休息了半個小時之後，學員們又興高采烈的回到了牡丹堂。[無限升級]這時，學員的很多匡匡，很多限制已經都被打開了。
但是當大家進入牡丹堂時，魔法燈只是燃了一盞，整個牡丹堂幾乎 黑一片。
老師這又是什麼意思？剛把他們帶到了光明，這怎麼又黑了？
當所有人靜下來的時候，《沉船》的音樂又響起。大家宛若又回到了魔鬼訓練第二天「沉船」的環節。
所有人的皮膚不禁緊了起來。有的雞皮疙瘩都起來了。
大家都感覺到冷和冰涼！沉入海底的冷和冰涼！
這時，範世宇的聲音響了起來︰「泰坦尼克號是一艘奧林匹克級游輪，它被稱為永不沉沒的輪船。在魔法繁榮的‘大魔法時期’處女航時撞上冰山後沉沒。泰坦尼克號由位于大海對面一座大島愛爾蘭島的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，是當時最大的客運輪船。在她的處女航中，泰坦尼克號從愛爾蘭島出發，途經瑟堡以及昆士敦，計劃中的目的地為大陸的另一端紐約。泰坦尼克號航行了四天就于船上時間夜里11點40分，撞上冰山；凌晨2點20分，船裂成兩半後沉入大洋。泰坦尼克號海難為大魔法時期死傷人數最慘重的海難之一。船上1500多人喪生。」
「泰坦尼克號開始建造于愛爾蘭島的最大城市貝爾法斯特的沃爾夫造船廠。船體于建造完成三天後下水。全部工程。包括內部裝修于次年的3月完成。泰坦尼克號由沃爾夫造船廠廠長威廉、總設計師托馬斯以及總經理亞歷山大設計。白星航運公司常務董事布魯斯在設計過程中提供了很多意見。但他為了使泰坦尼克號的頂層甲板更為寬敞。將泰坦尼克號的救生艇數量從原先的48艘削減為20艘。」
「另外，為了使泰坦尼克號的頭等艙更為奢華，他在得知這艘巨輪能承受4間灌滿海水的底艙而不下沉後，降低了船身中段的隔水板高度。泰坦尼克號的建造資金來自國際商業海運公司。在當時是最大最有聲望的載人郵船。泰坦尼克號全長約269.06米，寬28.19米，吃水線到甲板的高度為18.4米，注冊噸位46328噸，淨重21831噸。盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數。但是4個碩大無比的煙囪中只有3個真正用于排出煤煙。剩下那個是個陪襯，實際用途是作為主廚房的煙囪和通風。船上有891名船員，可以運載2200名以上乘客。(聖王)」
「甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設備。泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池。健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。」
「泰坦尼克號被認為是一個技術成就的杰出作品。泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔牆分為16個水密隔艙。跨越全船。16個不進水的水密隔艙防止她沉沒。奇怪的是，這些水密隔艙並沒有延伸得很高。頭兩道水密隔牆與最後的五道，只建到了d甲板。中間的八道牆則只設到了低一層的e甲板。雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。當時的人們再也設想不出更糟糕的情況了，所以造船專家認為其‘根本不可能沉沒’。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客說︰‘就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船’。」
「泰坦尼克號處女航的星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚。甚至一點風都沒有。如果有的話，船員會發現波浪拍打在冰山上的點點鱗光。泰坦尼克號以22節的高速在這片漆黑冰冷的洋面上極速航行，當時的極限航速是24節。當晚它接到附近很多船只發來的冰情通報，船長命令瞭望員仔細觀察。這一年因為是冷冬，冰山比往年向南漂得更遠。但是，泰坦尼克號的船員未能找到望遠鏡︰因為當時船上唯一的一副雙筒望遠鏡被二副鎖在了櫃里，而那位保管櫃鑰匙的二副最後並沒有上船，瞭望員不得不用肉眼觀測。」
「夜里23點40分，瞭望員發現遠處有‘兩張桌大小’的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鐘。抓起電話︰‘正前方有冰山’！。接電話的六副穆迪通知了旁邊的一副。一副立刻下令打響車鐘︰‘所有引擎減速！左滿舵！三號螺旋槳倒車！’在瞭望員發現冰山到船頭撞擊冰山只經過了短短37秒。」
「大副隨即下令左滿舵、全船推進器緊急倒退二個指令，後來證實第一個命令是一個致命的錯誤，就在他下令37秒後，泰坦尼克號因為船體太大而且前進速度太快而無法及時停止前進，朝冰山撞去。」
