十月份的開始，也就是正式進入了俄羅斯遠東管線冬季施工的階段，作為管道二公司運輸機組的將士也就開始了與冰雪路面的戰斗。
剛開始接觸冰雪路面時，大家心里都是七上八下的，誰也沒有底。經過一段時間的磨合，再加上大家多次安全往返涅市，所有人都對冰雪路面的駕駛有了一定的認識，似乎安全也盡在他們的掌握之中。但是，路面情況的變化是多樣的，尤其是在俄羅斯這寒冷多雪、滴水成冰的季節，他們所熟悉的道路給了他們一次生死考驗。
十月二十三日，經過項目部精心挑選，運輸機組的八位勇士接到通知，兩人一組，駕駛四輛平板車前往二百公里外的一號營地拉運設備。出發前為了防滑，所有車輛都加裝了防滑鏈，食堂也為他們準備了一些干糧，以備路上不時之需。出發後，前一百公里道路異常順利，就連他們擔心的幾個大坡都很輕松地通過了，他們都覺得往後的道路一定是順利的。到了哈德米鎮作了短暫的停留後又繼續上路了，沒想到，以往平整的道路竟變得崎嶇難行，路面因為冰雪的緣故都被車軋起了稜子。就在一處並不算大的上坡路段，趙剛和趙林駕駛的拖車車輪開始打滑，趙林趕緊跳下車去找土墊路，沒想到一鍬下去，近半米深竟全是雪，完全看不到一絲土的痕跡。好在他們開的是四驅的奔馳，在趙剛的幾次努力之後，勉強起了步。因為在坡道上，車不能停，趙林只好拿著鐵鍬在雪地里步行上坡，等登上了坡頂他已經是氣喘吁吁了。本以為這一趟的艱辛也就到此為止了，卻沒有想到更大的危險就在不遠處等著他們。
就在他們小心翼翼地前行了大約十公里的一處下坡時，鏡面似的道路異常光滑，致使方向突然失控，主車發生側滑，車向著路旁十多米的深溝滑去，趙林在旁邊緊張地喊道︰「壞了，壞了」。有著二十多年駕駛經驗的老趙也是神情緊張的緊緊握著方向盤，趙林知道他在極力的控制著車輛，而車卻仍然向著溝邊滑動。也許是速度慢，也許是路邊的積雪夠厚，也許是老天保佑吧，就在車即將沖出路基的時候竟意外地停住了。此時的駕駛室已經完全騰空到了深溝外，兩個前輪懸停在了路基的最邊上，只要一扭頭就可以清楚地看到深溝下的一切事物。這時的老趙深深地喘了一口氣，回過神來的趙林趕緊爬下車拿掩車的工具把車掩住，然後指揮著老趙將車慢慢的調正，繼續了前途未卜的進程。在老趙穩重的操作下，他們有驚無險的安全抵達了一號營地，下車時他們已經是狼狽不堪。
在俄羅斯遠東地區遍布冰雪的道路上，處處隱藏著危險。
他們到達的當天傍晚，天空就下起了密密的雪花，早上起來已經是厚厚的一層。因為種種原因，他們裝好設備已經是當天傍晚，而雪卻依然沒有停的意思。局項目考慮大雪會連續下很久，便讓李調度長親自帶隊，連夜趕往三號營地。
當頭車由劉建軍駕駛的拉著近三十噸的平板行駛至丘里曼一處近十度的陡坡坡頂時，由于路面過于光滑，設備過于沉重，車輛開始打滑，劉建軍趕緊踩住了剎車，可此時的車不但沒有停住，反而被自重壓得開始了倒滑，而且速度越來越快，此時采取任何措施都不可能讓車停下來了。在這種危急的關頭，劉建軍是冷靜的，他迅速搖下玻璃向後張望，一是看看後面是否有車，二是觀察路旁的情況，並控制著車輛滑動的方向，可下滑的速度越來越快，在萬般無奈的情況下，他向右急打方向，將車尾部倒進了路旁一個相對較淺的溝內，車上的單斗因為重心的突然偏移而側翻在了旁邊的雪地上。正因為他的冷靜，使得車上的兩人均安然無恙，而單斗也基本上保持了完好。
經過第二天一上午的整理，他們又踏上了回家的路。
當他們行進到哈德米鎮時已經是半夜十二點多了，短短的一百公里他們竟然用了十三個小時。考慮到夜間行車的危險，他們決定在車里休息一晚，明天天亮再走。當時的氣溫已經降至零下三十二度，車即使在發動的情況下，駕駛室里也冷得讓人打哆嗦。由于每個車里都是兩個人，根本無法躺下，我們只能互相斜靠著休息。到了早上五點多的時候，他們都被凍醒了，只好繼續前行。山連著山，坡連著坡，每翻過一座山頭，他們都深呼一口氣，仿佛壓在心頭的石頭又輕了許多。
在距三營地四十多公里的地方，他們遇見了前來迎接的項目張經理和楊書記。一下車，兩位領導就緊握著他們的手說︰「你們辛苦了」。領導的關心讓他們這一路晦暗的心情明亮了許多，仿佛路也沒有那麼難跑了。終于，他們于二十六號中午十二點到達了營地。
八勇士這一路上的種種遭遇，讓大家對安全行車有了更深刻的認識，也讓大家對所有奮戰在俄羅斯遠東管線上的司機朋友深深地敬佩，更讓大家知道了他們不是在孤軍奮戰。在他們的背後，還有著眾多關心他們的領導、同志、親人和朋友。吃過千般苦，歷經萬重難，全體參戰將士一定會在這種艱苦的條件下，把自己鍛煉成為一名真正的新時期中國管道「鐵人」。