英阿馬島戰爭，是英國自第二次世界大戰結束後進行的唯一一次沒有盟友支持的戰爭。其規模雖然算不上國戰，但英軍長途奔襲13000公里作戰，也稱得上現代戰爭史和現代軍事教程的經典案例。
早在楊衛平在香港創業之初，就有想法借用這次戰爭機會，為華夏和英國就香港問題談判贏得主動權。
為此，楊衛平在擔任國防科工委主任期間，利用手中特權，主導策劃了華夏和阿根廷兩國進行了多次軍事交流和合作，在向阿根廷出口c802飛魚反艦導彈、強五b2多用途輕型艦載機等武器裝備方面大行方便之門。
按照華夏和阿根廷兩國政.府簽署的協議，在1982年年底之前，華夏按合同總計交付阿根廷方面240枚c802飛魚反艦導彈、50架強五b2艦載機、80架fc-1梟龍戰斗轟炸機、2架kj1980空中預警機（仿鷹眼）等裝備。
也是因為華阿兩國簽定的這份軍事合作協議，在古巴、墨西哥、哥倫比亞、智利、巴西、秘魯等國掀起了一輪進口華夏制造的武器裝備的軍備競賽。[首發重生之動力時代510
華制武器物美價廉，『性』價比其高。在國際軍火貿易市場大放異彩，讓美國和蘇聯這兩個世界上最大的軍火輸出國也只能看著干瞪眼。
楊衛平知道，這個世界進入八十年代之後，戰爭頻發，國際軍火交易市場空前火爆。因此他早就跟菲爾德家族合作在歐洲開了家武器制造和貿易公司。
這次借「新運十事件」之便，楊衛平成功地將新運十更名為y20並入天工集團，不僅使得天工集團獲準進入華夏軍工行業。而且還拿到了在國內從事武器裝備進出口自營貿易權。
一號首長之所以會對楊衛平開這個綠燈，一方面是考慮到要對楊衛平彌補一點什麼，另一方面也是考慮到天工集團旗下本身就在歐洲建有一家大型武器制造工廠。即算華夏不讓楊衛平從事國際軍火貿易，他照樣也有辦法經營。是以不如干脆送一份順水人情，順帶著也能增加華夏武器的出口份額。
楊衛平很清楚。一旦英阿馬島戰爭爆發，阿軍裝備的大量c802飛魚反艦導彈必將成為英國遠征艦隊的克星。他當然不可能傻得讓楊約翰男爵號航母去觸這個大霉頭。
再說了，此戰如果能讓英國損失慘重，屆時可以更加方便他楊大爵士在英國本土扮演「救世主」。
考慮到磐石艦隊中有大批英國海軍退役官兵在服役，因此要想讓磐石艦隊避開馬島這一大火坑，他必須及早作出安排。以免到時候讓精明過人的鐵娘子起疑心。
此番楊衛平正式接掌天工國際集團董事長大權，秋芳當然有想法將磐石安保公司也交還給他。是以在他和她談及磐石艦隊當前現狀的時候，秋芳完全是言听計從，一句多余的話也不問。
對于自己手里掌握的這支足以世界各國政.府都為之忌憚的私人武裝力量，楊衛平雖然平時不怎麼過問，但實際上他心中對磐石的重視。一點也不比天工少。
這些年對磐石的大量資金投入，僅僅在緬甸內戰中獲取的豐厚回報基本上就可以拉平了。
要知道，現在只要楊衛平願意，他隨時都可以在緬北地區建立一個私人王國！
北緬和南緬重啟停戰談判，緬甸境內即將近來和平發展時期，這也是楊衛平敢下決心公開跟趙副總理叫板的重要原因之一。
只不過，楊衛平現在還不能拋下國內的一切。安下心來親自去視察緬甸戰略發展至今的巨大成果。因為，他必須讓剛成立的天工航空實業公司打下最堅實的基礎才可以慢慢放手。
新運十的研發，楊衛平之前除了提了些建議，基本沒怎麼『插』手。如今由天工集團將新運十全盤接手，他當然不可能再讓馬鳳山等人自行『模』索走一些不必要的彎路，既浪費時間，也浪費資金。
當初把滬海飛機廠整體搬遷到長安，跟長安飛機廠合並後，楊衛平本著培養國內航空專業人才的想法，任由原運十項目組的專家們發揮他們的自主能力。他尋思著有運十為基礎。而且還提供了美國原裝c5和c130兩款大型軍用運輸機，以及空客a320民航客機為借鑒，馬鳳山等人完全有能力研發出一款更先進的新型大飛機平台出來。
楊衛平知道搞大飛機不能『操』之過急，是以在時間方面並沒有給新運十項目什麼壓力。但現在不行了，國家不再拔給任何研究經費。所需資金和各類資源全都由天工集團，也就是他楊衛平私人承擔。
