()IS系列重型坦克是蘇聯在第二次世界大戰期間研制準備用于對付當時德軍的重型坦克的。該坦克是以斯大林的名字命名的。初制
1943年秋，第一批三輛樣車被制造出來，該車是KV－85重型坦克的改進型，所以也安裝一門85mm火炮。故也稱IS－85坦克。在向國防委員會派來的一個專門委員會作了表演並完成規定的試驗以後，IS－1重型坦克即被批準定型。由于采用了新的傳動裝置和轉向結構，機動x ng比KV－85重型坦克有了提高。另外在裝甲厚度方面也有不少增強。在IS－1坦克投入生產時，德軍就已經裝備了「虎」式重型坦克。該坦克配用的85mm火炮可以發sh 的穿甲彈初速為930m/s，在1000m距離上的垂直穿甲厚度為140mm。而IS－1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于「虎」式坦克。根據這一情況，蘇軍給IS－1重型坦克裝上100mm火炮，並稱之為IS－100坦克，但這種坦克沒有批準投產，因為蘇軍已經研制出裝有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以後的IS－2重型坦克。IS－1重型坦克研制意圖
IS系列重型坦克是蘇聯在第二次世界大戰期間研制準備用于對付當時德軍重型坦克的。該坦克是以斯大林的名字命名的。IS－1和IS－2坦克的前身就是KV－1重型坦克以及KV－13坦克。KV－13坦克(晚期型設計項目編號是223)是1942年3月蘇聯決定在車爾亞賓斯克實驗工廠d l 設計的重要工程，蘇聯2號N.its設計局被指定為主設計局。設計者
設計組其他成員有負責車體設計的K.I.庫茲明、炮塔設計的N.M.舍內夫、底盤設計的S.V.米斯科維奇以及負責總裝配的G.N.莫斯科萬。KV－13設計
KV－13坦克是作為中型坦克來設計的，不過其裝甲卻是重型坦克所具備的。
這個項目因其采用大量鑄造部件而非常有名，它不僅在炮塔采用了鑄件還在其車體以及炮塔座圈上也使用了鑄造部件。雖說限制了內部空間，但是卻換來了良好的裝甲防護(同時也在重量上得到減輕)。而且KV－13設計方案也符合蘇聯衛國委員會在1942年頒布的關于減少裝甲所消耗金屬資源的指示。第一輛從設計到被制造只用了很短的時間，1942年5月便被交付測試。這種坦克全重31.7噸，安裝一門76.2mm
ZIS－5火炮以及一架DT型同軸機槍。其車體前部最大裝甲厚度為120mm，而炮塔則為85mm。600馬力的V－2K引擎使它的最大速度達到55
km/h。采用了T－34坦克底盤上的一些部件，包括履帶，負重輪則是取自KV坦克的。KV－13還采用了改進的冷卻裝置，對于增加空氣導入效果很好。測試中也暴露出KV－13坦克的一些缺點︰由于傳動裝置的問題導致其加速x ng能很差、履帶很容易受損、在做轉向的時候履帶會產生月兌落現象等等。1942年7月，就在測試進行時，主設計師N.V.切茲死了，N.F.沙姆舒林取代了他的位置。剛接手的時候，KV－13坦克采用了由F.A.馬里沙金為KV－1S坦克設計的轉動裝置和底盤上其他一些部件。經過這些改進，KV－13依然沒有通過測試，蘇聯軍方很快便對它失去了興趣。盡管最初的設計失敗了，不過在1942年12月實驗工廠又拿出兩種新型的KV－13設計。這兩種車型僅在車體、懸掛扭桿以及底盤上和上一個KV－13型坦克一致。炮塔和很多其他部件都完全是重新設計的。尤其其轉向機構采用了A.I.巴拉格納拉沃夫設計的「二級行星轉向機」，蘇聯後來的T－54/55和T－62也都采用這種轉向機構。
冷卻系統也被改進，履帶連接采用了「車爾亞賓斯克履帶」。應對德國而改進
德軍在東線投入的虎式重型坦克更加迫使蘇聯盡管發展相應的坦克。根據GKO在1943年2月24r 的2243號指示，車爾亞賓斯克的基洛夫工廠和NKTP的第100號工廠(就是原來的實驗工廠)要在KV－13最後一種型號的基礎上開發出兩種坦克，命名為「約瑟夫.斯大林」(就是IS坦克或者稱為JS坦克)型並準備接受測試。安裝76.2mm火炮的稱為IS－1(工廠設計編號依然是第233號工程)。而裝備122mm的U－11坦克榴彈炮(原來是為KV－9試驗坦克設計的)的則被命名為IS－2(第234工程)。IS－1/IS－85主要x ng能數據列表
戰斗全重44000kg
車長8.32m
車寬3.12m
車高2.71m
引擎B－2－HC12(V－2－IS/V－2K)
最大速度公路/越野︰37/19km/h
最大行程公路/越野︰150(260)km
乘員4人
火力裝備*85mmM－1943⑸－5T85;3x7.62mmDTMG;1x12.7mm
彈藥85mm:59(71)發;7.62mm:1330(2520)發;12.7mm:945
裝甲20/22－120mm
爬坡度36度
通過垂直牆高1.0m
越壕寬2.5m
涉水深1.3m