()BMP－1戰車是60年代中期蘇聯設計師們在世界上首次研制的完全新型車輛。該車的主要改進是車首加長20cm，將導流柵的葉片由6片減為4片，並將柵的側板做成向楮彎曲狀，取消了後擋泥板的下垂部分；開大了車輛兩側的sh 孔。車長門底座加高；重新設計了排氣口護罩，將凸起的載員艙蓋改低，該車定型大量生產，主要裝備稷軍坦克師和摩步師的摩步團，用以取代50年代的БТР－50ПК履帶式裝甲人員輸送車和部分60年代生產的БТР－60ПБ輪式裝甲人員輸送車。基本介紹
БМП－1步兵戰車是60年代初研制，1967年首次在紅場閱兵式上展出。BMP－1步兵戰車該車的主要改進是車首加長20cm，以提高浮渡能力並使車輛重心居中，有利于整車的重量平衡；將導流柵的葉片由6片減為4片，並將柵的側板做成向楮彎曲狀，使水流幾乎能水平排出；為減輕雪和土堵塞，取消了後擋泥板的下垂部分；開大了車輛兩側的sh 孔，以擴大sh 界；車長門底座加高，以擴大視界；重新設計了排氣口護罩，以防止浮渡時水進入排氣道內；將凸起的載員艙蓋改低，以減小火炮俯角死區。該車定型大量生產，主要裝備蘇軍坦克師和摩步師的摩步團，用以取代50年代的БТР－50ПК履帶式裝甲人員輸送車和部分60年代生產的БТР－60ПБ輪式裝甲人員輸送車。此外，還向許多國家出口。結構特點
該車車體采用鋼板焊接結構，能防槍彈和炮彈破片，正面弧形區防12.7mm穿甲彈和穿甲燃燒彈，前上裝甲為帶加強筋的鋁裝甲。駕駛員在車體前部左側，配有3個ТНПО－170型晝間潛望鏡，中間1個可換成ТНПО－350Б型高潛望鏡，以便于駕駛同在車輛浮渡豎起防浪板時向前觀察。夜間駕駛時中間1個換成TBHO－2紅外夜間駕駛儀。全車共有19個ТНПО－170型晝間潛望鏡，均有電加熱除霜功能。車長駕駛員後面，其指揮塔能旋轉360°。指揮塔前有3個潛望鏡，中間1個可換成ТКН
3Б雙
BMP－1步兵戰車目晝夜觀察鏡，與車長機窗蓋上的紅外探照燈配合，用于夜間觀察。采用的單人炮塔與БМД傘兵戰車上的一樣。炮手前面有1個1ПН22М1潛望式單目晝夜瞄準鏡，晝間的放大倍率為6×，視場為15°；夜間部分采用微光夜視儀，放大倍率為6.7×，視場6°，夜間最大視距為400∼900米。在炮塔右側有白光或紅外探照燈。
主要武器為1門73mm的2A28低壓滑膛炮，後坐力小，炮重115kg。在炮塔後下方有自動裝彈機構，由在戰斗艙周圍的40發彈盤供彈。用自動裝彈機再裝彈時火炮需升到仰角為3°30′的位置。炮彈也可人工裝填。配用定裝式尾翼穩定破甲彈，初速400米/s。采用СПГ－9重型反坦克火箭筒所使用的火箭增程彈時最大飛行速度可達665m/s，進sh 距離800米，最大sh 程1300米，sh 速8發/min。主炮的俯仰與炮塔驅動均采用電c o縱，必要時也可手動c o作。
在主炮右側有1挺7.62mm的ПКТ並列機槍，彈藥基數2000發。炮塔內有通風裝置，用于排除炮塔內的火藥氣體。
在主炮上方有賽格反坦克導彈單軌發sh 架，配有導彈4枚，在車體和炮塔內各存放2枚。導彈通過炮塔頂部前面的窗口裝填，裝填時間約為50s，sh 程500∼3000米，只能晝間發sh ，c o縱裝置位于炮手座位下面。
