()e.騎游之家。
新溝是一個很小的地方。但有許多騎行在川藏線路上的車手要在此處休整，因此，這里發展起了典型的川藏線旅館經濟。
孔布沒有費太多時間，就聯系好了旅館。更確切地說，是旅館里的服務員看到孔布穿戴著自行車護具，便主動地將孔布拉進了店里。
旅店二樓的走廊上懸掛著一個五六米長的紅s 條幅，條幅上寫著「單車騎游之家」。走廊的白s 牆壁上，抹畫著各種涂鴉。涂鴉的內容大多是「某某某至此留念」之類的內容。當然，在來此的路上，孔布還在路邊的里程碑上看到過不少「到此一游」的涂鴉。
住宿費不貴，一人一個床位才十元，但吃飯就要另算了。孔布先交了60塊，在單車騎游之家旅館二樓訂下了一間房屋。房屋里面有三個類似寄宿制學校宿舍內學生用的上下鋪，共六張床位。然後，他便拿了房間的鑰匙去外面喊小陸、里昂幾人進店休息。
幾分鐘後，小陸、里昂幾人來到房間，分別不約而同地爬上一張床沉沉地睡去了。孔布苦笑一聲，沒有把他們喊起來，而是在旅店老板那里訂了晚上九點的飯菜。他準備讓小陸幾人暫時先休息三個小時，等到晚上九點的時候再用餐。畢竟，他們第一天行駛在川藏南線上，從成都武侯祠到新溝的小旅館，總行駛里程就達到了234Km，上升的總海拔高度有810米。因此，他們實在太累了。要知道，普通人走完這些路程，至少也得兩三天。
為了防止車輛、裝備被偷，孔布幾人還把馱著裝備的車子都推進了房間里。因此，本來就不是很寬敞的房間此刻顯得更加擁擠了。孔布索x ng也跳到床上睡覺。不過，他翻了幾個身，怎麼都睡不著，最後，便百無聊賴看頭頂天花板上那些涂鴉。
他的床鋪在上鋪，平躺在床上就剛好看到那些東西。
旅途中，涂鴉可謂無孔不入。看著頭頂上那些字，孔布就想起在《碟中諜4》里被給了幾個特寫鏡頭的迪拜塔。迪拜塔共162層，高828米，是當前地球上第一高樓與人工構造物。但就在迪拜塔的塔尖上，就有一些「某某某到此一游」的涂鴉。對此，你不得不對全世界游客涂鴉的功力佩服得五體投地！
人難得活一次，而活一次的時間又如此之短，就更難得能夠行萬里路。因此，人們總想找存在感，留下點什麼。于是，旅行途中的游記、涂鴉便誕生了。簡單地就好比騎游之家牆壁上刻劃的那些「到此一游」，復雜的就像黃鶴樓上那些才華橫溢的詩人所題的詩篇
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「騎游攻略︰在騎游之家老板那里可申請郵遞、護送任務。在布達拉宮腳下一個叫做r 卡r 喀則的酒店里找名字叫r 泰的退役獵人有隱藏任務。另外，離開拉薩的時候，請不要忘記，一定要到青藏川藏公路紀念碑祭拜亡魂」
瀏覽了許多「XXX到此一游」、「XX愛XX」之類的涂鴉之後，孔布偶然看到一個對自己有用處的涂鴉。讀完這則涂鴉的內容之後，孔布心中頗不寧靜，畢竟，若是不閑著無聊看頭頂上那些涂鴉，他怎麼能夠得到這些信息。只可惜，涂鴉後面的幾行字已經被歲月侵蝕地看不清楚了。但即便如此，孔布已經意識到此次單車入藏之旅並不是自己原先想象的那麼簡單。
繼續瀏覽牆壁四周的涂鴉，他也沒有再發現有用的信息。
三個小時很快過去了，廚師在樓下做好了飯菜。于是，服務員就上來喊孔布幾人下去吃飯。
孔布把小陸幾人一個接一個地從床上拉起來，然後一同下到一樓的餐廳里吃飯。此時，一樓餐廳里很是熱鬧，不少騎行團隊也都在聊天吃飯，還有一些在大聲地拼酒。
留在成都的那一周里，孔布幾人就喝了不少酒。因此，他們曾約定，在騎行的路上滴酒不沾。但在四周別的車手大聲拼酒氛圍的誘惑之下，他們幾個終于忍不住，一人要了一瓶當地出產的啤酒。
吃了飯，眾人一起去澡堂沖個熱水澡，然後回到房間準備舒服地睡一覺。睡前，孔布把自己在天花板上看到的涂鴉毫無保留地說了出來，小陸幾人听了之後紛紛湊過來瞧看。
看過涂鴉之後，小陸幾人就像尋找寶藏一般，開始紛紛在房間內外搜索涂鴉，看能不能有新的發現，結果均沒再有什麼收獲。
第二天，眾人起床，洗漱完畢，吃了早飯，結賬出發的時候，便詢問老板需不需要幫忙往拉薩運送什麼。
騎游之家的老板，愣了愣，看了看他們幾眼便轉身回屋去了。三分鐘後，老板從屋里走出來，手中拿著六顆白s 石頭，然後給孔布幾人一人發了一顆道︰「把這白s 石頭運送到拉薩，交到布達拉宮守衛松吉喇嘛手中。」
f.攀爬二郎山。
接了任務，眾人把白s 石頭收在儲物戒里便出發了。
