「345報告天氣！」
「345一號聲音好不好請報告天氣！」
趙團長很長時間都听不到張志宏報告天氣了地面的飛機上都坐上了飛行員只等著張志宏的一句話「可以正常飛行」。但是張志宏卻遲遲不說這句話現在連話都不講了不知道遇到了什麼情況。是不是無線電不好了？
「345一號呼叫！听到請回答。」
「……」
指揮員又向空中喊了幾遍話空中還是沒有任何動靜。剛才無線電還是好好的怎麼才過了幾分鐘就聯系不上了呢趙團長以為是張志宏的無線電壞了。他讓領航參謀看一下標圖領航參謀現345在轉彎。領航參謀看了一下秒表一轉彎的時間還不到他為什麼提前轉了呢？並且轉彎前也沒有報告。
領航參謀把這一情況報告了指揮員指揮員又向空中詢問了一遍︰
「345是不是轉彎了空中的天氣怎麼樣？」
「……」
還是沒有回答可以證明張志宏的無線電確實壞了他和塔台失去聯系了。飛機上等待的飛行員已經坐了很長時間了趙團長讓他們下來待命。空中的天氣情況不明現在和張志宏又失去了聯系他的情況也不明趙團長不能再往天上放飛飛機了他必須等到張志宏回來後問明了情況才能繼續飛行。
現在唯一的辦法就是緊盯標圖從標圖板上得到張志宏的動向。如果雷達上還能顯示他的信號就說明他還在空中飛行只是無線電遇到了一點麻煩。如果雷達上的信號消失了也可能就出大事了。
趙團長讓領航參謀密切注意張志宏的動向領航參謀又讓標圖員告訴雷達操縱員注意o1批飛機。空中剛起飛了一架飛機及時掌握它的動向應該是沒有什麼問題的雷達操縱員可以把天線直接對正張志宏的飛機專門監視他。
張志宏和塔台聯系了幾次也沒有聯系通。開始他認為是無線電壞了他認真檢查了一下電源、插頭音量扭都在正常的位置。後來他能听到不停的「 」聲無線電里有噪音說明無線電本身沒有壞只是受到了靜電雜波的干擾傳出去的信號和接收到的信號都是雜音听不清楚而已。
沒有指揮員的指揮一切情況的處理只有靠他自己了。他繼續操縱飛機向機場方向轉彎無線電羅盤的指示已經徹底不行了指針一會而指向9o度一會兒指向度一會二在表盤里一圈一圈的打轉。有時候飛機明明是在左轉彎指示的角度應當越來越小它卻越來越大。有時候也指向「零」但張志宏知道飛機根本就沒有對向機場。這時候張志宏已經完全不能相信無線電羅盤的指示了他只有按照磁羅盤的指示來確定方向也就是按照穿雲上升的方向轉度來對向機場因為這時候塔台已不能指揮他應該飛多大的航向。
張志宏心里很清楚在地面時這樣的特殊情況他已經準備過多少遍。比如穿雲上升時的航向是（o）度對向機場的航向就應當是度。但是飛機在轉彎時有一個轉彎半徑當轉過度時飛機就已經偏離了原來上升時的軌跡兩條線之間的距離有1o幾公里也就是一個轉彎的直徑。這些數據張志宏都在地面計算過現在就裝在他的腦子里。
要修正這個相當于轉彎直徑的距離只要多轉幾度角度就可以了。但是轉了一會兒以後他現磁羅盤的指示也不正常了。飛機轉了幾十秒鐘的彎磁羅盤的航向卻不跟著改變有時候還往相反的方向轉。這樣的現象使張志宏對磁羅盤產生了懷疑他不敢再相信磁羅盤了如果盲目的相信就會犯更大的錯誤。
無線電羅盤不好了現在磁羅盤也不好了兩個領航的儀表都不好了對于一個飛行員來說就變成了瞎子。特別是在這茫茫的雲海里看不見地面的任何東西讓他怎麼去找「路」呢？
無線電不好已經使張志宏變得「又聾又啞」現在兩個羅盤又不好了這又是雪上加霜又變成了一個「盲人」。
試想一個又聾又啞的盲人迷失在一個茫茫人海的大城市里他還能找到家嗎？問路不會說別人問他又听不見自己找路又看不見你說他還會有什麼辦法？當然要真有這樣的殘疾人處在這樣的情況下會有社會的救助。有警察可以尋找到他的家人把他領回去；有好心的人可以幫助他打听到認識他的人把他送回去；他的家人也可以找到他。
但是張志宏就不行了他是在天上除了有一架飛機伴隨他以外沒有任何的東西可以接近他沒有任何人可以幫助他他比上面說的這個殘疾人還不如。
有人說實在不行他也可以跳傘從天上回到地上來不就什麼問題都解決了嗎？
張志宏也想到過這個辦法但那將意味著空軍又少了一架飛機國家又損失了幾百萬元。這還都是小事對于人的生命來說特別對于國家花了那麼大的代價培養出來的一個成熟的飛行員來說那些代價都是小事。關鍵的是現在他的飛機是在無邊無際的雲海里下面的地標、地貌都不清楚跳下去會落在什麼地方呢？對生命安全能不能保證這都是一個未知數。
更何況現在張志宏是坐在飛機里雲里的雷電對他還不能傷害。如果跳出飛機人的身體全部在外面又沒有任何的防護裝置難免不會遭到雷擊電打那時候危險性就更大了。
聰明的人還會想到既然地面可以有人去領那個殘疾人空中也可以派一架飛機去領他。
這也是辦不到的。如果在一般氣象的條件下飛行員因為遇到各種儀表故障而迷航是可以派一架飛機把他領回來的。可現在是復雜氣象張志宏的飛機本身並沒有故障只是受到雷電的干擾才出現了這種情況。如果派一架飛機上去他也會遇到同樣的情況到那時到底是他領張志宏呢還是誰去領他？
那到底該怎麼辦呢難道眼看著張志宏處于危險狀態嗎？