無上黃金瞳-第607章應該算是山寨
一行人說說笑笑，很快就來到了試生產車間一座佔地數千平方米的二層小樓，雖然只有兩層，但這棟樓的高度卻有將近十五米，內部空間非常寬敞……!
對這里凌少南已經很熟悉了，所以沒有多做停留，高英年直接引領著一行人來到了車間一角，在那里，三輛嶄新的汽車正靜靜地等著他們。
第一眼，凌少南就被這三輛車吸引了注意力，十幾年後，這些車型雖然早已經司空見慣，甚至它們的圖紙也都是從凌少南手里流出來的，但當看到它們被提前很多年，尤其還是從自己的工廠里制造出來，凌少南還是忍不住有些興奮。
隨著凌少南的目光，高英年的目光也落到了最左邊的車子上，自豪地笑了笑，他把幻影技研院總監張正偉推到了前面︰「這幾輛車是所有幻影人這一年多來的心血結晶，但做出貢獻最大的無疑是我們技研院的工程師們，現在就請張總監為老板介紹一下這款車的具體情況！」
張正偉是位年過五十的老工程師了，在汽車行業浸婬了大半輩子，是典型的老一代技術人員，此時被高英年推到台前，先是沖眾人溫和地笑了笑，然後謙遜地說道︰「高總謬贊了！說來慚愧，這一年多來，我們技研院的主要工作是對凌總給的那些技術資料進行消化吸收，而且迄今為止還有很多東西沒有完全搞懂，就連眼前的這三部車也是根據凌總給的資料弄出來的，主要功勞應該歸屬于凌總，我們可不敢貪功。」
「哈哈！」凌少南聞言不禁笑了起來，打趣道︰「我看張老你才是謙虛呢！我弄來的那些資料還很粗糙，也不能直接生產，把它們變成現實不都是你們的功勞嗎？張老你這樣說，技研院的專家們可是會有意見的！」
實際上，事實確實如張正偉所說，這一年多來凌少南發揚「拿來主義」，給幻影技研院提供了數百套圖紙，涉及發動機、變速箱、底盤，乃至外形設計等各個方面。這些圖紙都是凌少南精挑細選出來，經過後世市場考驗過的經典產品，眼前的三款車型也在其中。不過，凌少南可不會大大啦啦地把功勞全摟到自己懷里，他也不需要這些虛名，一個「天才設計師」的名頭對他來說有任何實際意義嗎？
「凌總才是過謙了！」感激地看了凌少南一眼，張正偉沒有多說什麼，而是開始介紹起了眼前的車子。
但別人也許不知道，張正偉還能不清楚嗎？在過去的一年多里，凌少南每次來幻影時，一大半時間都是泡在技研院的各個實驗室里，為他們提供了非常大的幫助。
一開始，技研院那些心高氣傲的技術人員對凌少南還很不屑，覺得他就是在作秀，一個二十歲都不到的毛頭小伙子能懂什麼技術？要說做商人，凌少南也許很優秀，但技術嘛，哼哼！但凡有點實力的人可都是很傲氣的。要不是看在凌少南開出的高薪厚祿，那些技術人員連點好臉色都不會給他。甚至，最初從凌少南那里得到那些圖紙的時候，就連張正偉都和很多技術人員一樣，認為他是從某些大公司用一些不光彩的手段偷出來的！
但是，很快，他們的這些想法就轉變了，因為凌少南的表現大大超出了他們的預料！對于那些圖紙，凌少南簡直如數家珍，為什麼那樣設計，有什麼作用，每一個數據又是那些數學公式確定的，他都能夠娓娓道來，表現得極其專業。要不是常識告訴他們這些圖紙的涉及面非常廣，不可能由同一個人完成，張正偉和技研院的那些人都要認為它們全部出自凌少南一人之手了！
當然，他們不知道，這個看起來荒謬的猜測卻是最接近事實的……
…………
張正偉介紹的第一輛車子被定位為低端車系r系列，屬于在華夏最受歡迎的小三廂車型，它的名字叫做「明銳」，基本上就是後來大眾集團斯柯達明銳系列的內核加上朗逸的外形組合而成的。
朗逸的外形就不需要多說了，穩重大氣而又不失時尚，最適合小有余錢，但又不是很富裕的中年人群（這個年代華夏乘用車市場還沒有細化，幻影算是開了先河）。但這輛車最突出的優點卻不在此，而在它配置的動力系統上。
