11月2日下午，管道二公司俄羅斯項目部機械機組的4名吊管機操作手在項目執行經理王慶、機組長沈浩華的帶領下，急匆匆趕赴「十二接一」預制場，進行一項責任重大而又前所未有的挑戰。
在「大烏拉爾」車上，兩位領導分別對操作手進行了安全教育，講解了作業中的注意事項，並語重心長地叮囑他們要充分發揮自己的聰明才智，膽大心細，優質安全高效地完成任務。
經過40多分鐘的顛簸來到目的地，領導分工後大家忙碌開來。由于此次倒運的「十二接一」管段地處「V」型大坡，連續多日的大雪降溫在作業帶內形成厚厚的冰稜，可謂溝深路滑；加之吊管機型號不一，管段自重達到70多噸，騰空行走的長長「巨龍」綿軟似面條，稍有不慎都將釀成事故。大家把吊帶檢查了一遍又一遍，把管段重心測算了一回又一回，將吊管機站位調整了一次又一次，經過一番周密細致的準備，4台吊管機在一根長長的「十二接一」鋼管前各就各位。隨著機組長的一聲令下，吊管機怒吼著分段把它高高吊起，直至全部離地。「大家注意，行走中一定要勻速」機組長沈浩華喊到。「冰雪路面，注意力集中」項目執行經理王慶補充到。「勇士們，前進！」最前面的吊管機緩緩開動了，緊接著第二輛，第三輛……盡管「巨龍」有些輕微的來回晃動，但總算順利起步了。
王慶和沈浩華跑前跑後地指揮著吊管機，不敢有絲毫馬虎。300米遠的「V」型下坡路，經過1個多小時的緩慢挪動，終于到達坡底沼澤地前，大家稍稍舒了一口氣。但前方還有兩公里多的上坡路在等著他們，尤其沼澤地里還橫著一條小溪，以及一座他們自己修建的，僅能通過一台設備車身的小橋，吊管機必須換一個方向重新吊起「巨龍」才能通過，期間決不能出現任何閃失，否則將追悔莫及。此時天色漸暗，危險更增加了幾分。經過短暫的停息換位，4台吊管機打開車燈護送「巨龍」繼續上路。王慶在前面指揮一台「大烏拉爾」車引路，沈浩華在後面步行督促操作手保持速度，盡量控制鋼管擺動幅度。10米、8米、5米……「巨龍」離小橋越來越近，大家的心也跟著提到了嗓子眼。只見王慶一面打著手勢，一面扯著嘶啞的嗓子喊著話，鎮定自若地指揮第一台吊管機安全通過了小橋，後面的3台吊管機循著車轍，也都全部順利通過，朝著山頂進發。
當來到半山坡時，正趕上建設公司在進行管溝爆破，吊管機必須停下來等待炮放完後才能通過。在鏡面一樣濕滑的半山腰作業帶上停車是非常危險的，如果造成溜車，後果將不堪設想。好在項目部及早加強了冬季施工安全措施，為每台車、每輛設備配備了帶「後坐力」的重型三角掩木，以防不時之需，此時派上了用場，「巨龍」化險為夷。10多分鐘後，隨著一道藍光和一聲巨響，爆破結束，「巨龍」繼續向著山頂游動。短短3公里的路程，經過大家4個多小時的奮戰，完好無損地將「巨龍」運抵指定位置，打破了俄羅斯有關專家「不可能」的預言，實現了CPP遠東管道施工歷史性的突破。
管溝爆破的藍光印在了天上，巨響在密林山澗久久回蕩，如果說藍光是禮花，那麼巨響就是獻給他們贊歌。