福特在會展中所踫到的幾乎上都是熟人。美國的汽車行業就這麼大，大多數的汽車制造高手，福特都了如指掌。
「嗨，福特，真巧，你也來這里參展了？」凱迪拉克公司的總經理亨利.里蘭打招呼說道，「早就听說你走了大運，王雲東這個大老板投資100萬美元讓你東山再起了！」
亨利.里蘭原本是柯爾特手槍公司里面的工程師，因為其天才一般在生產中能夠把零件誤差控制在萬分之一。在這個年代，幾乎是一個奇跡。後來，里蘭不滿于受雇于柯爾特，領著遠遠不能讓其滿意的薪水。于是，亨利.里蘭自己創業，到底特律開了家里蘭公司，這家公司主要為顧客加工生產一些機械設備，或者零件。
因為，在1901年奧斯摩比為了擴大生產，而道奇兄弟的發動機公司不能跟得上其日益擴張的汽車生產。于是，奧斯摩比把圖紙交給里蘭，讓他為其供應2000個汽車發動機。結果，里蘭不但完整生產任務，而且把奧斯摩比的發動機圖紙進行修改，改進成一種更加穩定、噪音更小，並且功率提高了30%以上的發動機。
不過，這個更好的發動機遭到奧斯摩比拒絕訂貨。于是，亨利.里蘭便開始把這種更好的發動機朝其他的汽車公司供應,這倒使得里蘭更專注于汽車制造業了。而在1902年，原先福特的雇主，木材商馬非邀請亨利.里蘭加入原先已經破產的福特汽車公司。然後，改組成了凱迪拉克，專門生產豪華汽車的公司。
福特雖然不爽凱迪拉克。但是，里蘭加入凱迪拉克是在福特離開之後，因為兩人倒沒有多大恩怨。況且，里蘭在汽車行業的地位，可遠比福特要高呀。
于是，福特打了個招呼︰「里蘭你也在呀？和貪婪地木材商威廉.墨菲合作的如何？如果不愉快的話我誠摯的邀請你加入雲東——福特汽車公司，我的總經理職位隨時可以讓給你！」
亨利.里蘭搖了搖頭說道︰「我和威廉.墨菲的理念並不矛盾，我同意他生產豪華汽車的主張。至于你為大眾生產汽車，我尊重這一理念，但卻不贊成！」
只听前面一陣熱鬧。原來是大群的汽車愛好者圍觀凱迪拉克公司新推出的凱迪拉克A型車。這輛車和當代其他類型汽車一般造型都是符合當代的審美觀，有點類似馬車。不過，車地裝飾卻極其考究。
讓人吃驚的是，這輛漂亮的汽車居然在車展中以750美元的價格促銷！
而福特A型車，在參展之後。人們驚奇的發展，它和凱迪拉克A型車從外型上看幾乎是非常相似。原因就在于，當初凱迪拉克公司的投資商有福特設計圖紙。而除了汽車發動機不同之外、福特A型車沒有凱迪拉克的A型車裝飾那麼考究之外。兩者幾乎沒有什麼區別！
「福特A型車和凱迪拉克A型車有什麼貓膩？誰抄襲誰的？」
「福特A型車這麼垃圾也敢標價750美元，人家凱迪拉克A型車看起來比這漂亮多了，也就和你同樣一個價格。」
不久之後。一陣議論！
福特听的不由一怔，他仔細一看，果真是像極了。不過，很快根據宣傳資料對比，卡迪拉克地A型車是單缸發動機。而福特A型車的發動機是雙缸。不過，由于里蘭設計的單缸發動機性能卓越，足足有10馬力，而福特在設計發動機方面遜色于里蘭，而且道奇兄弟公司生產也不能做到里蘭這位精密大師那樣的程度。所以，如果真比起來。福特A型車在凱迪拉克A型車面前是完敗的結局。
不過，也福特地A型車業不是一無是處。
果然，福特A型車出自福特本人的審計理念駕駛汽車之需要一個人就完全足夠。駕駛非常簡單。
所以，福特開始不斷為這些潛在的消費者們解釋,福特A型車和凱迪拉克A型車的不同︰「我們的福特A型車盡管不起眼，可是卻是皮實、耐用。任何一處相比其他的同類產品都是性價比相當高地！而且，駕駛、維修等等任何過程都比其他的車要簡單的多！」
「是嗎？」福特汽車展台前的觀眾怦然心動。
「不信，可以試駕呀！」
這時候，也開始有人試駕。從專門的跑道上，兜了幾圈之後。試駕者紛紛大呼過癮。
事實上，如今以汽車高昂的價格，很多人對汽車喜愛者也根本買不起一輛自己的汽車，只能盼望著什麼時候心儀的汽車數目時候降價。