動力艙在駕駛員和車長右側，采用6缸V型120°夾角相柴油機，功率為221千瓦(300馬力)/2600r/min。轉向裝置在車體前部，進出氣百葉窗均位于車體頂部。車內有高壓空氣系統用于起動發動機，吹洗駕駛員和車長的潛望鏡，c o縱閥門護蓋、進氣管、排塵閥的聯桿和氣村停車制動器的拉桿以及分離主離合器等。
行動部分采用扭桿懸掛，主動輪在前，誘導輪在後，每側有6個負重輪和3個托帶輪。第一和第六負重輪處有液壓減振器。在履帶上方有薄鋼板制成的護板，當車輛在雪地行駛時可卸下。履帶為鋼質雙銷式，銷耳之間形成水戽，以便在履帶劃水推進時增加推力。該車具有浮渡能力，在浮渡入水前應將車首防浪板豎起，排水泵打開，並將駕駛員中間的潛望鏡換成高潛望鏡。當車輛浮渡時傳動裝置的檔位不能高于三檔，水的流速不應大于1.2m/s。
載員艙可容納全副武器士兵8人，每側4人，背靠背乘坐，人員通過車後雙開門出入。後門為間隔式，左右門內的空間分別能儲油60L和70L。每扇門上都有1個觀察鏡，左邊門上還有sh 孔。載員艙頂部有4個艙蓋，車體兩側各有4個sh 孔和電熱式潛望鏡。每個sh 孔附近都有廢彈殼收集器和用于排除火藥氣體的通風裝置。兩側前方的sh 孔通常用于7.62mmРПК機槍sh 擊，其余用于7.62mm的AK系列沖鋒槍sh 擊。每挺РПК機槍的彈藥基數為1200發，車內還有步兵隨身攜帶的1具РПГ－7單兵反坦克火箭筒，火箭彈5發。在每個裝備該車的摩步排中還有1輛車攜帶2具薩姆－7單兵防空導彈發sh 裝置。
有三防裝置，當發生核爆炸時，發動機、動力艙百葉窗、各艙蓋、風扇、增壓裝置以及炮塔的電驅動裝置立即關閉，並將空氣濾清系統打開。沖擊波過後將空氣增壓裝置開啟，在超壓的情況下，將經過濾清的空氣送往乘員艙和載員艙。
超壓系統由三防濾清裝置、帶塵土分離器的增壓風機組成，後者位于車長位置後方頂部。風機與T－62坦克、БТР－60ПБ和БТР－50ПК裝甲人員輸送車上的相似，只是風機的葉片
BMP－1步兵戰車數量有所增加，以便增大泵往三防濾清裝置的風量和風速。當所有的艙蓋關閉時，污染空氣通過炮塔後面的進氣管進入超壓系統，經過炮塔座圈周圍的導管導入增壓風機，通過導輪的旋轉作用，將塵土與空氣分離。在寒冷氣候條件下，分離的空氣先進入加溫裝置，如果需要也可先直接進入三防濾清裝置，將化學戰劑或放sh x ng戰劑和生物戰劑濾掉，進入加溫裝置，然後再送入乘員艙或載員艙。增壓空氣能在車內形成超壓以防止放sh x ng、生物或化學等戰劑經過沒有密封的孔隙如sh 孔等進入車內。當三防裝置工作時如果通風裝置也同時開啟，則超壓效果將會降低。
為便于在能見度差和定向困難的條件下行駛，車上配有陀螺半羅盤作為導航裝置。戰勤組員
包括乘員組（車長、機械駕駛員、引導c o作員）和一個摩托化步兵班的士兵。乘員組裝備有AKM型沖鋒槍、F－1型手榴彈和信號槍。BMP－1步兵戰車擁有完善的戰勤組和設備防護裝置，包括防常規火力兵器、防核、防化學和防生物武器的裝置，以及泅渡中車體受到損傷時的防火、防沉沒裝置，還有煙幕施放器。戰勤組和裝置受到車體四周的裝甲保護。車內良好的生存條件是通過空氣清潔系統和溫濕度調節系統，以及食品、飲用水和藥品儲備加以保障的。基本x ng能
