()ИС－3重型坦克戰斗全重46．5噸，乘員四人，分別為車長、炮長、裝填手和駕駛員。ИС－3從前到後依次為駕駛室、戰斗室和動力室。駕駛員位于駕駛室正zh ngy ng，他的上方有一個向右打開的三角形艙門，艙蓋上有一具潛望鏡。研制背景IS－3當一九四四年ch n，蘇軍新式的ИС－2重型坦克首次出現在戰場上，並且給予德軍的「虎」式和「黑豹」式坦克以沉重打擊的時候，蘇聯的重型坦克設計師們並沒有因此而沾沾自喜。一九四三年夏秋，根據斯大林本人的命令，蘇軍裝甲坦克兵總局的扎弗雅洛夫技術兵上校率領一個龐大的調查團來到了剛剛平息下來的庫爾斯克戰場。他們的主要任務是仔細調查每一輛被擊毀的德軍和自己的重型車輛，主要包括「虎」式重型坦克、「黑豹」戰斗坦克、「斐迪南」式重型坦克殲擊車和自己的КВ系列重型坦克(注明:在俄文中是KB在英文中是KV也就是熟知的蘇聯KV系列重型坦克)，考察它們各部位的中彈概率，被不同彈丸命中後不同的效果，原設計的裝甲厚度及傾角在現有反坦克火力威脅下是否有效。蘇軍調查人員收獲頗豐，很快他們的報告攤在了蘇聯坦克設計師的桌面上︰КВ的防護x ng能在德軍業已增強的火力面前已不再有效；新式坦克必需加強防護x ng能；工作的重點和往常一樣︰應該繼續加強車首和炮塔正面裝甲。
戰場上的要求就是命令，新型重型坦克的設計開始于一九四四年夏。以設計重型坦克聞名的科京設計局的技術人員展開了激烈的競爭。其中一個設計組由已經回到列寧格勒老家的科京和艾爾莫拉艾夫負責，而另一個由留在車里雅賓斯克的杜霍夫和巴拉吉領導。
IS－3重型坦克
第一種設計是在二四四工程、二四五工程和二四八工程重型坦克上開發的。科京小組的設計亮點在于新車型的車首上裝甲﹝分管工程師是莫斯科芬和塔羅科﹞，它由兩塊很大的裝甲鋼板焊接而成，中間突起，這樣可以使車首前裝甲在面對從正前方入sh 的炮彈時獲得更大的傾角，增加炮彈的跳彈概率。不過科京的設計沿用了ИС－2重型坦克的炮塔，只是將炮塔前裝甲和防盾的厚度增加到了一百八十毫米。另外，科京還試圖在自己的設計上安裝六百∼六百五十馬力的大功率發動機。由于技術人員的不懈努力，新設計的全高還比ИС－2降低了0．3米。
第二個設計的特點在于其與眾不同的由工程師庫切琴設計的球形炮塔，主武器仍然是一門一二二毫米Д－25T火炮。這種球形炮塔宛如一個扣過來的湯鍋，有點象現代蘇聯坦克炮塔的設計。這種外形傾斜的炮塔容易使敵人的穿甲彈發生跳彈，因此比原先的側面垂直的炮塔防彈能力更強。然而，炮塔良好的設計雖然使得其裝甲厚度高達二百二十毫米﹝而此時的ИС－2重型坦克的裝甲也僅有一百二十毫米﹞，但是也減小了其內部空間。杜霍夫項目的新坦克的車首前上裝甲采用的常規的單一斜面裝甲，但是其裝甲板厚度達一百六十毫米。
科京和杜霍夫的設計向當時的坦克工業人民委員馬雷舍夫做了表演。其中第一個設計由科京負責展示，第二個由基洛夫廠廠長薩爾茨曼和杜霍夫負責展示。經過詳細的對比測試，圓滑的馬雷舍夫表示，既然兩種設計的火力和機動x ng能完全一樣，那麼最好能將兩種設計的優點，即把具有較好防彈外型的科京型車首和杜霍夫的炮塔結合起來。于是，在皆大歡喜的情況下，新式重型坦克誕生了，這就是七三工程重型坦克。正式定型
一九四四年十月二十一r ，七三工程被送往莫斯科郊外的庫賓卡裝甲試驗場，開始進行跑車試驗。通過了跑車試驗後，蘇聯軍方又對其進行了嚴格的驗收測試。驗收測試成功後，七三工程隨即向朱可夫和華西列夫斯基元帥做了匯報表演。兩位元帥于一九四四年十一月將表演結果反饋到斯大林那里，斯大林表示認可並且命令七三工程以ИС－3的正式編號列入蘇軍裝備並立即在車里雅賓斯克的基洛夫工廠組織它的批量生產。
駕駛員艙門
