()大眾汽車汽車的總代表,氣得砸了手上的杯子,又狠狠的拍了桌子。原本以為板上定釘的收購案,居然就這樣黃了,大眾的代表團,在得知消息的當天,就氣得退了房,離開了布拉格。
七月中,丁楓代表了楓華投資出席了簽約儀式,正式簽署了全資收購斯柯達的條約。
這份條約相當優厚,楓華投資會大幅增資斯柯達,提昇其研發力量。並且保證了工人的待遇問題。還會投資成立一所規模可以達到兩千人的研究設計院。並投資一所以斯柯達命名的斯柯達大學。這所大學,將會是所工科大學,會成為斯柯達的後備人材基地。
『這樣真的好嗎?雖然不只提了一次,可是我還是要說,我們甚至跟裕隆沒有談妥,就這樣貿然收購了斯柯達,要是裕隆方面,根本不接受,難道我們自己經營管理這家車廠?』
在前往美國的飛機上,丁楓不無憂慮的跟何育華說道。『就算裕隆不接受,還有其他人會接受,在了不起,我回賣給其他車廠,我就不信沒人要。』
楓華投資對上大眾,非常不容易的贏得了斯柯達,氣走了大眾。其實策略很簡單。
首先,大眾方面提出的條件,都被楓華投資知道了,何育華原本只想收購斯柯達,其他條件都沒有。捷克斯洛伐克新zh ngf 成利需要資金,因此即便是對楓華投資的條件不太滿意,可是沒有其他競爭者的情況下,楓華又保證了斯柯達會繼續留在捷克斯洛伐克,同時也保證了幾年內不會裁員。新zh ngf 便半推半就答應了。
可是大眾一來,雖然資金方面不如楓華,可是人家提出了,會建立一所人數達到一千三百人的研究設計中心,還會建立一所斯柯達大學,相較之下,也難怪楓華投資會被踢開。
知道了大眾的條件之後,何育華暗罵自己豬頭,首先是改弦易轍,提出了等同於大眾,且更優厚的條件。
其次,何育華收買了很多報紙、電台…等等,大肆宣揚這件事情,將與論鬧的沸沸揚揚,因為楓華投資的條件,相對於大眾較為優厚,何育華讓他們造勢,將企圖以叫低價格將斯柯達賣給大眾的代表,宣揚成了賣國賊。
同時間呢,最無恥的是,何育華私底下又讓人塞了點好處給那些代表們,這種送禮文化,真是到哪里都屢見不鮮,可是死板的德國人就是沒有用這招,大概是覺得他們的優勢太明顯了。
這還不算完,何育華讓人前往斯柯達得所在城市,姆拉達-博萊斯拉夫。這是位於捷克西布洛伐克西部的城市。,距捷克首都布拉格東北50公里,汽車制造業,是他們最主要的工業重心。總得來說,這座城市在捷克斯洛伐克來說,是較為富裕得城市,交通發便,工業發達。
可是捷克斯洛伐克,現在雖然開始經濟、政治體制的改革,可是受之前的影響,目前物資是較為匱乏的,何育華讓楓華投資的人員,來到姆拉達-博萊斯拉夫,開始大幅宣揚,即將收購斯柯達的消息,同時以楓華投資的名義,向工場的工人及其家屬,派送各種生活物資。遇到一些有宿疾在身的工人,還特別送他們去治病,並且保政治病期間,家屬可以領到一些生活物資,他們還可以留職拿半薪。
除此之外,在各種場合,楓華投資的人員都不吝於贊美斯柯達的歷史,將斯柯達贊的是天上少有,地下無雙。說斯柯達,只要得到了楓華大量挹注的資金,不僅每個人會生活的更好,同時工廠也會重新煥發活力,斯柯達悠久的歷史,可是有深厚的技術底蘊的。
之後呢,又開始宣傳大眾來了。需傳大眾來了不打緊,現在西德要和東德合並了,楓華的人,開始宣傳,要是斯柯達被大眾買走,他們全部都會失業,因為大眾要幫德國zh ngf ,安置一些東德的民眾。
同時呢,在布拉格和姆拉達-博萊斯拉夫都若有若無的提起了德國曾經佔領過這個國家的事實。
捷克斯洛伐克,和德國是有一點齷齪的…二戰期間德國以蘇台德地區有大量德國民眾居住為由,佔領了蘇台德地區,進一步佔領了捷克。結果當二戰結束前,德國敗相已呈,布拉格的人趕走了城內的德國人,還發生了對德國人的屠殺。
二戰期間,希特勒犯下種族屠殺的罪行,前面提到過,布拉格分了五各區,其中一個區是猶太區,二戰前猶太人約有五萬,結果二戰結束後,猶太人只剩下八百人。