蘇聯為BMP－1型戰車專門研制了V型六缸四沖程300馬力柴油發動機，其優點在于其良好的水陸兩用x ng能和較高的越野x ng能。這種發動機工作時需用清潔空氣，這種空氣在冬季要由散熱器進行預加熱。這首先可以提高發動機的有效功率，其次可以在寒冷天氣下快速啟動發動機。啟動既可以用壓縮空氣，也可以用電動啟動器（備用方法）。在惡劣條件下，可以兩種方法同時使用。BMP－1的氣動系統也用于對擋浪板、進氣管和機械駕駛員及車長對外觀測儀器外層玻璃清潔裝置進行控制。機械傳動裝置在大幅度改變扭距的同時，可在各種道路條件下使用BMP－1。這一裝置由整合在同一個機盒內的主摩擦離合器、五級變速箱和兩個游星轉向機械裝置組成。傳動裝置為機械式，帶有液壓部件和液壓助力機構。這樣的動力結構加上傳動裝置，大大簡化了c o控，減輕了機械駕駛員的疲勞度。戰車借助于方向盤進行駕駛，無論是在陸地，還是在水中，都是由帶前置主動輪和鈍齒嚙合的履帶牽引前進的。用橡膠金屬鉸鏈連接起來的小鏈環履帶可以進行長途跋涉而無需進行半途更換。進入殼體的雨水可由三台抽水泵抽走，它們高效的工作能力甚至足以保證戰車在車體出現不大的穿孔的情況下，仍然可以在水中行駛。
BMP－1的旋轉塔配置有7.62毫米卡拉什尼科夫式坦克用雙聯機槍和反坦克導彈系統。半自動滑膛炮可以攻擊1300米以內的敵坦克，以及開闊地和簡易掩體內的有生力量和兵器。彈藥基數包括40發聚能裝藥彈和穿甲殺傷彈，這些彈藥配置于戰斗艙的機械箱體內。1300米以外的裝甲目標要用帶聚能裝藥的反坦克導彈予以摧毀。
為了進行槍炮武器的瞄準sh 擊和反坦克導彈的導引，還加裝了復合式無輔助照明瞄準具，這種瞄準具在不破壞車輛偽裝的情況下，可進行夜間觀察和瞄準。了望鏡配有電加溫和氣動液壓清潔裝置，可在嚴寒和天氣不好的條件下使用武器。車內配備的炮塔瞄準用半導體電傳動裝置可在戰斗中更加有效地使用武器，該傳動裝置可快速轉動炮塔，此時保持武器瞄準目標的高度平穩x ng。BMP－1的sh 擊孔和觀察儀器能夠讓乘員在行進中或停頓時不出艙門便可使用武器。在座艙內設有八具加熱型潛望觀察鏡，以及兩挺機槍和六支沖鋒槍專用的帶有球形槍架的槍眼。座艙兩側有裝滿機槍子彈帶和沖鋒槍彈夾的箱子。此外，車上還裝備有RPG－7型輕型火箭筒，其sh 擊則通過該座艙頂部打開的艙口實施。型號演變
1977年初蘇聯又對該車進行了改進。主要是後門改為跳板式大門；炮塔加裝30mm的АГС－17榴彈發sh 器；車體兩側增加6mm厚的附加鋼裝甲以保護履帶上部和托帶輪；車體頂部後方增加1個貯存箱；車體頂部右側安有AT－4反坦克導彈發sh 管的支架以取代賽格反坦克導彈發sh 導軌。
變型車有︰
БМП－1К指揮車︰配有P－123和P－126電台以及天線等各種通信設備。為便于放置地圖桌和其他工作台，重新布置了載員艙，並取消了兩側的sh 孔和觀察鏡等。
БМП－1КШ首長－司令部︰供營以上部隊使用，配有大的天線桿和鞭狀天線，有4部電台，P－107和P－311各1部，P－123兩部，還有1台發電機。
БМП－P偵察車︰車體與БМП－1相似，但采用雙人炮塔，主要武器仍為1門73mm的低壓滑膛炮。原頂部的4個艙蓋只保留2個，均位于後部。配有戰場監視雷達和拋物面天線，後者位于炮塔頂部後方。在炮塔兩側各有1組煙幕彈發sh 器。
БМП－COH炮兵偵察車︰裝備自行火炮營和團使用。采用雙人炮塔，主要武器為1挺7.62mmПКТ機槍。配有戰場監視雷達，天線位于炮塔頂部後方。觀瞄儀器有微光瞄準鏡和激光測距儀等。