斯柯達明銳車型在2008年被大眾集團引進華夏市場，它搭載的是以fsi發動機技術為基礎，專門為小型車研發的1.6升普通發動機，在斯柯達之前，還曾經用在大眾的老品牌polo上面。不過那都是在2005年之後的事情了，現在，這款發動機還根本沒有出現在大眾的開發計劃中。
這款發動機最大的優勢在其性價比上，08年斯柯達明銳在華夏上市之後，這款發動機很快就贏得了消費者的如潮好評，尤其是它擁有的「進排氣管優化設計」、「e-gas電子油門技術」、「殼體濾芯分離式設計」、「發動機控制系統」和「凸輪軸驅動靜音鏈條」等五大技術亮點，使這款發動機在30萬以下價位的轎車中都是最具有競爭力的型號。
尤其這款發動機在低轉速時所爆發出的充沛動力，即適合城市路況，又符合天朝人的駕駛習慣，可謂兩全其美。另外，低能耗、低維護費用的特點也為這款發動機貼上了節能降耗的標簽，特別是該發動機「低轉速高扭矩」的顯著特性更是保證了車輛在起步加速時的充沛動力。
而且這款發動機采用的是鑄鐵缸體，而非鋁合金缸體，這樣一來又會節約很大一部分成本。這樣性能優異的發動機，搭載在一台價格在十萬元左右的入門級家庭轎車上面，簡直就是一種無雙的配置，難怪斯柯達明銳1.6手動版，曾經一度被推舉為性價比之王！
最關鍵的是這款發動機在日後還有很大的提升空間，比如使用更加先進的ecu，為其匹配cvvt或dvvt，或者增加渦輪增壓等等技術，都可以使配備這款發動機的車型擁有更大的改進和提升空間。
這樣一款就算在十年之後依舊能夠稱得上優秀的發動機，還配不上幻影的第一款車嗎？
在明銳之後，張正偉介紹的第二輛車風格有些不同，它是定位在中端車系的d系列仿自現代索納塔第八代的逸動轎跑車。唔，說「仿制」有些不合適，現在的現代還在韓國國內折騰，遠沒有十幾年後那麼風光，這款車更是連影子都沒有呢，幻影才是原創！
毫無疑問，跟略顯中規中矩，比較適合性格穩重的中年男人的明銳相比，逸動更加時尚動感，活力十足，陰柔中帶著一種霸氣的外形更能夠討好三十歲以下的年輕人。
這款車是現代集團在2009年推出的，采用流體雕塑設計理念設計，這個理念是將液體的流動性和雕塑的質感融為一體，外觀柔美中散發著硬朗的氣質，這也使得索納塔整車看起來優雅而富有動感。「當年」，這款車一經推出，就在市場上引起了轟動，甚至還創造了在韓國還未上市，訂單就已經過萬的奇跡。
另外，這款車漂亮的外表可不只是用來看的，它還很符合現代汽車對于風阻和風噪的控制。根據後來大眾的研究，這款車型在行駛時對風噪的控制就連大眾和寶馬都做不到！
而且漂亮的液體流線形設計，還讓這款車在高速行駛的時候能夠大大降低空氣阻力，其風阻系數幾乎已經逼近理論最低極限值，這對一款中級車而言是非常了不起的！
當然，逸動車型也不是把八代索納塔完全照搬過來，實際上，除了外形外其他的基本上都換過了，尤其是底盤，韓系車松散的底盤可是出了名的，在高速過彎時別說駕駛的快感了，想不讓人提心吊膽都不可能！所以，凌少南毫不猶豫地為逸動換了一副底盤有彎道之王的馬自達6的底盤。
還有發動機，凌少南為逸動選的發動機是三菱evo系列在10代之前雷打不動的紅頭4g63（紅頭4g63跟後來轉讓到華夏的4g63最大的區別是它采用的是雙頂置凸輪軸dohc，而不是單頂凸輪軸sohc，同時還帶有渦輪增壓和雙連續可變氣門正時調節系統vvt）。當然，這些發動機不是從日本原裝進口的，而是弄來圖紙後山寨出來的，別說凌少南不會幫日本人賺錢，就算他願意日本人也不會賣的。
另外，在變速箱方面，幻影技研院也下了極大的功夫，在大量詳細圖紙的幫助下開發出了跟各型號發動機相匹配的不同檔位手動變速器，甚至還初步攻克了四檔自動變速器技術（山寨愛信的4at變速箱），為幻影的進一步發展打下了良好的基礎。
可以想象，在如今死水一般的華夏汽車市場，一旦幻影的這兩款明銳和逸動投放出來，必然會引起一場軒然大波！現在國產車的名頭可還沒被敗壞，國人支持國貨的熱情可還沒有被打擊得提不起來呢！