等到了8月份，從美國和墨華來的貨船，載著更多的救災物資達到中國南方。而且，源源不斷從美國、墨華趕來的華僑志願者們，更是讓救災工作逐漸步入了軌道。
志願者們幫助災民伐木建屋，建立百多所學堂，幾十所醫院。而且，因為此時王雲東被滿清認為是拳拳報國之心的海外華僑，任何懷疑王雲東是革命黨的，等于給慈禧打臉。所以，就算有人掌握了再多的證據，說明王雲東是個造反大頭目，也不敢稟告給上投資步伐加快了許多。跨出列強設立在中國的租界，開始在南方各省的災區投資建設一些勞動密集、技術含量低的工廠，吸收成年災民們進廠成為工人，也好自食其力。同樣，也等于王雲東的勢力利用這些工廠進一步朝滿清月復地滲透了。
在美國舊金山地震和中國南方水災中，讓人們印象最深刻的救災工具可能就是雲東—福特公司所生產的載重卡車
雲東—福特公司在1904年既可是研究卡車制造，因為，本身就有強大的技術儲備，加上這個年代的技術人員達多數是能力強悍，知識廣博的多面手。很容易就到出了幾種類型的載重卡車。
其中4噸重的福特卡車，的物資，路況不好，也可以運輸五六噸左右。這樣靈活方便的運輸工具，雖然沒有火車那樣的載重量，但卻是比馬車好的多。
舊金山市雲東福特公司捐贈的卡車經常就穿行在剛剛修復不久的公路、橋梁中，一百多輛地卡車，因為經常向各個災民集中地社區運輸物資，因為被人去取了個親切的綽號「善良的福特」。
而在中國南方的水災地區。隨著捐贈的80多輛福特卡車每日穿行在千百里的災區。向最困難的地方緊急輸送救濟品，因此被人們叫成了「雲東救濟車」。此後，在南方很多人看到了卡車就想到了大善人王雲東。
這可不是平日里剝削過度，偶爾良心發現的地主施舍個一兩天米粥就自豪「張大善人」、「李大善人」那種廉價的善人。而是被整個南中國水災地區廣泛承認的善人尊號。
在南方災區經常有一些出言不遜者，叫囂︰「那王雲東有什麼了不起，不就是有幾個臭錢嗎？」
如果是他家里面听到，會抽他幾巴掌，說幾句︰「不許胡說！」
「跪下！給打善人叩頭道歉！」
有地人家還照著外國報紙中王雲東地照片畫像描繪出神像。掛在家里。出門活回家念道幾句︰「善人老爺保佑明年風調雨順、國泰民安！」過了些年。又有人燒香拜王雲東畫像。敬道︰「雲東善人保佑咱家明年發財。」
南方民間村婦愚夫也沒念過書。拜著拜著。還真人為地造出神化地王雲東形象出來。當然。這後來。王雲東起義造反。民間傳聞︰「這王善人財神老爺都看不過去滿清這朝廷了。該反！」
雲東—福特公司地卡車因為在舊金山地震地許多艱難地路況表現出遠比馬車。或者其他地運輸工具更優異地運載能力。引起了美國陸軍地注意。
盡管。美國南北戰爭時期後。把陸軍地正規軍削減到了26萬人地可憐規模。每年獲得地經費連海軍地零頭都不到。一艘戰列艦地造價就比整個美國地陸軍全年所得地軍費還要高。
不過。美國近些年來靠海軍搶奪了西班牙人地殖民地遺產。之後。又血腥鎮壓了當初美國人利用來消耗西班牙人陸軍力量地古巴、菲律賓土著革命勢力。在菲律賓和古巴派遣了總督。實行實際地殖民。當然。美國地殖民形式和英國地那種資源掠奪型地殖民地是有區別地。主要是商業殖民地。是以扶植傀儡政權。但又派遣實際統治管理殖民地地總督。保證能夠在殖民地投資。並且向其傾銷商些殖民地。使得美國意識到光有海軍。僅僅能夠攻城略地。從虛弱地老牌列強手中搶奪島嶼殖民地。但是要維持殖民地地統治還是非常需要陸軍駐扎、鎮壓地。
所以。近期以來。雖然陸軍地發展沒有海軍那麼受重視。但是。比起當初僅僅僅僅是民兵為主。加上培養少量地正規軍。要強多了。以前南北戰爭之後。大量地軍隊解甲歸田。許多番號撤銷。留下少量正規軍做種子。僅僅是防備英國或者其他歐洲強國打到本土地時候能夠以把少量地正規軍當軍官來使用。兵民作為主力。能抵御侵略就夠了。