而它的前輩ИС－2沒有駕駛員艙門，駕駛員只能從炮塔艙門或車底安全門出入。ИС－3重型坦克則大大的方便了駕駛員的出入動作。在駕駛員座椅後方的地板上，布置有一個圓形的車底安全門，供乘員在緊急情況下月兌出之用。車長位于炮塔左側，有一個向前打開的艙蓋和一具裝在艙門頂部的ТПК－1周視潛望鏡。這樣以來，ИС－3的車長視野甚至還不如裝備有車長指揮塔的ИС－2好。但是由于沒有指揮塔，降低了ИС－3的高度，減小了被敵方發現的概率。炮長的位置在車長的前下方，裝填手在炮塔的右側，他也有一個向前打開的艙蓋和一具МК－4潛望鏡。動力室在炮塔的後方，里面布置有空氣濾清器、發動機、變速箱、油箱、冷卻裝置和側減速器等。車尾裝甲板上布置有兩個平行的圓形動力裝置檢查窗和一個炮管行軍固定器。車尾上裝甲板的連接方式和ИС－2、Т－34相同，都是用兩個鉸鏈連接在車尾下裝甲板上。如果要對動力傳動系統做大的維修或更換的話，就可以很方便的把整個車尾上裝甲板放下，當然代價是削弱了車尾的防護能力。
主武器和彈藥
ИС－3重型坦克的主武器和ИС－2的完全一樣，同樣是一門Д－25Т－1943年型一二二毫米火炮，方向sh 界360度，水平sh 界－3∼+20度。sh 擊俯角小，是蘇聯坦克的一個通病。為了追求完美的防彈外形降低炮塔高度，又不得不給布置在火炮尾部上方的反後坐裝置留出足夠的空間，蘇聯設計師只好在sh 擊俯角上做出了讓步。ИС－3重型坦克的彈藥為分裝式，因此sh 速較慢，只有1．5∼2發/分。彈藥基數和ИС－2一樣為二十八發，包括十發穿甲彈和十八發高爆榴彈。被帽穿甲彈丸重25．1千克，初速為780米/秒，可以在500米距離上擊穿160毫米厚勻制鋼裝甲板，在1000米距離上則可以擊穿120毫米厚勻制鋼裝甲板。榴彈重27．3千克，初速760米/秒，最大仰角sh 擊時sh 程可達16000米。炮長通過一具ТШ－17望遠式瞄準具瞄準sh 擊。ИС－3的副武器為一挺安裝在裝填手艙門處環行槍架上的12．7毫米ДШК高sh 機槍和一挺7．62毫米ДТ並列機槍和一挺安裝在炮塔左後部的7．62毫米ДТ機槍。其中，ДШК高sh 機槍由裝填手手動擊發，ДТ並列機槍和炮塔後機槍則分別由炮長和車長c o縱。ИС－3的火炮威力雖然強大，但是sh 擊俯角太小，sh 速慢彈藥基數也太少；再加上Д－25Т是由陸軍野戰加農炮改進的，sh 擊j ng度並不是很好，因此和戰後裝備90毫米火炮的美軍M－46、M－47和M－48相比，ИС－3的火力並不能算理想。
防護裝置
ИС－3重型坦克擁有它那個時代最強級別的防護力，其車體和炮塔的傾斜裝甲全面提高了坦克的防護力然而110毫米61度傾角的車體首上折算成230毫米裝甲，對比虎王的150毫米50也無優勢，焊接拼成的首上對強度的破壞也令人擔憂，炮盾方面160毫米的厚度則與與虎王的180毫米沒有差別，真正令它獨步天下的是它對側面和後面防護的全面加強。直到現在，ИС－3的裝甲重量佔戰斗全重的比率仍然是世界各國所有坦克里最高的，它卓越的防護x ng能由此可見一斑。ИС－3後部的裝甲板也和ИС－2重型坦克、Т－34中型坦克一樣向後傾斜。ИС－3的車首前裝甲板兩側各掛兩塊履帶板，車尾下裝甲板上也可以掛兩塊，這些履帶板同樣可以起到輔助防御的作用。此外，ИС－3還可以在車尾攜帶兩個大型的發煙罐，各部位裝甲厚度及傾角見後表。
發動機
ИС－3重型坦克的發動機是一台В－11－ИС－3型十二缸V型四沖程水冷柴油機，在轉速為2000轉/分最大功率為520馬力。В－11－ИС－3是著名的В－2柴油機的發展型號，缸徑150毫米，沖程180毫米，汽缸總排量38．888升，最大扭距2254牛•米﹝轉速1300轉/分﹞。外形尺寸為長1568毫米，寬916毫米，高1029毫米，重920千克，長度比ИС－2的В－2－10縮短了135毫米，盡管如此，В－11－ИС－3的長度還是超過了動力室寬度，因此它不得不縱置布置在動力艙內，這樣就增加了車輛的長度。
動力傳動裝置