如果目標定位在高檔車市場，那麼最多只有幾萬名買得起的顧客。而如果出售廉價車，則能夠擁有最廣闊地市場！
而且，在會展中。大多數的汽車價格是高于1000美元的。而卡迪拉克A型車大約有80多輛在會展匯總銷售一空之後，一些消費者轉而選擇在會展中買下了福特A型車。畢竟，兩者看起來也差不多。會展中，福特A型車50輛也同樣銷售一空。
當顧客付出現金。準備開了就走的時候。福特說道︰「等等。請留下您的姓名，和聯系方式。車上附帶有維修卡。如果車出現故障，可以聯系我們的工程師上門服務，我們的新的維修點信息也隨時通過郵寄信件的方式通知您！」
這時候，就算是昂貴的汽車，也沒有什麼良好地售後服務。車主只能依靠當地地修理工匠。而且，這些非專業的修理工匠還不一定有足夠地汽車零件保證能夠修理好汽車。王雲東認為，技術上不一定能夠比其他公司領先，但他一開始也想到了用售後服務來獲得更多的忠誠客戶。
當然，售後服務車主們都有點將信將疑。買福特A型車主要就是因為它便宜。
之所以取得這樣好的銷售成績，還是要感謝一下美國最大的汽車公司奧斯摩比。
因為奧斯摩比公司的大股東史密斯家族不顧奧斯本人的意見，堅持在車展中把雙汽缸，1馬力的新型號托諾車以1000美元的價格出售。而奧斯本人的意見是600美元出售。這最終導致，奧斯摩比公司並沒有贏得廉價車的市場。
1903年1月。
紐約車展結束後，福特A型車和凱迪拉克A型號車作為此次會展中最便宜的廉價車型，獲得了汽車雜志報道。
雲東——福特汽車公司迎來了財源滾滾的時代。
當王雲東回到洛杉磯後，通過福特的匯報，整個公司不斷受到定單。如今卻是，道奇公司的發動機和汽車底盤的生產跟不上汽車生產以及市場的訂單了。
當然，福特也寫到極其懷疑道奇兄弟為了優先滿足奧斯摩比公司的要求，而把主要的產能集中在為奧斯摩比公司公司訂單上了。為此，福特準備好了自己去建造一個生產汽車發動機的工廠彌補道奇公司的產能不足。
僅僅在隨後的兩個月里面，雲東——福特汽車公司A型車售出200輛，利潤足足有2萬美元，一躍成為汽車行業的新秀。
不過，因為福特汽車公司的開工率僅僅有50%，工人埋怨不斷。倒不是埋怨工業太少，或者薪水太低。而是埋怨那該死的道奇兄弟公司的汽車底盤、和發動機總是不能按時按量的供應。
「道奇兄弟太勢利眼，不把我們的訂單放在眼里。只會捧大公司的臭腳。」
「要是奧斯摩比公司完蛋了，就輪到道奇兄弟求雲東——福特公司了。」
「呵呵，說笑吧！奧斯摩比公司可是行業巨頭，在美國汽車行業佔據了半壁江山了，這麼會出問題。其實道奇公司向奧斯摩比獻殷勤也無可厚非。」
雲東——福特汽車公司的工人們閑暇的時候胡亂侃著，不過，似乎真給他們說中了。底特律汽車工業的奠基人奧斯摩比公司真的出現了問題903年的紐約汽車展之後。
奧斯摩比公司大股東弗萊德.史密斯未經奧斯同意就在底特律新開了一個汽車引擎實驗室，不久之後，弗萊德又把公司中一些專利叫經過改進，然後以他個人的名義到專利局申請專利。這頓時讓奧斯勃然大怒。
原本，史密斯家族加入奧斯摩比公司之後逐漸反客為主，使得創始人奧斯本人許多決策受到干擾。史密斯家族只想讓奧斯成為他們的賺錢工具，和技術主管，根本就不想把更多的權利讓奧斯來掌握。這一次，奧斯終于忍無可忍了，寫信向史密斯家族表達了其巨大的憤怒。一直以來奧斯忍氣吞聲的性格讓史密斯家族騎在他頭上，這一刻，奧斯所有的不滿一起爆發出來。
然而，當奧斯表達了他不滿之後。他的第一副董事長的職位首先給剝奪。不久之後，廠長的職位也岌岌可危。史密斯家族鐵心要排擠奧斯了！
盡管，奧斯摩比公司劇烈的內斗，並沒有被外界所獲悉。但對于王雲東來說，《亨利福特傳》，其他的各類雜七雜八的歷史文獻，如同天書一般為他指引方向，美國汽車行業歷史上這點破事和齷齪，瞞不過王雲東的法眼。
奧斯摩比的危，對于雲東——福特汽車公司來說是一個機！機會來來，這是天大的機會！