團長趙俊生這天駕著3589號飛機給新飛行員擔任目標機帶領新飛行員飛對直線目標的攻擊課目。回來落地後由于風很大也沒有放減傘所以也就沒有做投傘的動作。飛機滑跑到月兌離跑道的聯絡道口時趙團長蹬上右舵同時剎車轉彎。這時令他想象不到的事情生了。兩個副油箱「 當」一聲掉在了地上和陳大壯當時的情景完全一樣。
當地勤人員過來拉飛機時趙團長當即指示地勤人員要好好檢查這架飛機軍械系統肯定有問題。
趙團長回到塔台後向其他領導反映了他當時遇到的情況看來真是飛機有問題前幾天真可能是冤枉了陳大壯。團長既然這麼說了其他人也就不能再懷疑團長是否做錯了動作。大家在現場也看到了團長在落地後根本就沒有放減傘也就不可能有投傘的動作當然也就不可能去按「投傘按扭」。
同一架飛機在很短的時間里兩次生了掉副油箱的事故這不得不引起各級領導的重視。當天就組成了由師軍械主任、團軍械主任、負責3589號飛機的軍械師、軍械員等人的聯合檢查組對3589號飛機進行了全面的檢查。
他們對3589號飛機軍械系統的電路、控制裝置、炸彈架的懸掛裝置都進行了檢查。請來了師修理廠的軍械專業的人員對飛機上軍械系統能夠拆開看的全都拆下來看了一遍。裝上後又反復通電檢查甚至上去幾個身強力壯的小伙子又踩又扳的折騰都不能使副油箱掉下來。
這就奇怪了系統沒有問題副油箱怎麼就能掉下來呢？他們又模仿飛行員的動作反復的左右蹬舵、剎車也沒有使副油箱掉下來。本來方向舵和剎車都是機械系統的根本就和軍械系統沾不上邊但飛行員是在這個動作環境下掉的副油箱他們也要試一試。
對軍械系統的通電檢查在場的專業人士每個人都上去檢查了一遍有的人剛上去檢查了一遍下來後又想起還有個地方看的不細就又上去再檢查一遍。
技術研討會開了一次又一次可是都說不上是什麼原因。他們還打電話飛機制給造廠的工程技術人員把遇到的現象和他們檢查的結果告訴了工廠技術人員詢問是否還有其他原因工廠的技術人員說如果系統沒有問題就不會有其他原因。
那到底是什麼原因呢？
任何事情的生總有個前因後果沒有原因的結果是不存在的這不符合辯證法。原因到底是什麼呢？
正當山窮水盡疑無路的時候卻出現了柳暗花明又一村的現象奇跡生了。
有一個軍械員也參加飛機的檢查本來在場的人都是他的師傅技術水平都比他高根本就沒有他插手的地方。但是在這個場合他也想學點技術。當其他人都一籌莫展在飛機下面研究解決辦法時他上飛機也做了一遍通電檢查當然他更不能現什麼問題了。
可是當他從飛機座艙里站起身來轉身要出座艙時兩個副油箱掉在了副油箱下面的支架上。（在軍械系統通電檢查時副油箱的下面都放兩個支架用來托住副油箱防止在通電時副油箱掉下來摔在地上損壞。）
「快來看！快來看！」
見此情景軍械員保持出座艙的姿勢再也不敢動並招呼飛機下面的人快來看。
見副油箱掉了下來在飛機下的人也都吃了一驚。這時只見軍械員兩手扶著座艙該身體側轉面對著下飛機的梯子像一個雕塑的人一樣站在那里。大家上飛機再一看他的左腳站在坐椅里右腳在坐椅外面腳後跟靠在座艙壁上。
一看軍械員的這個架勢大家這才恍然大悟問題就出在座艙壁上這里是軍械系統的線路走向位置。
大家讓軍械員從飛機上下來打開座艙右壁上的蒙皮檢查軍械系統的導線果然現軍械系統的導線有一段已經在外面。絕緣的包皮已經全部月兌落掉露出了棕紅色的銅絲。掉副油箱的原因果然在這里。
在正常的情況下只有操縱了控制機構接通了電源才能把副油箱投掉。現在由于導線的如果不踫到它一切都是平安無事當踫到它時兩條的導線就會接通副油箱當然就會投掉了。
陳大壯身體比較壯實腿也比較粗在蹬舵時右腿踫到了座艙壁的蒙皮蒙皮又踫到了的導線接通了軍械系統的電源投掉了副油箱。趙團長也是這樣的情況都是身體比較壯在座艙的空間比較小的情況體的體積比較大的人在活動兩腿時就容易踫到座艙壁就容易出現這樣的情況。
原因找到了軍械人員換掉了的導線消除了飛機的隱患。
最感到高興的還是陳大壯他背上的不明之冤終于澄清了。在事後的講評中雖然領導沒有為他正名但大家心里都非常清楚陳大壯當時是對的他的操作沒有錯誤。陳大壯雖然違心的作了一次檢討那也就不算什麼了。飛行員在飛行中經常會出現一些技術上的錯誤每次飛行後的講評指揮員都會提出批評挨批的事也是常有的時間長了也就無所謂了。
當一名飛行員就要做到能屈能伸在技術條件受到限制原因一時搞不清楚的時候有很多責任都是由飛行員承擔的。在戰斗機上只有飛行員一個人操縱飛機很多情況只有他一個人知道。在很多事情說不清楚的時候最後的責任就要飛行員擔。這一次的事情總算有了明確的結果解放了陳大壯。如果沒有結果陳大壯也只好永遠背著這個責任。
不過這件事情還有不幸中的萬幸。