那白s 石頭是什麼，孔布離開騎游之家旅館之後，也粗略地看了幾眼，不過，沒有認出來。反正，那白s 石頭給人的感覺就是一般的石頭，其s 澤以及圓潤度甚至還不如普通的鵝卵石
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下一個休息站點在瀘定。沒錯，就是紅軍飛奪瀘定橋的那個瀘定。瀘定橋一根根鐵索，橫亙在大渡河之上，看著就極為驚險。
新溝的海拔是1310米，瀘定的海拔是1330米，兩者的海拔差距並不大，而且兩地間距離也才57Km。但根據地圖線路的指示，新溝和瀘定之間竟然還隔著一個海拔2170米的二郎山隧道！也就是說，孔布幾人要先爬山，爬到二郎山隧道，然後過了隧道再下山，才能夠到達瀘定。
經過昨天一晚上的休息，大家的力氣都恢復了許多。因此，在最初爬二郎山的時候，時速能夠保持在30Km左右。照這樣下去，一個小時左右，他們就能夠爬到二郎山隧道所在的位置了。
但不幸的是，大家剛騎行了三五公里，天就猛然嘩啦啦地下起了大雨，冷風也嗚嗚地吹來了。並且可恨的是，大家剛好逆風，那些寒冷的雨點便借著風勢發狂地擊打在孔布幾人身上。
幸虧，大家都帶著墨鏡和雨衣，否則，真得沒辦法前進了。但即便如此，眾人的衣服很快就濕漉漉了，而且前進的時速也下降到15Km左右。要知道，在上坡爬山的時候，逆風騎行是十分廢力的事情。
時速快的時候，大家心里都自信滿滿地覺得馬上就能夠爬上二郎山隧道了。但時速一旦慢下來，再看著前方一段段上坡的路，就感覺好似永遠也到不了盡頭一般。
又逆風騎行了五六公里，大家突然看到前方的山道由于山體塌方被堵塞了。
有一輛二十多個輪子的大型卡車就停在前方塌方的位置，那輛大卡車的駕駛室被塌方的山石砸成了一塊破爛的扁鐵，里面的司機早就成了肉餅，地面上一灘刺眼的紅s 血跡逐漸被雨水沖淡。所幸的是，卡車上所拉的一個圓柱形液氨罐並沒有發生泄漏或者爆炸，否則，後果不堪設想！
附近的交j ng支隊已經趕到事發的位置開始處理事故了。
此時，汽車、卡車之類的機動車必定要被暫時堵死在山道上了，但孔布幾人到達塌方的位置之後，可以把車子抬過塌方的山石，繼續上路。
只不過，他們幾人抬過塌方山石繼續上路的時候，有一名好心的交j ng忍不住喊︰「你們幾個年輕人，別玩命！等雨停了再走吧！」
「沒事的！」孔布幾人紛紛回應著，跳上車子繼續頂著大雨，逆風爬山。
經歷了這次山石塌方的事情之後，孔布幾人再次騎行的時候，開始變得有點提心吊膽了。畢竟，無論你騎到哪里，只要稍微一抬頭，就能夠看到有幾塊巨大的岩石就懸在你的頭上，隨時都有可能滑落下來！
就像死神拿著一把刀，y n笑地站在你背後。他隨時都有可能一刀斬下，讓你防不勝防。好比剛才那處塌方，如果孔布幾人騎行的速度再快的，搞不好就剛好趕上，枉送了x ng命。
「騎行在川藏線上就如此危險，那麼當初修建的時候豈不是更危險！」孔布心中不由自主地感慨道。
川藏線北線全程2407公里，南線全程2162公里，扣除重復路段，川藏線總里程長達3176公里。
地球紀元1950年初，解放軍奉命進軍x z ng，完成祖國大陸統一的歷史使命。同時，**指示進藏部隊:「一面進軍，一面修路」。
于是，三千里川藏線于地球紀元1954年12月25r 全線通車。這條蜿蜒于世界屋脊的交通大動脈是由人民解放軍、工程技術人員、各民族工人組成的十一萬築路大軍，饑餐露宿，冒著零下二十度的嚴寒，戰勝十四座海拔四千到五千米人跡罕至的雪山，最終以三千多名烈士的生命為代價開鑿出來的！
也就是說，請永遠記住，在川藏線上，每一公里都駐守著一位烈士的英魂！
作為祖國內地入藏的五條重要國防通道之一，無論是促進大西南地區經濟、軍事的發展，還是作為維系漢藏同胞親情的紐帶，川藏線都擁有無可取代的重要地位。
而孔布現在腳下的路段正是全程近2200公里的川藏南線，也正是無數入藏車手心中神聖的318國道。
雖然行走在川藏線上很艱險，但沿途翻越十余座雪山，橫跨金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江四大水系十四條河，其奇特壯美景觀之多，卻是所有公路都無法比擬的。
對于川藏線的這點歷史，孔布還不是很清楚。但他能夠感受到，隨著旅途的繼續，危險越來越多了，但四周的景s 卻越來越美了。