滬海長興島船舶制造基地開始破土動工後，楊衛平就已經盯了浦東這塊黃金寶地。
他是真沒想到，修斯菲爾德作為一個英國人，竟然也能如此清晰地看明白浦東蘊藏的商業戰略價值。
現如今，國人的眼光都盯著粵省和華夏第一個經濟特區圳深市。
浦東，在滬海人眼里還是一個鄉下人生活的農村。
如果從現在開始就啟動浦東大開發戰略，這無疑對華夏深劃加大經濟改革的國策有著重大意義。
得到了楊衛平的肯定，修斯菲爾德不禁變得興奮起來。
「楊，我們在肯尼亞和聯邦德國的投資，現在每天都能為我們帶來不少于一千萬美元的現金流。」修斯菲爾德眉飛色舞地說道︰「在華夏的投資，每天都能創造至少三百萬美元的利潤！我們現在甚至都無需向銀行貸款，也有足夠充裕的資金來投資浦東地區。
當然，身為一名成功的商業人士，資本運作是必須的。因此，我計劃分別從英格蘭銀行和匯豐銀行用資金抵押，貸一筆總額十五億英磅的貸款，全部用于浦東的投資和開發！」
「你準備怎麼用這筆錢？」楊衛平眼含笑意地望著修斯菲爾德。
「當然是先圈地，然後修路。」修斯菲爾德想也不想便答道︰「最重要的，是修兩座大橋，將浦東和浦西連成一片！按照國際慣例，我們投資興建的大橋。可以在一定年限內對過往的車輛收取過橋費。楊，我想華夏應該也有類似這樣的政策吧？」
「雖然現在還沒有，但我可以向政.府提出建議。」楊衛平點頭笑道︰「要致富，先修路。栽下了梧桐樹，就不怕引不來金鳳凰。菲爾德，放開手腳去干吧，在華夏，我給你保駕護航！」
現在的華夏大陸，國內的私營經濟也漸漸放開，對于外資企業。更是大行方便之門，一路綠燈。
歐美發達國家，由于經濟衰退，只能尋求新的合作和資金投向。這些國家當前物價上漲，失業率居高不下，被各種社會問題所困擾。為了復興本國的經濟，紛紛相中了正在起飛的、日益繁榮的華夏大陸市場。
借助這種新的投資和合作，這些不得不國家實施產業轉移和產業調整。眾多的跨國公司和財團，不再利用第三世界發展中國家提供的原材料和原動力去搞產品增值。發展經濟。而是著生以高科技原部件生產、生產設計等為保留優勢，將勞動密集型的低技術產業紛紛向外轉移。
華夏在安南戰爭中取得的壓倒性勝利戰果。使得之前歐美國家眾多持幣觀望的跨國公司和財團，爭先恐後往華夏大陸搶灘。
外商投資領域不斷的拓寬。在行業分布上，除了生產領域，已經開始向第三產業和基礎工程方面拓展。
金融業和商業已經成為外商關注的對象，投資勢頭非常旺盛。
房地產、公用事業、居民服務和咨詢服務業等方面的外商投資增長也相當快。
增長速度最快的是衛生、體育和社會福利事業。
基礎工程的通訊、能源、交通等，包括一些電訊工程、鐵路和大城市地鐵、煤炭及石油開發等等，已經成為外資注入的新領域。
美國對華投資者，目前幾乎全部是跨國大公司。像洛克菲勒石油公司、摩銀銀行、杜邦公司、國際商用機器公司、通用汽車公司、克萊斯勒公司、歐梯斯公司等等都已經在華夏大陸投資辦廠，設立分公司。
為了增強市場競爭力。許多的境外廠商紛紛轉向華夏大陸投資生產高科技產品，試圖通過科技合作方面尋求改善他們國內經濟疲軟的突破口。
在楊衛平掌控的那七家國際投資公司和英國菲爾德家族的推動下，大量的境外投資流入華夏大陸市場。世界正在大步踏入華夏，準備在華夏尋找他們各自心目中的「強國之路」。也正是這條路，將世界與華夏緊密地聯接起來。
德國人說，聯邦德國正隨著華夏經濟列車快速前進。華夏已經是聯邦在亞洲最大的市場。
英國人說，大英帝國已經搭上了華夏經濟快車。因為華夏大陸市場正在使英國擺月兌經濟衰退。
美國人說。華夏正在成為一個全球性的大角色，如果美國不趕緊趁早參與進去，那我們就是白.痴！
幾乎所有的跨國公司和財團都看清了一個現實，只要在華夏投資建廠辦公司。不僅可以在華夏大陸市場大展拳腳，而且還可以在被華夏實際控制的印支半島大肆圈錢。
