午在葉建斌與南洋海運董事局主席馬文渠的引薦下，T+酒店與新加坡港口集團的副總裁李耀華見了一面。
南洋海運這些年來在亞洲各地積極投資參與海港碼頭的建設，但是尚缺乏**承接綜合性超大型深水海港建設的經驗，更何況還包括臨港新城與港口產業區的規劃建設重任。新加坡港口集團在這方面的經驗就要豐富得多，而且在亞洲地區，新加坡的港口管理水平也是超一流的，將新加坡港口集團引進到東山島建港工程中來，可不是為了僅僅分擔建設融資上的壓力。
新加坡雖說在這次的金融風暴中支撐住了，經濟沒有遭受重挫，但是破壞力如此之大的金融風暴也讓新加坡各階層都心有余悸，新加坡港口集團對未來的發展方向自然也有新的思考與調整。
由南洋海運與錦湖商事聯合出面與新加坡港口集團的談判，也快有三個月了。在過去的兩個月里，新加坡港口集團前後三次派出考察團到新亭考察，並單獨委托新加坡航道設計院對新亭市港務局設計航道進行全程海測掃描，並從文舟港調動新加坡港口集團旗下一輪吃水17深的超大型散裝貨輪對航道進行試航，證實了東山島航道是文舟港以北地直到海灣以南最優質的深水海港資源，考察工作完成之後，新加坡港口集團內部很快就做出決定，達成共同出資建設並管理東山島的合作意向，成為東山島建港工程的共同發起人。
李耀華此行是前往新亭代表新加坡港口集團簽署港口開發合作意向性協議，從新加坡沒有直飛金山的航班，只能在香港中轉，不過要等到明天早晨才有飛往金山的飛機。
到現在，以南洋海運、新加坡港口集團、錦湖商事、新亭市港務局、東海聯合鋼鐵集團、洋浦造船業集團以及中國遠洋運輸集團在內的七家東山島建港工程發起人共同組建東山港務集團有限公司開發東山島的合作框架已經初步確定下來，等著國務院各部委的審批程序走完，就會即時的正式啟動。
根據港口投資自有資本不低40%的規定，一期規劃總投資達25億美元的東山港開發集團有限公司發起資本就將高達10億美元，錦湖商事將注入資本1億6千萬美元，持股16%，南洋海運注入資本1億8千萬美元，持股18%，新加坡港口集團注入資本1億5萬美元，持股15%，三家海外公司總持股權49%，新亭市政府以東山島土地資源以及60平方公里海域資源作價一億美元入資，聯合東海聯合鋼鐵集團、洋浦船業、中國遠洋運輸集團共同持有余下51%的股權，這麼安排也是避免審批程序會出問題給卡脖子，至少保證了國家對未來東山島的控股權。
除了直接注資的九億美元資本之外，港口一期工程還有十六億美元的建設資金缺口，將由各家發起人以持股比例分攤以債權融資的形式注入，錦湖商事與南洋海運還將承擔544元，將總共掏出85千萬美元的真金實銀來。新加坡港口集團的資金實力自然不用質疑，東海聯合鋼鐵集團與洋浦船業集團的出資部分有東海省政府支持並擔保，也不成什麼問題，中國遠洋運輸集團作為國內最大的國有海洋運輸集團，即使自有資金實力有些不足，但是銀行跟他自家開的似的，出資部分也不會成什麼問題。
東山港開發集團除了港口建設之外，還將承接供水、供電等配套工程的建設，僅由新加坡港口集團旗下德利集團承建的熱電廠一期投資就高達五億美元，實際用于港口一期基建的費用還不足二十億美元，其中還包括一座連接東山島與海岸的直接跨度達五公里的跨海大橋的投資。
江南省與新亭市貌似不用直接出資，但是除供電、供水配套工程之外，通訊、公路、鐵路交通餃接等配套工程的投資將不會低于二十億，這還不包括金山、惠山到新亭高速公路網以及新亭到港口的高速公路段的建設費用。
港口建設需要有產業來支撐才能凸顯出巨大的價值來，依賴東山港的臨港新城與港口產業園區才是未來投資的巨頭。