在將集團公司和磐石方面的各項工作安排妥當後，楊衛平又回復了工作狂人的本『性』，在馬鳳山、王新等老專家的協助下，他用了三天時間，將美帝還沒來得及啟動研制計劃的c-17戰略運輸機的三視圖、氣動力布局及相關設計參數圖紙繪制出來。
c-17全球霸王，美帝要到1982年才開始啟動研制計劃，到1984年才完成基本設計，貨艙加駕駛艙的全尺寸模型深獲美國空軍好評。
現在，楊衛平決定搶在美帝先機，將美帝的全球霸王變成華夏的全球霸王。等天工航空實業公司將華夏版c-17全球霸王的最終設計圖和模型公布出來，肯定可以讓承接了c17研發任務的麥道公司眼鏡跌滿地。[首發重生之動力時代510
華夏版c17全球霸王，楊衛平將之命名為y20b全球霸王。外型尺寸基本上是以楊衛平熟知的c-17為藍本，安裝四台ws8昆侖發動機，采用整體式承力結構，將復合材料用量由c17原來的8.1%提高為25%以提升強度並減輕重量。
同時將機翼翼盒位置略加抬高，使得貨艙最低高度由原來的3.8米提度到4米。主起落架每個支柱改為四輪並排（c17為三輪並排）以提高在野戰機場的起腳能力。另外還增加機內載油量，再加上ws8昆侖發動機推力提升帶來的燃油經濟『性』增加，可以較為顯著的增加航程。
有了腦子里現成的各項技術參數和尺寸，楊衛平根本就不用像麥道公司研制c17的時候那樣反復不斷的修改基本設計數據。而是一次『性』到位，並制作出飛機模型。
y20b全球霸王，其設計較之y20a（新運十）有了較大的突破。馬鳳山等人在成功將模型制作出來進行風洞測試的時候，y20b吹風洞吹第一次就基本上成功，很是讓馬鳳山、王春等老專家深深的震撼了一把。
楊主任親自出馬，果然不同凡響啊！
當y20b氣動力布局成功通過風洞實驗，並將全尺寸模型制作出來，已經是1981年3月15日。而楊衛平也在天工航空實業公司的一線工作崗位呆了足足八個多月！
完成了y20b全球霸王的基本設計，楊衛平也沒藏著掖著。他親自主持召開了一場新產品發布會，並且把y20b全球霸王全尺寸模型照片和相關主要參數對外界公開宣布。聲稱天工航空實業公司將在未來三年之內，研制出一款最新型的具有高度靈活『性』的戰略軍用運輸機，以適應快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運送到前方基地的戰略運輸，必要時該飛機也可勝任戰術運輸和空投任務。
這種固有的靈活『性』和大型遠程運載『性』能可以幫助華夏人民解放軍大為提高了全球空運調動部隊的能力。y20b全球霸王融戰略和戰術空運能力于一身，將是當今世界上唯一可以同時適應戰略-戰術任務的運輸機。
這個消息一經公布，頓時把美國和蘇聯兩大霸主驚得眼珠子掉滿地。
華夏居然也在研制適應戰略-戰術任務的軍用運輸機？而且看起來他們似乎已經完成了初步設計，很快就能拿出原型機！
楊大爵士剛成立的天工航空實業公司還不到一年，竟然在這麼短的時間內就確定了這麼一款霸氣側『露』的戰略-戰術軍用運輸機研制方案！
這究竟是天工集團在吹牛皮放衛星，還是他們真的有能力研發出這種足以對美國和蘇聯都構成巨大軍事威脅的戰略武器？
盡管y20b全球霸王首架原型機還沒有問世，但是天工集團公布出來的各項『性』能和參數，足以讓美蘇兩國政.府感到了深深的震撼。
要知道，憑cia和kgb的情報能力，他們早就知道華夏已經成功試飛了一款四發遠程大飛機，而且據說這款被華夏稱為新運十的四發遠程民航客機其綜合『性』能並不比波音737和空客a310差多少。
華夏有能力制造新運十，那麼天工航空實業公司公諸于世的這款y20b全球霸王想來應該不會是無的放矢。
楊衛平寧可放棄華夏政.府正部級高官身份，也要極力阻止華夏從美國引進md-82生產線，這已經足以說明，華夏在航空工業領域的發展潛力，已經超出了美國政.府之前的預估。
按說，如果y20b全球霸王真有新聞圖片所描述的那麼威力無匹，天工集團和華夏政.府應該嚴格對外保密才對。
可是，楊衛平的天工航空實業公司，為什麼要向外界公開透『露』這些消息呢？他的真實意圖何在？
一時間，前來長安旅游的國際友人數量空前暴增。(未完待續……)