ИМР工程偵察車︰車體是新設計的，但采用了БМП－1步兵戰車的發動機和懸掛裝置，能完成各種工程偵察任務，例如用車前的兩套探雷裝置可以探測地雷。該車既能浮渡，又能潛渡。利用車後兩個噴水推進器能水上行駛，水下行駛時可將車頂的潛渡通氣筒裝上。車重17t，車長8.22m，車寬3.15m，車高2.4m，公路最大速度52千米/小時，最大行程500千米。
БМПППО教練車︰該車取消了炮塔，車頂改裝8個學員用的指揮塔，車體前部左方有車長和駕駛員座位，其後是8個學員的位置，每側3個，另2個居中。每個學員有2個ТНПО－170潛望鏡、1個MK－4觀察鏡和1個P－124A2車內通話器。其中1個潛望鏡和1個觀察鏡在指揮塔的前部。教練員有控制3個盒式記錄器的控制裝置、АГУ－10－3放大器、3個開關、外置式擴音器以及話筒。此外，車內還有P－123電台、P－124A1和A2車內通話器、10個胸前開關與電纜。
埃及的БМП－1改進型︰主要是改裝了法國普瓦約(Poyaud)520
6LCS2柴油機，發動機功率增大到228千瓦(310馬力)(2800r/min)。
捷克БМП－1裝甲搶救車︰該車取消了原來基型車的炮塔，在車體後部有1台液壓c o縱的起重機，起重量為1500千克，用于更換БМП－1與類似車輛的武器和發動機。
БМП車族、БМП－1K指揮車
БМП－1KШ首長－司令部車
БМПБМП－P偵察車
БМП－COH炮兵指揮車
БМП－ИРМ工程偵察車
БМП－ППО教練車
БМП－2埃及БМП－1改進型
捷克БМП－1裝甲搶救車x ng能數據
型號︰БМП－1
乘員︰3人
載員︰7人
戰斗全重︰13300千克
淨重︰12100千克
單位功率︰17千瓦/t
單位壓力︰59.84kPa
車長︰6.740米
車寬︰2.940米
車高（至探照燈）︰2.150米
車底距地高︰ 0.370米
履帶中心距︰2.550米
履帶著地長︰3.600米
履帶寬︰300mm
最大速度
公路︰65千米/小時
水上︰ 7千米/小時
燃料儲備︰460L
最大行程︰550∼600千米
浮渡能力︰有
爬坡度︰60%
側傾坡度︰30%
攀垂直牆高︰0.7m
越壕寬︰2.5m
發動機
型號︰УТД－20
類型︰6V水冷柴油機
功率/轉速︰221千瓦/2600r/min
傳動裝置
類型︰機械式
前進檔/倒檔數︰5/1
轉向裝置類型︰二級行星式
懸掛裝置類型︰扭桿
主要武器口徑/類型︰73mm/低壓滑膛炮
並列武器口徑/類型/數量︰7.62mm/機槍/1挺
反坦克制導武器/類型/數量︰反坦克導彈單軌發sh 架/1個
彈藥基數
主炮彈︰40發
機槍彈︰2000發
導彈型號/數量︰賽格反坦克導彈/4枚
炮塔驅動方式︰電/手動
主炮俯仰範圍︰－4°∼+33°
煙幕施放裝置︰熱煙幕施放裝置
裝甲厚度/水平傾角
車體前上︰6mm/10°
車體前下︰19mm/34°
車體側上︰16mm/76°
車體側下︰18mm/90°
車體後上︰16mm/71°
車體後下︰16mm/71°
車體頂部︰6mm
車體底部︰7mm
炮塔前部︰23mm/48°
炮塔側部︰19mm/54°
炮塔後部︰13mm/60°
炮塔頂部︰6mm
炮塔防盾︰26∼33mm
電氣系統電壓︰24V