ИС－3的動力傳動裝置也是從ИС－2重型坦克上的動力傳動裝置發展來的，包括機械式手動行星變速箱、行星轉向機構和側減速器。變速箱為橫軸式，有高、低速兩個檔位，每個檔位又各有四個前進檔和一個倒檔，所以該變速箱共有八個前進檔和兩個倒檔。因為變速箱變速範圍較大，所以有利于提高坦克的平均行駛速度。但是由于ИС－3的變速箱沒有同步器和預選器，c o作十檔的變速箱對于駕駛員來說並不是個輕松的工作。側減速器由的外嚙合直齒輪和布置在主動輪里的一級行星排組成。ИС－3重型坦克的動力艙內裝有四個內部燃料箱，總容積為450升。燃料箱成對地布置在發動機兩側。而且它還裝有四個圓筒型的外掛速拋燃料箱。這些附加燃料箱每個裝載九十公升燃油。ИС－3加裝了副油箱高壓空氣吹除系統，駕駛員在車內利用這個系統就可以很方便的將副油箱里的油料壓入車內。這和以往的ИС－2、Т－34的乘員必需到車外才能將副油箱里燃油轉移到車內來說是一個不小的進步。ИС－3還可以在車體右側攜帶一根用于自救的圓木。
懸掛系統
ИС－3重型坦克的懸掛系統為扭桿式，在每側第一、二、四、六負重輪的平衡肘處布置有減震器。ИС－3的行走裝置基本上和ИС－2一樣，每側有六個小直徑全鋼雙輪緣負重輪﹝直徑550毫米﹞和三個直徑為310毫米的全鋼雙輪緣拖帶輪。誘導輪在前並且可以和負重輪互換，主動輪在後。履帶為全鋼單銷鑄造式，履帶板寬650毫米，節距162毫米，部分履帶板的誘導齒上有一個直徑十二毫米的圓孔。每條履帶由八十六塊履帶板連接而成。雖然ИС－3的履帶寬度比ИС－2小，但由于兩種坦克的履帶板嚙合孔的尺寸和間距一樣，所以ИС－3的整個行走裝置完全可以和ИС－2重型坦克通用。ИС－3重型坦克的最大公路速度為三十七千米/小時，最大越野速度十九千米/小時，最大公路行程185千米；單位壓力0．82千克力/平方厘米，越壕寬2．5米，過垂直牆高1．0米，涉水深1．3米，最大爬坡度36度，最大傾斜度30度。
聯絡裝置
ИС－3的對外通訊聯絡裝置為一部由車長c o作的10－РК－26無線電台，電台天線基座位于車長艙門的左側炮塔上。內部乘員間通訊設備是一台ТПУ－4車內通話器。主要x ng能
後方括號內數據為ИС－3Mx ng能，如無標明，則與ИС－3型x ng能相同。
基本情況
制造廠︰車里雅賓斯克基洛夫工廠
生產時期︰從一九四五年∼一九四六年中期
產量︰2311輛
ИС－3（ИС－3M)
戰斗全重︰46．5噸（49噸)
乘員︰4人
無線電台︰10－РК－26Р－113
全長︰9850毫米﹝炮向前﹞
車體長︰6900毫米
寬度︰3150毫米（3390毫米）
全高︰2450毫米
履帶接地長︰4360毫米
車底距地高︰465毫米（450毫米）
IS－3車載武器
主武器︰一門121．9毫米Д－25Т火炮
方向sh 界︰360度
高低sh 界︰－3∼+20度
彈藥基數︰28發
防空武器︰一挺12．7毫米ДШК高sh 機槍
彈藥基數︰250發
輔助武器︰兩挺7．62毫米ДТ機槍
﹝一挺並列機槍、一挺炮塔機槍﹞
彈藥基數︰756發（850發）
動力與機動
發動機︰В－11－ИС－3柴油機（В－54К－ИС柴油機）
最大功率︰520馬力﹝2000轉/分﹞
變速箱︰八個前進檔兩個倒檔
燃料容量︰450+360﹝附加油箱﹞升
最大行程︰185千米（220千米）
公路最大時速︰37千米/小時
越野最大時速︰19千米/小時
履帶寬︰650毫米
地面壓力︰0．82千克力/平方厘米（0．87千克力/平方厘米）
越壕寬︰2．5米
過垂直牆高︰1．0米
涉水深︰1．3米
最大爬坡度︰36度
最大傾斜度︰30度
三防系統︰無（有）
潛渡裝置︰無（有）
車體裝甲
炮塔正面︰160毫米/球形
炮塔側面︰110∼220毫米/32度
炮塔後面︰110∼220毫米/50度
炮塔頂部︰20毫米/0∼8度
車首上裝甲板︰110毫米/18度（110毫米/34度）﹝駕駛室正面/傾斜面﹞
車首下裝甲板︰110毫米/27度
車體側上裝甲板︰90毫米/30度+30毫米/60度
車體側裝甲板︰90毫米/0度
車體側下裝甲板︰60度/30度
車尾上裝甲板︰60毫米/42度
車尾下裝甲板︰60毫米/49度
車體底部︰20毫米/0度。
IS－3
IS－3