許多國家的首腦、部長率領他們國內的企業組成幾十人，甚至數百人的大型商業代表團，前往華夏大陸訪問洽談生意。來訪頻率之高，人數之廣，簽定協議之多，為華夏建國以來罕見。
「世界進入華夏」已經成為當今時代的一股無可阻擋的大潮。
《歐洲時報》觀點鮮明的指出︰全世界各地的資金，如潮水般涌進了華夏大陸。
《華爾街日報》酸溜溜地報道︰全球的資本經營者，都毅然決定選擇共.產.黨華夏。
不少外國投資者意氣風發的喊道︰哪怕是在華夏投資生產制造衛生紙，也能發財！
修斯菲爾德突然提出投資開發浦東，讓原本一直埋頭華夏軍事重工業和電子工業產業升級的楊衛平，第一次抬起頭看華夏大陸當前的經濟現狀。
這都是華夏在安南戰爭取得空前輝煌的勝利後，帶來的商業附加值啊！
戰爭，果然是刺.激一個國家工業和經濟發展的最用效最快的不二法門。
目前，全國各省各市都在談論招商引資，都在談論經濟增長率。
然而，經濟運行是有質量的。而質量是除了速度還有另一個重要指標，效益！
經濟運行質量，是由速度和效益及其組合關系所構成的。這種關系的組合主要為︰低速低效，高速低效，高速高效、低速高效。
速度和效益，並非總是保持一致的。它們往往是從不一致到一致，再到不一致和一致進行循環。
一個國家的經濟發展，把速度搞上去已經相當不容易，想把效益同時搞上去就更為困難了。
正常情況下，只要有好的社會環境和政治環境，在經濟上做大量投入，就會產生相應的速度。但要想獲得高效益則必須有更多的條件，它是多種因素相互作用的結果。
楊衛平知道，經濟運行的軌道一般是從低速低獎懲以高速低效，一周到高速高效、低速高效。但如果弄不好就有可能再次出現低速低效，陷入一種惡性循環。
華夏當前的經濟改革，從1977年吹起改革開放的進軍號之後，已經走出了低速低效的泥區，進行高速發展軌道。
但是，這種發展受到了舊基礎的制約。而且主要是為大量投入所驅動，不是技術進步及管理的功勞。
原本的歷史，改革開放模著石頭過河，模到了太多的石頭，甚至是地雷！
這導致了我國經濟運行在高速低效期足足持續了二十年之久。
物價上漲，大中城市漲幅平圴為兩位數。
經濟規模小，成本高，如汽車工業，目前衡量汽車規模經濟的臨界值是200萬輛，而我國汽車總產量不足三十萬輛，抵不過國外一個廠。
農業缺少高投入，第三產業起步晚，經濟比重小。
低水平重復建設過多，小而全，特別是加工企業。
市場發育不全，產品嚴重積壓。
稅收管理疏漏，作為國家財政收入主要來源的稅收流失極為嚴重，楊衛平上一世曾經看過一份內參統計，我國每年流失的國稅在1000億以上。
造成這種長時期高速低效經濟運行的最主要原因，是市場經濟不成熟，產業結構不合理，生產技術和管理水平落後。
現在，楊衛平有責任將這些石頭和地雷，全部繞開！盡最大可能避免犯錯誤，至少也要少犯低級錯誤。
日本當年從高速發展變為衰退的教訓是，過度增長，供過于求，導致產品大量壓庫。許多企業調整生產以減少庫存，從而縮減了對原材料及零部件的需求，使經濟增長出現大幅下跌，經濟發生萎縮。
因此，現在剛剛進入高速發展階段的華夏，就必須吸取這種教訓！
無節制的高速度，既不保持高速高效，更不通過渡到低速高效，反而會為低速低效鋪平道路。
基礎產業薄弱，這是華夏經濟運行發展過程中必須首要解決的突出問題。
農業是華夏經濟的焦點，甚至是經濟成敗的關鍵，三農問題，必須從現在開始下大力狠抓！
經濟效益不行，導致國營企業大量虧損，進而造成大量的國有資產嚴重流失。國企的體制改革，也必須著手實施。
國內市場分散，地方各自為政。一些企業自行其是，爭奪資源。在對外貿易中相互壓價，相互拆台，嚴重影響我國企業在國際市場中的競爭力。這一頑疾，必須割除！
想到我國在改革開放中出現的種種諸多弊端弊病，楊衛平原本大佳的心情，不由變得沉重起來。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)