雲定海和他手下的五名大匠很快就拿出了東岳號的施工方案。他們的實際施工經驗非常豐富，即使他們在三表示不需要提前給出圖紙，但在李志堅的要求下，他們提供了所有需要的支柱，扁龍骨和板材的數據。拿到數據之後，李志堅立刻指揮他手下招募來的30多名木匠把100台水力鋸木床同時開工，制造所需要的原材料。
雲定海表示他們的團隊一般需要九十到一百二十天的工期才能完成東岳號時，李志堅表示這樣的時間是無法接受的。然後等他們看到100台水力鋸木床同時開工的情景時，不由得再一次驚訝的說不出話來。
每天，都有超過一千根原木完成加工。在雲定海手下的大匠的指揮下，300人的造船隊伍三班倒進行施工，碼頭上同時開工建造兩艘這樣規格的船只。一艘命名為東岳號，也是東岳級的第一艘。第二艘命名為揚州號。只有東岳號配備了夸張的樓閣，揚州號具有更均勻分布的水上建築，能夠容納的貨物和乘客也更多。
第五天施工隊就完成了東岳號船體的底板和扁龍骨的鋪設。
根據現有的施工經驗，雲定海設計時仍然使用了傳統沙船的工藝，使用矩形盒裝船體作為基礎，特地加強了扁龍骨的結構強度，達到了類似于西方帆船龍骨的水平。船體有兩條貫穿全船的並行扁龍骨，在水密隔艙板的位置和縱向支撐系統緊密結合。兩個扁龍骨使用上好的紅松木，單單這兩根長約70米的扁龍骨，就耗去木材四十多方，重達二十噸。船殼和船板厚達十公分，全船使用木材超過了五百方，不算蒸汽機組，自重就達到了200多噸。船體分為七段水密艙，就算四個水密艙破損進水，整船只要拋掉部分物資，也能堅持不懈的漂浮在水面上。
按照雲定海的話講，
「這輩子還沒造過這麼結實的船。」
也只有這樣的船體，才能夠承受住兩個蒸汽機組的重量吧。
第十天的時候，雲定海檢查了東岳號開始完工的船頭，說︰「我看按照這個速度，再過八天，整船就可以下水。水上建築不需要密封，只要你再多拉點人過來，再過個三五天就可以造完了。」
由于李志堅還提供了足夠的瀝青作為防水密封材料，往日需要費時間熬制的桐油和灰膠也有了快速的替代品，因此也減少了消耗。
船體的施工速度十分順利，但是動力的問題呢？
︰︰分割線︰
活塞廠同樣也是燈火通明。對于如何提高蒸汽主機的轉速，老黃頭已經組織學徒們進行了四五次嘗試。但是每一次的效果，都不是十分理想。
老黃頭不僅要監督這幫人干活，自己還要去監督澆鑄作坊鑄造一批葉片數4片，直徑1.4米的螺旋槳。他已經一個月沒睡好覺了。眼前的蒸汽機的鍋爐已經加大了四倍有余，燃料消耗的速度也提高到了10倍于原有的水平，可是蒸汽主機的轉速，愣是卡在了每分鐘350轉左右，離預期的600轉還差了遠。要不是李志堅嚴令不許蒸汽鍋爐壓力超高，他恨不能把火燒的更旺，把壓力突破二十倍大氣壓，好讓轉速早日達到要求的六百轉。
這個時候，小田出了一個主意。
「師傅，要不要把這個進氣管和排氣管，還有這個活塞的尺寸，都全部放大一點試試看？我看這個舊機型太細了，怕是跑不了十倍快。要想跑到六百轉，全部尺寸都要加！」
「那樣下來，所要的花費豈不是要更多了嗎？」楊典事一旁听了，立刻開始計算成本。
「我看這個辦法可行。反正鑄造下來花費鐵水差不多，我做的活塞和缸套，尺寸大小的其實無關緊要，反正都是要我一錘子一錘子打出來，花費時間沒有什麼分別，成本不會提高多少的。」老黃頭解釋道。
「既然如此，那就趕緊弄吧！」楊典事也是憂心如焚，看見小組的實驗不停的失敗，他也著急啊。
幾天後，新的主機做成功了，為了簡化工序，新主機有兩個汽缸，曲軸長度也減小了。總排量80升，重量反而沒有增加。接到鍋爐上以後，性能果然迅速提高，順利跑到了400轉，此時鍋爐的蒸汽壓力開始不足，這下是鍋爐的功率又跟不上了。
沒有辦法，眾人只得又重新鑄造了一個十倍大的鍋爐組，由三個鍋爐本體並列。因為尺寸問題，冷凝器沒有時間制作了，做功之後的冷凝蒸汽只能排入大氣，每秒消耗的水量是340克，因此鍋爐儲存的水多達十噸，即便是這樣，也只能支撐8小時。所幸的是，對于內河航行來說，補充淡水還是很容易的。做成這樣也湊合了！
最後組裝的蒸汽機組非常龐大又簡陋，三個鍋爐並列，連接到一個小的可笑的主機上，然後通過一個大鐵管子將產生的蒸汽排入空中。現場蒸汽彌漫，極為悶熱。
不過他們的努力終于獲得了成功，機器發出隆隆的轟鳴，轉的比以前快多了。小田把座鐘放在旁邊，對著一個齒輪計數器，這個齒輪是按照一比一百的齒輪比設計的，專門用于數轉速。要不然，你試試在一分鐘內數600下？
老黃把座鐘搬到機器旁邊，隨著秒針的轉動，大家開始緊張的一邊計算時間，一邊數著轉速。當秒針滴答滴答的快轉到一周的時候，那個龐大的齒輪終于轉過了第六轉。現場仿佛有一根緊繃的弦突然的就放下了。眾人如釋重負，互相看到了對方眼里的輕松和欣喜。
「我數了六百三十」，小田說。
「我數了六百五十」楊典事說道。
「應該是六百四十左右。」老黃頭下結論。「終于可以給李錄事報信了。小田，先把火關了，我們再檢查檢查機器。」
小田關上風門，並且給鍋爐放氣。機器也隨之慢慢停下來。等他干完這些，再回頭看時，卻發現幾個人都趴在了胡床（當時一種比較大的椅子）上，已經忽忽的睡的和死豬一樣。
為了這一刻，這幫樸實而執著的粗漢子，付出了多少心血？就連他們自己也沒有計算過。
無論如何，這款蒸汽機主機也制作完畢了，雖然效率有所降低，但是功率總算達到了要求。
最終的數據是，單機轉速640轉左右，功率145千瓦，總效率約20%，日耗煤2.65噸，日耗水29噸。東岳級的煤倉預留了20噸的煤量，因此它擁有了5天左右的續航力。考慮到它的噸位只有一千噸左右，雙機290千瓦的功率可以讓這艘船跑到大概10節（18kmh）的速度，理論上它的續航力達到了兩千公里，從長安跑到揚州不是問題。
這一切雖然還停留在計算中，但隨著東岳號船體制作的完工，檢驗實際性能的時刻也越來越近了。