中新社也門亞丁港二月二十四日電(記者孫自法)經過兩天兩夜的連續工作，「微山湖」號綜合補給艦當地時間二十三日十七時(北京時間二十二時)在也門亞丁港完成靠港補給任務，駛離亞丁港。這是中國海軍艦艇護航編隊自去年十二月二十六日起航以來次實施靠港補給。
這次補給的物資主要包括柴油和淡水等液貨，同時還補給了禽肉、蔬菜、水果等四大類三十余種干貨，共計數千噸。
據海軍作戰部副部長介紹，已經完成了22批63艘貨船的護航任務，其間迫退近百起襲擊。中國海軍通過自己的行動，已經獲得了各國商船的信任，並且打出了自己的招牌。在第21批商船編隊中有1o艘中國商船，在航經亞丁灣海域時，又有來自德國、新加坡和塞浦路斯的3艘外國商船主動要求加入我護航編隊，並獲準跟隨編隊航行，船隊綿延1o公里，浩浩蕩蕩，蔚為壯觀。
軍隊里善于鑽營的家伙們嗅覺靈的很，最近風傳為了第二批護航的名額爭得很厲害，說明高層對海軍的護航很滿意。局勢一片大好更要保持清醒的頭腦，海軍方面也指出了海盜襲擊生的新變化，如︰用先進的設備武裝自己、采用邊攻擊邊武力威脅的方式，等等。這表明我海軍在反海盜的行動中危險性在增大，尤其在使用艦載直升機時要嚴防海盜的突然反擊，艦艇在駐泊時嚴防恐怖襲擊。
問題是索馬里海盜屢禁不止，想要真正鏟除，似乎是不太現實的！那麼問題就來了，中國海軍是否打算長期留駐在亞丁灣呢？
交通運輸部搜救中心總值班室主任翟久剛說，從2月份開始，經海軍與交通運輸部研究調整護航方式，將編隊伴隨護航改為定期伴隨護航。由海軍事先確定伴隨護航班期，並由中國船東協會在其網站上于每月15日前公布下月定期伴隨護航的班期。船東可根據公布的班期自願加入伴隨護航編隊。同時海軍將繼續保留區域護航與隨船護航的方式。
這種固定班期的護航，就象定點開行的鐵路列車、民航航班，商船要根據護航的班期安排自己的行程。護航的定期化，預示著海軍在這一海區的活動有長期化的跡象。
那麼下一步呢？當一只海軍在某地區實現了規模化、長期化的存在，下一步就有可能謀求永久化的存在，就是在附近建立一個海軍基地。這顯然會使得其他海軍強國保持高度警惕，尤其是美國。
中國海軍護航編隊活動的海域，絕對是老美的勢力範圍，是老美必保的黃金水道。現在中國海軍在老美的地盤上這樣拉風，老美肯定是看不下去了。現在在亞丁灣一帶聚集了2o多個國家的4o多艘軍艦，美國的一艘航空母艦及其僚艦加入進來，這片海域更加顯得擁擠。
亞丁灣護航為中國海軍，乃至整個國家形象收到了好的政治效應，這一點是毋庸置疑的！但是軍艦開動起來需要耗費很多的錢，我們的艦隊在遠離後方基地的地方執行任務，存在著許多不可預知的危險。亞丁灣護航已經不知道是多少個日日夜夜了，人不是機器，會疲勞的！任何的麻痹或懈怠都有可能招致與我們良好願望不符合的結果。
我覺得我海軍在亞丁灣的護航行動已經逐漸成為「雞肋」！