除了鋼鐵產業基地與造船基地已經確定投資意向、正在做規劃之外。新亭市政府正與新加坡政府磋商。希望能聯合開發港口產業園區地剩余部分以及臨港新城。計劃在東山
、東山島（東山港）以西之間地海濱灘涂地上圍堰填?F百平方公里地建設用地來。僅鋼鐵產業基地一期工程一萬五千畝用地地填海初步投資預算就將高達6億。若是與新加坡政府達成協議。整個圍堰填海工程總投資將超過一百億。圍海工程完成之後。港口產業園將容納數以千億計地投資。
這在九八年地中國。絕對要算一個令人嘆為觀止地項目。即使放眼全球。也不多見。
張恪明天下午地飛機回建。回到建也沒有計劃去金山參加發起人合作意向地簽字儀式。一切都還要國務院地正式批文下來。可能還需要一兩個月地時間才有眉目。
晚宴由葉建斌、馬文渠陪同李耀華。張恪返回萬麗海景酒店。晚上還要與德儀地高級副總裁德爾法西共餐。
到酒店後，時間尚早，便陪唐再到展館走了一圈。
九八年，國內企業也組團參加香港電子展，只不過管理部門劃給國內企業的內地館區是地底車庫臨時改建的，位子較偏，張恪與唐特地繞過去看了一下，很多人在主展館都不會注意到拐過來的狹小通道——通道就在一層大廳廁所角落里，黑 的，要不是翟丹青帶路，張恪能模到才叫有鬼呢。
「國內的企業對此怨聲載道，」翟丹青說起參展國內企業的情況，「還計劃著聯合起來找管理部門要說法……」
展區光線也不充足，人流量極少，給丟到這個角落里，的確很不公平，雖說香港已經回歸有一年多時間了，種種的偏見，還是存在的。張跟翟丹青說道︰「你給錦湖負責展會的誰打個電話，盡量的提供些幫助。」
葛蔭均迎面走來，他先看到張恪他們，腳下猶豫著別過頭去與張恪他們錯身而過，連與張恪對視的勇氣都沒有。
香港秋季電子展更像是貿易展，葛蔭均出現在內地館區也不奇怪，他躲著這邊走開，更不奇怪了。
翟丹青回頭看了葛蔭均一眼，見他加快步伐與隨行人員離開這里，問張︰「香港證監部門正式介入對嘉信電子的調查也有幾天了，你估計會有一個什麼結果？」
「繳納罰金簽署和解協議來終止證監部門對嘉信電子的調查，」張笑了笑，「留給他們的選擇也不多啊……他們去年底將實際虧損兩個億的科王海外業務轉移給上市公司，該業務今年又持續虧損超過一億，倒是保證了科王從海外業務中贏利，葛明信、葛蔭均私人要繳納罰金大概不會低于此數的兩倍，不知道他們父親倆家底有沒有這麼厚實……」
不說葛家曾經的輝煌，葛明信、葛蔭均父子名下的資產最巔峰時超過一百五十億，就算此時，名下的資產也不會低于四十億，但是這四十億資產主要是以嘉信集團股權資產的形式存在的，張恪相信葛明信、葛蔭均私人名下還擁有的資產應該極為有限了。張恪心想自己也算是有錢人了——國內能比他還要有錢的隱形富豪一只手的手指絕對數得過來，但是他名下的資產也主要是錦湖的股權資產，就算他自己很喜歡車，為了避稅以及方便管理的緣故，每年給自己配的豪車也都是以公司的名義采購，在錦湖之外的私人資產，攏共加起來，可能也就一兩千萬而已。張也經常跟杜飛開玩笑不要找他直接借錢，因為他很多時間皮夾里都沒有一分錢。
科王海外公司是葛蔭均私人注冊的公司，要繳納罰金，也只能是葛明信、葛蔭均私人繳納，如此巨額的罰金，葛明信、葛蔭均父子也只有出售嘉信集團的股權才能籌集，嘉信集團旗下最主要的兩家上市公司也是嘉信集團的核心資產正值風雨飄搖，葛明信、葛蔭均此時想套現，想要賣個好價位，那真是難于上青天了。
張恪手指敲了敲額頭，對翟丹青說道︰「想必香港應該有不少人對嘉信集團存有覬覦之心，接下來，該是他們表演的時候了。」
「應該有的……」翟丹青笑了笑，心想︰牆倒眾人推，葛家算是要徹底的沒落了，又想到這麼說也不恰當，葛明德、孫尚義應該算是葛家的旁支，孫尚義明里、暗里的資產也有三四十億了。