「在那個星期天寒冷的夜晚。泰坦尼克號和冰山發生死亡之吻︰船的右舷和冰山底部踫撞後猛烈摩擦，使右舷前部吃水線下被劃擦出了一個約93米長的大口。所有貨艙和六號鍋爐房開始洶涌地涌入海水。」
「這次踫撞的結果，後來為人們所熟知。但當時船上的乘客和船員們卻反應不一。頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被一陣輕微的金屬刮擦聲驚醒了。船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發生了故障。但是下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山。有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層三等艙的移民乘客更是心驚肉跳地發現。冰冷刺骨的海水正從不知道的什麼地方漫過門縫。但是他們被鐵門攔在了三等艙里。無法到達甲板逃生！」
「船很快停了下來。一些乘客披上外套來到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫則低達零下一度，水溫更低。得到通知的船長和沃爾夫船廠的首席造船工程師一道檢查受損情況。前面的五個隔艙都涌進了海水。海水似乎正在有條不紊地漫過h甲板。在郵件艙昏暗的燈光照耀下，成包的郵件漂浮在海水上。檢查過所有水密艙之後，造船工程師平靜地對史密斯船長說︰‘這艘船沒救了’。船長問還剩下多少時間，得到的答復是一個小時，最多兩小時。凌晨0點5分，史密斯船長下令準備放救生艇。」
「凌晨0點15分，泰坦尼克號發出了「」的呼救信號。很多大洋上的船只都收到了求救信號。太平洋公司的聖殿山號、卡納德公司的卡佩西亞號、唐國貨船緬甸號，還有法蘭克福號、弗吉尼亞號、奧林匹克號等船只都在加速向出事地點趕來。例外的是。就在18海里外，不到一個小時就能趕到出事地點的不定期客船加利福尼亞號的發報員則在這時關掉電報機睡覺去了。此船如果在收到電報後全速救援，可以趕在沉船前到達現場，可惜它沒有。而在所有能收到電報的船只中離泰坦尼克號最近的是卡帕西亞號。它隨後以最快速度向泰坦尼克號駛來，但即使是這樣，它也至少需要4個小時才能趕到現場。」
「凌晨2︰19分︰泰坦尼克號的船尾幾乎垂直地豎在空中，對于乘客來說最後的好消息就是︰大火被撲滅了。但是巨大的浮力導致僅有的鏈接3個主體的主干徹底的斷開。前2斷開的主干以每小時40公里的速度直沖海底，而船尾依舊浮在水面上。
凌晨2︰20分︰雖然船尾勉強浮起來了，但它在不到1分鐘的時間里就因底部被海水灌滿而不斷下沉，直至徹底沉沒。它沉沒時產生的巨大漩渦吸入了大批堅持到最後的乘客和船員，當然也有不少早已成為僵硬的尸體。雖然有不少人浮出了水面，但最終卻因為沒能及時得到救援而逐漸失溫而死。海面不久後重新恢復了平靜，而一艘偉大的遠洋客輪在此結束了自己短暫而又輝煌的一生。1500多名未能登上救生艇的乘客成為了它的陪葬品。這1500多人中最後證實只有6人生還。」
「泰坦尼克號將永遠讓人們牢記人類的傲慢自信所付出的代價。人們永遠也忘不了這幅畫面︰泰坦尼克號在海底昂著頭，殘破還充滿了污跡，但是這些也掩蓋不了她曾經的高貴。這就是她的歸宿。歷史就這樣演變成了傳奇。這場災難震驚了‘大魔法時期’的所有人。因為它向一些人證明了︰人和人們的技術成就無法與自然的力量相比。自然，才是最神聖和最偉大的！
「不過，當時的煉鋼技術也並不十分成熟，煉出的鋼鐵根本不能造大型的船只。泰坦尼克號上所使用的鋼板含有許多雜質，加上長期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。」
「這麼大的一艘船為什麼會沉沒？後來發現，導致泰坦尼克號沉沒的重要細節。造船工程師只考慮到要增加鋼的強度.而沒有想到要增加其韌性。把殘骸的金屬碎片與後來的造船鋼材作一對比試驗，發現在泰坦尼克號沉沒地點的水溫中。後來的造船鋼材在受到撞擊時可彎成v形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂，以致釀成了泰坦尼克號沉沒的悲劇。」
「一個海洋專家小組對打撈起來的泰坦尼克號船殼上的鉚釘進行了分析，發現固定船殼鋼板的鉚釘里含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。這一分析表明︰在冰山的撞擊下。可能是鉚釘斷裂導致船殼解體，最終使泰坦尼克號葬身于大西洋海底！」
「但是至今為止沒有人願意為泰坦尼克號這次沉船事故負責任！你是否知道責任在誰？下面。我會給每個人不超過60秒的時間，在60秒的時間里你要向站在大家的面前，大聲的喊出你的名字！然後表達出責任在誰？以及你為此將付什麼樣的責任？每個人發言時間不能超過60秒！你們三十六個人總用時不能超過2160秒，也就是60分鐘。好，計時開始！」(未完待續……)
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