雖然說,何育華很討厭挑起這種種族情節,在台灣,綠營就很愛用,雖然他們在公開場合絕不承認就是了。
可是,討厭歸討厭,這里又不是台灣,何育華哪里去在乎這些,反正台灣人跟捷克人沒有沖突就好。只是說,這種挑撥,何育華特地吩咐下,做的很隱蔽,權當聊天,聊起過去的歷史的時候,好奇之下問起來,讓他們自己去說去。
造成的結果就是,斯柯達代表住的酒店門口,天天有人去抗議。什麼Xji n的指責,不是只有中國有的。
一個老人,苦笑的看著窗外的抗議人群,其中有一些還是他認識的,結果現在都在外面抗議了,還好,大家都很冷靜,沒有什麼過激的舉動。『看來,我們別無選擇了。』老人喃喃自語道,聲音雖小,可是他周圍的幾個人都听得清楚。
『廠長,我們不能答應阿,歸到大眾旗下,比那個名不見經傳的裕隆好多了,斯柯達的歷史雖然悠久,可是不代表我們的技術底蘊比得上德國的大廠。我們一定要堅持下去,雖然鄉親們一時之間,不會諒解我們,可是久而久之,他們會了解我們的苦心的。』
『久而久之?』被稱為廠長得老者說了,『總工,我知道你的堅持,可是現在的局面,已經不是我們可以控制了,你看那些民眾,要是我們真的跟大眾合並了,光出門就會被他們的口水淹死。』
見到那位總工程師還要再說些什麼,廠長擺了擺手道『其實他們說得也沒錯,如果對方真的將那些條件落實了,我們可以像Favorit那樣,與國外的車廠合作,設計新的車型,憑我們的技術實力,一定可以成功的。好了,別說了,事情就這麼定了。』
斯柯達,在二戰後,蘇聯**的控制下,改成以生產普通的民用車型為主,斯柯達在此之前,也是世界一流大廠,生產過很多豪華、受歡迎的車種。這數十年下來,斯柯達創下了省油、耐用、堅固的名聲。可是也留下了外觀丑陋,低價車種的印象。
數年前,斯柯達為了扭轉這種印象,與意大利博通合作,設計車身造型,這就是Favorit。Favorit的誕生,使斯柯達再獲成功。
事情就這麼定下了,何育華的策略成功,氣走了大眾,成工的收夠了斯柯達。之後,麻煩還沒結束就是了,還要與裕隆方面溝通,之前雖然與裕隆有初步接觸,可是主要人員隨著何育華來到捷克斯洛伐克收購斯柯達,結果談判進程一下冷了下來。這讓裕隆方面模不著頭腦,原先要投資的是你們,怎麼現在這一下子好像冷掉了。
不過呢,這種事情也急不來,牽涉到了股權等一大堆事項,裕隆雖然目前需要這筆資金,可是還遠遠沒有到斷炊的地步。
談判結束後,何育華又在布拉格玩了幾天,又前往美國去了。這次來美國,主要是為了思科上市的事宜。其實,按照原本的歷史,思科早該在今年的二月,就在那斯達克掛牌上市了。
可是被何育華全資收購以後,何育華最初沒有上市的打算,反正他手里還有點錢,思科需要發展的資金,都是他不斷的投入的。當然了,思科的發展也比歷史上要優秀的多。
可是,不上市的話,思科想要達到歷史上那樣的高度,似乎不太可能。擔就一個收購來說好了,思科是並購了無數的相關企業,才取得那樣的成就的。不上市?那收購的錢就要自己掏了,上市的話,透過股權置換,一來省點錢,二來,被收購公司也會比較喜歡,因為現金收購是要納稅的,股票收購則不用。
更何況,思科目前前景被許多公司看好,這些公司都是金融大鱷,比方說高盛,花旗等公司。思科上市,看似利潤被他們分沾了,可是魚幫水,水幫魚,有他們的幫助,思科才有可能發展的更快。
完全不理他們,你只會發現自己舉步維艱,連跟銀行貸點款項做流動資金都沒辦法。
在了解這些厲害後,思科上市成為必然,何育華也只能壓後一點,最後讓自己去美國舉行最後的簽約儀式,算是他自己最後一點小小地任x ng,畢竟他手底下幾間公司,這是第一間上市公司阿。
待他簽約後,思科便正式由高盛承銷,股票正式在那斯達克掛牌上市了。