定下采購國產貨的大原則，接下來的選擇其實就很簡單。
「要說買國產戰機，目前可以選擇的第三代殲擊機，就是殲－10「猛龍」和殲－11「梁龍」；問題是在這兩者之間，到底要如何選擇？」
提出問題讓劉威也好好想一想，端起晶瑩剔透的玻璃杯，兩眼注視杯中沉浮不定的茶葉尖芽，龍雲並沒有再多說話，而是和劉威一樣陷入到長久的思索中。
選擇殲－10、還是殲－11，二選一的問題究竟要如何回答？
作為東方國家聯盟的一員，中國目前能夠大規模生產、隨時在售的第三代殲擊機，主要是自行設計制造的殲－10系列，和源自蘇聯/俄羅斯的Su－27SK、後來實現國產化的殲－11系列。
當然，之前和上官凌的交談中就已經達成共識，對羽翼未豐的「宸龍」戰隊來說，典型的第四代隱身殲擊機是太先進、也太昂貴，暫時他們還不能考慮；此外還有其他多種小眾機型，比如西安航空工業公司的殲轟－7系列、還有沈陽航空工業公司的老款殲－8II系列戰機，這些機型采用的發動機推力不足，作為比賽用殲擊機來說x ng能並不理想，所以並不在「宸龍」的選擇範圍之內。
「猛龍」和「梁龍」，這兩者誰會更適合一點呢？
不僅是現在陷入思考的龍雲兩人，估計很多航空競技戰隊在選擇機型的時候，都曾經在這個問題上糾結過︰看上去有很多相似之處的兩款機型，實際上卻是作戰風格迥異、在不同戰略思想指導下的產物，對使用者的作戰風格也有不同的影響。
殲－11的原型機Su－27，是蘇聯于上世紀七十年代與MiG－29同時研發的高x ng能重型殲擊機。雖然和老對手F－15相比，其投產的時間頗為拖後，但是與蘇聯以往殲擊機不同的革命x ng設計，使得其成為蘇聯時代最強大的一種第三代殲擊機。
對這種空戰利器，龍雲在穿越的平行世界里已經駕馭嫻熟，理解的非常透徹；不過要說了解其作戰特x ng，還必須從研制時所制定的作戰要求入手。
在距今久遠的一九七零年代，面臨北約空軍先進戰機的現實威脅，蘇聯要求各飛機設計局提出新一代的殲擊機設計方案，不再刻意追求設計簡單與大批量制造，而要求其能夠完成復雜的作戰任務，具備與北約最新型殲擊機正面對抗的實力。新型殲擊機需要具備的兩種典型任務能力，一是與敵方殲擊機格斗並奪取制空權，這要求戰機有優異的格斗機動x ng能；二是攔截敵方轟炸機、巡航導彈等高威脅目標，這要求戰機有強大的目標搜索能力和充沛的油料、彈藥支持。
在這種設計思想指導下，蘇聯米格設計局與蘇霍伊設計局各自完成上級給出的設計任務，提供了了MiG－29與Su－27這兩種氣動布局類似、武器系統雷同，作戰模式卻差別甚大的新一代殲擊機。
和設備相對簡單、注重格斗的前線殲擊機MiG－29不同，在不同機型的具體分工上，應該說Su－27主要被設計成執行第二種任務，也就是遠程攔截與空中遮斷；但是由于設計師的不懈努力，最終的完成品T－10S可以說能夠較好的勝任這兩種任務，是一種真正全能的強悍機型。也正因為如此，Su－27才成為前蘇聯第一種VVS（蘇聯空軍）與PVO（蘇聯國土防空軍）同時大量裝備的機型，這在之前可以說是不可想象的。
但是，正如凡事沒有十全十美，Su－27在兼具格斗殲擊機高超機動x ng與重型殲擊機航程及載彈量優勢的同時，也設計上也不得不進行一些折中和妥協。
熟悉Su－27樣貌的人都知道，Su－27具有富于機械美與流暢線條的頎長外形︰從呈弓形的前機身一直到突出于尾噴口的尾椎，接近二十二米的長度，可以說是第三代殲擊機中第二長、僅次于體型巨大的MiG－31。可以說Su－27的確擁有一副頎長的好身材，但是如果注意到這樣的事實——其空重和最大起飛重量與同時代的其他重型殲擊機、如F－14、F－15相比並無太大區別，就可以明白Su－27其實是一種機體頗為修長的殲擊機。
一般來說，較長的機體構型（也就是較大的長細比）可以在不增加殲擊機推力的情況下獲得較高的最大飛行速度，這也符合Su－27的設計定位；中國的殲－8系列殲擊機就是這種設計的典型代表，作為一種中型殲擊機，其整機長度甚至比體型龐大的Su－27還要更長一點，看上去就像一支銳利的長箭。
但是，蘇霍伊設計局在進行Su－27的設計時，力求使其能夠滿足多方面的作戰需求，而不是僅僅作為遠程重型截擊機而存在；在這方面，zh ngy ng空氣流體構型研究院提供的「雙發殲擊機最佳氣動布局」給了他們足夠的支持，其最大特點是采用了國際上當時最先進的翼身融合體理念。
采用此種布局的Su－27殲擊機在沒有大幅度增加氣動阻力的情況下，仍能獲得良好的升力與姿態控制x ng能，可以說是相當成功的一種設計。
不過，僅有翼身融合體是不夠的︰設計師還需要為Su－27選擇合適的翼型。
說到機翼翼型的考量，如果單純為了提高截擊x ng能，使殲擊機具有良好的加速特x ng與最大飛行速度，三角翼應該是較好的選擇，就像國土防空軍裝備的大量Su－15、Su－11那樣。但是如果要追求優秀的機動能力，那麼三角翼就不是太好的選擇了。
綜合機動x ng的考慮，Su－27並沒有像其代號「T－10」那樣使用三角翼面，而是選擇了中等後掠角梯形翼，一種近似于後掠翼但x ng能更優的設計。
梯形翼的選擇在提升了殲擊機機動x ng的同時卻也降低了飛機的高速x ng能，對此蘇霍伊設計團隊得到了留里卡設計局的AL－31渦輪風扇發動機作為彌補——兩台動力充沛的AL－31所提供的二十五噸加力推力，可以使Su－27的高速機動x ng能得到保證，與同為重型殲擊機、但采用雙三角翼的F－15相當接近。