于我們水壓機的資料，你們必須絕對的保密。即使你們要建造水壓機，也必須跟這台水壓機有所改變。因為，這水壓機的資料來歷……你明白的，我不想引起紛爭，至少最近十幾年不行。」
頓時，在阿爾弗雷德的面上浮出了一絲神秘的笑容，很顯然，這份水壓機的資料是軍政府從英國或美國竊取的。
德國方面得到了這份資料，非常的興奮，對于盟友的用意，這些人精們如何不明白？國與國之間的交易講究平等，既然對方送了大禮，也沒有對己方的水壓機資料做什麼保留，實際上也不需要保留什麼。
萬噸級的水壓機，在海軍行業最重要的就是制造艦炮，大口徑艦炮。沒有這個東西，造出來的艦炮質量就無法保證，別說45倍徑以上的12英寸火炮，就連40倍徑的12英寸火炮也無法保證。
炮管的質量達不到標準，就會嚴重的影響壽命，精度，甚至威脅到火炮本身的安全。
實際上，德國水壓機的研究一直落後于英美兩國，這在大口徑艦炮上就體現的非常明顯。一戰時德國海軍艦炮的口徑平均比英國小0.5英寸，有些甚至小1英寸。
別小看這一丁點的差距，一英寸就代表了一代艦炮的發展。
歷史上，德國由于在這最尖端的水壓機上落後于英國，使得德國不得不采用小一寸口徑的艦炮，加長火炮倍徑來提升威力。
但是現在有了這英國最頂尖技術的介入，以德國在金屬行業的領先地位，在同口徑的艦炮威力上要比英國強出不少，至少倍徑上面，德國就領先英國一籌。這帶來的就是精度和威力。
王紹楓希望德國海軍力量提升，至少有能力和膽量和英國拼個你死我活。而英國則是陸軍力量提升。這樣兩國日後打起來才會更加的慘烈。
有了盟友的水壓機資料，德國的海軍工業得到進一步的提升，尤其是高端產品原本就與英國不相上下，如今已經有了超越的苗頭。
對于盟友用這種萬噸級的水壓機制造商船設備，德國方面已經徹底的無語，太奢侈，太浪費了。
僅僅憑借這一樣東西，就能讓中國的造船業水準凌駕于其他國家上面，只要設計，金屬材料上面相同，工人技術也接近。
可是設計上會差到哪去嗎？別說那些艦船專家是德國過去的，商船能有多大技術含量？這不是軍艦，是民用的商船。
而金屬材料……這個時代的商船用的都是普通鋼材，只有少數部位才會需要用到合金鋼材，如動力方面，但是這些金屬配方專利，也早早的被盟友弄到手了。
耐高溫，耐腐蝕，耐磨損，等等在兩年前的訂單中就已經拿走了這些專利技術。更何況他們現在也已經成立了自己的鋼鐵研究所，專門研究鋼鐵技術合金什麼的。
工人的技術方面，德國人完全相信，這兩年回國的華夏工廠學員就超過5000人，這些學員的表現，大家都心知肚明，雖然基礎知識不足，但是他們肯學習，用功很努力，又愛鑽研。
在德國各大工廠實習的兩年時間里，技術進步飛速，基本上達到了德國工人的水準。
而且他們已經有了完備的基礎工業，雖然規模不大，但是從青島傳回來的情報顯示，盟友為了提升他們工人的技術，不惜耗費大量的原材料為這些工人練手，去年一年僅僅從各大機械廠機床廠回爐的廢舊金屬部件就超過4萬噸之多。
而且從那些在山東的德國工程師口中已經得知，他們的工人技術水準基本上達到了德國的標準。
盟友的決心，也讓所有德國人心中有一種擔憂。
駐華公使阿爾弗雷德甚至給國內發了一封長達近萬字的電報，詳細說明了他們如何的不惜代價提升工人技術的行為。
「我認為，即使我們德意志帝國從現在開始，不再對對方輸入技術專家人才，對方也能完全的依靠自身的學習精神快速發展起來。」
「我們想要永久性的佔據世界高端技術產品的地位的話，只有不惜代價的發展科技。否則，最多5年，他們生產出來的產品就能在我們的優勢區域和我們競爭，10年後甚至還有打敗我們的可能。」
「這不是虛言，這是事實，因為我們的重工業沒有奢侈到運用5000噸的水壓機去鍛造鋼軌，去鍛造一只機車的鋼輪，去鍛造一些機車的杠桿。我們的重工業也沒奢侈到幾乎每一家的大型重工廠都有一台屬于自己的千噸級別的水壓機。」
「為了證明我的憂慮，我舉一個例子。這是我們的一名工程師親眼見到的事實，也是他工作的一部分。在鍛造蒸汽機的汽缸時，我們一般都是一次性鍛造，用二百噸的氣錘或小型的鍛壓機加固。」
「而他們，則是直接用1200噸的水壓機進行自由鍛壓，在初期，因為這種大噸位的鍛壓很難控制，他們連續三個月鍛壓報廢了超過70多個汽缸。在這期間他們不斷的發現問題，解決問題，最後在成功鍛造出了一個標準汽缸時，所有的工程師，專家，技術人員，工人，都激動的說不出話來，很多人都留下了眼淚。」
「然後一件事情發生了，所有的在場中國人一致決定，要完成汽缸合格率100%的生產，最後還要向更高的鍛壓標準前進。幾乎所有的德國人都毛骨悚然。」
「如此品質的汽缸絕對是工業史上的奇跡，如果能夠有30%的成功率，都能讓世界上任何一家蒸汽機工廠橫掃所有競爭對手。而他們還嫌不滿足。」
「同樣，比如在螺旋槳的主軸以及槳葉的鍛造上，我們國內采用的是5000噸的水壓機鍛造，可他們直接采用1.2萬噸級別的水壓機，上帝，他們的主軸和槳葉能輕易推動5萬噸的商船狂奔。這種螺旋槳性能超過我們自己國家生產的20%，對此，沒有一名德國人表示懷疑。我想如果不是合金的性能決定了他不能過于受熱，甚至會超過我們的30%以上。」
「從這些小地方，我們可以看出，他們對于自己生產的產品品質是如何的要求，他們對于產品質量的要求，只有更高，沒有最高……」