然而，現在美國的戰略已經變了。隨著共和黨的麥金利萊第一棒，羅斯福對外政策第二棒，都是主張對外侵略、擴張。並且，就算不再增加新的領土了，但是，已經獲得了的殖民地利益，卻是需要更多的陸軍去維持統治的。
弗雷德里克芬斯頓準將是美國陸軍為數不多的帶有將星的陸軍軍官，也是指揮舊金山大地震救災第一線上最高級的軍事長官。在就在現場中，他看到這些奔跑在舊金山惡劣的路況中的卡車載著幾噸，甚至十多噸的重物快速、高效的運輸，如果，他不能發現其中的軍事價值，也不配做一名將軍。
在9月份，芬斯頓向總統其中相比列出了雲東—福特汽車的性能，他強力的要求，總統同意並促成陸軍部采購福特卡車。芬斯頓首先強調它在就在時候表現出來的運輸性能是馬車遠遠比不上的，不但高效，而且，還節省費用。接著，他又把軍事用途的前景大肆夸張的宣傳，「我們陸軍的高級官員一致認為卡車是美隊必須裝備的」「買一艘與戰列艦還不如買一千輛卡車」「如果美軍的對手有卡車的話，對方僅僅需要用一些民兵就可以把沒有卡車的美國正規軍打敗。」「卡車決定戰爭勝負」。接著，他還列舉了墨西哥人已經裝備了卡車，夸張的宣傳」再不裝備卡車，如果墨西哥人打過來了，美國就完了」
因為，卡車的價格並不算昂貴，每輛4噸的卡車不過是1500美元。而且，卡車的維護費用不見得比美國陸軍中裝備的馬車要高。所以，不久之後，美國國會批準了陸軍向雲東——福特汽車公司訂購200輛卡車的計劃，如果，證實了卡車運輸新能卓越、可靠，下一批的訂單將是1000輛。
因為地震所捐獻的卡車，而使得雲東—福特汽車公司贏得了美國陸軍的訂單，這倒是意外之喜。
長期來看，軍隊的訂單，那是一筆穩賺不賠的好生意。僅是有200輛的訂單，但是雲東—福特汽車公司的總裁福特卻是非常的重視這份訂單，親自到生產車間主抓產品質量。因為頭一筆僅僅是美方常識性的訂單，後面的長期合作前景才是最誘人的！而且，如果在美國陸軍中贏得了口碑，多少也能夠增強雲東—福特汽車公司品牌的好評和知名度。
事實上，此時卡車並非是雲東—福特汽車公司一家獨有的產品。從1896年德國戴姆勒公司第一輛卡車推出市場已經。世界上最具有山寨能力的工業國，美國的各大汽車公司自然也不能落後，紛紛到德國訂購卡車，進行模仿。事實上卡車的技術含量並不太高，對于已經能夠研發汽車發動機一些美國汽車公司來說，僅僅搞清楚卡車的結構，很快就能夠設計生產出不遜色德國的卡車。
雲東—福特汽車公司在1902年第一款汽車福特型車推出市場後，不久就開始了卡車研發。雖然落後奧斯摩比公司幾年時間。不過，前幾年美國人根本就沒有太多人接受汽車這種交通工具。這幾年由于賽車，以及很多人開始了嘗試借助汽車，使得接受汽車這種交通工具的人與日俱增。此時，美國的汽車市場日漸成熟，這時候推出卡車，事實上比前幾年更為理想。大汽車公司奧斯摩比，在190年把創始人奧斯排擠出局後，開始了高檔豪華轎車戰略。原先600美元左右的低檔價值全被被放棄，致使奧斯摩比公司從1902年的4000多輛銷售成績一路跳水，到如今每年不過是能夠銷售1000多輛的汽車。
雲東—福特公司這幾年成為奧斯摩比放棄低端汽車市場的最大受益者，不斷的槍戰埃莫比公司退出低端市場後，造成的巨大空缺。從開始，福特型車600多美元的價格出售，後來，隨著擴大規模，生產效率和成本逐漸變得更低之後，福特型車逐漸降價後到400美元一輛。在福特型車不斷降下搶奪低端市場後，雲東福特的600美元新車型型車，還有650美元的S型車推出後也逐漸擴大了公司汽車產品的佔有率。