()俄羅斯BMP－3步兵戰車是俄羅斯第三代履帶式步兵戰車，80年代初開始研制，1986年投產，投產前，該車在各種實戰條件下進行了大規模的野外試驗，其x ng能較之俄羅斯BMP－2步兵戰車第二代步兵戰車又有了很大的提高。曾在俄軍及俄羅斯駐m nzh 德國的部隊中裝備，該車還參加過車臣戰爭。基本參數步兵戰車四向視圖乘、載員（人）3十7
戰斗全重（t)18.7
公路最大行程（km)600
越壕寬（m)2.5
過垂直牆高（m)0.8
單位功率（hp/t)25
爬坡度35度
側傾坡度20度
車長（m)6.730
車寬（m)3.300
車高（至炮塔頂）（m)2.450
車底距地高（mm)450
公路最大速度（km/h)70
水上最大速度（km/h)10
單位壓力（kg/平方厘米）0.62
BMP－3步兵戰車武器系統
主要武器（mm)100×l
輔助武器（mm)30Xl
並列武器（mm)7.62×1
前機槍（mm)7.62×2
煙幕發sh 器（mm)81×2×3
反坦克導彈AT－10
彈藥基數
100mm炮彈（發）40
30mm炮彈（發）500
7．62mm槍彈（發）6000
反坦克導彈（枚）6總體布局
BMP－3步兵戰車由車體、炮塔、武器系統、火控系統、動力傳動系統和通訊系統等組成，采用箱型車體、車首呈楔形、車位垂直。駕駛室位于車體前部、戰斗室居中、載員室和動力室後置。
在總體布置上BMP－3步兵戰車打破了履帶式步兵戰車的傳統設計布局，采用獨特的發動機後置方案，這樣做主要是在考慮到車輛重心的布置和水上平衡設計的同時，還可以增大車首裝甲板的傾斜角度，以提高其防護力。在以前的BMP－1/2步兵戰車上，位于車體前左側的駕駛員和車長比較靠近履帶，經阿富汗戰爭證實，當BMP－1/2觸發反坦克地雷時，其後果是非常致命的。所以，在BMP－3步兵戰車上駕駛員的位置位于車體的正zh ngy ng，這樣也有利于車輛在狹窄的路段轉向。
BMP－3步兵戰車的駕駛員有5具潛望鏡，使其對周圍有良好的觀察能力。夜間駕駛時，中間的潛望鏡將由紅外駕駛裝置替代，也可根據需要換成微光夜視儀。武器系統
閱兵式上的BMP3步兵戰車BMP－3步兵戰車的戰斗全重為18.7噸+2%，比BMP－1/2要重3∼4噸，防護力上得到很大加強。乘員為2人，載員為7人。車全長7.14米，全寬3.23米，全高2.65米，和BMP－1/2相比，車體輪廓（尤其是車寬）得到增大，提高了乘坐舒適x ng。車內的乘員和載員的分布如右上圖所示。乘/載員清一s 地面向前方，有單獨的座椅。炮塔中，車長在火炮的右側，炮長在左側。經常可以見到接受檢閱的BMP－3步兵戰車的照片，車長站在指揮塔上敬禮，給人以深刻的印象。由于動力－傳動裝置後置，炮塔的位置明顯靠前。從總體上講，BMP－3步兵戰車最突出的特點是它的強大的火力系統︰1門2A70型100毫米火炮、1門2A72型30毫米機關炮和3挺7.62毫米機槍，算得上是「超豪華」的武器系統。
BMP－3步兵戰車的武器站2A70型100毫米低膛壓線膛炮，在世界步兵戰車之林中，可以說是「只此一家，別無分店」。這種火炮帶自動裝彈機和雙向穩定器，可發sh 殺傷爆破彈和炮sh 導彈。火炮的俯仰角為－6∼+60度，方向sh 界360度。火炮和炮塔采用電動c o縱裝置，必要時也可以手動c o縱。發sh 的殺傷爆破彈重24.5千克，炮口初速250米/秒，但由于是底排彈，彈丸可以不斷加速，最大有效sh 程4
000米。所發sh 的炮sh 導彈為9M117型，西方稱之為AT－10反坦克導彈，為半自動激光駕束制導反坦克導彈，導彈的飛行速度可以達到375米/秒，有效sh 程為100∼4
000米。導彈長度大于1米，需要由乘員人工裝填。改進型的9M117M型炮sh 導彈可以穿透550毫米厚的均質鋼裝甲，命中率高達90%。9M117導彈的構造如右圖所示。彈藥基數為︰殺傷爆破彈30發，其中的22發裝在自動裝彈機的彈艙內，旋轉彈倉的結構和T－72的相似，上部裝彈頭，下部裝發sh 藥，分開布置；炮sh 導彈為8枚。1枚9M117炮sh 導彈的價格為2.5萬美元。
2A72型30毫米機關炮與BMP－2上的30毫米炮相同，為雙鏈供彈式機關炮，最大sh 速為330發/分，炮口初速為960∼980米/秒，發sh 的彈種有︰穿甲彈、榴彈和曳光榴彈。可用來對付1500∼2000米處的輕型裝甲目標和4000米以內的直升機。其穿甲彈可在60度sh 角、1
500米的距離上擊穿25毫米厚的鋼裝甲。彈藥基數為500發，其中305發為榴彈，195發為穿甲彈。30毫米機關炮位于主炮的右側，身管較長。
PKT型7.62毫米並列機槍的實際sh 速為250發/分，有效sh 程1
500米。2挺前機槍，由駕駛員兩側的2名載員來發sh 。3挺7.62毫米機槍的彈藥基數達3×2000發，可以說是彈藥充足。
BMP－3步兵戰車上有5個sh 擊孔，兩側各2個，左側後門上1個，由于載員都面向前方而坐，所以，盡管載員可以利用隨身攜帶武器和sh 擊孔乘車戰斗，但乘車戰斗並不是主要作戰方式。BMP－1有9個sh 擊孔，BMP－2有8個sh 擊孔。看來，減少sh 擊孔，也是步兵戰車的一個趨勢。
除了固定武器外，車上還有2挺便攜式輕機槍、載員使用的6支AK－74型5.45毫米自動步槍和26毫米信號槍等。也就是說，載員下車戰斗時的火力仍很強大。
從上面介紹的武器系統的配置來看，其正面火力十分強大，已經超過了20世紀五六十年代的中型坦克或主戰坦克火力，具有同敵方的主戰坦克、步兵戰車、裝甲輸送車、步兵等作戰的能力，顯示出BMP－3步兵戰車的多用途x ng。BMP－3以後，蘇聯/俄羅斯已不再發展輕型坦克和水陸坦克，說明BMP－3完全能起到輕型坦克和水陸坦克的作用。x ng能
機動x ng能
BMP3步兵戰車的載員分布圖BMP－3在總體布置上的最大特點，是采用了動力－傳動裝置後置的布置方案。
動力－傳動裝置布置到車體前部，還是布置到車體後部，這里面大有名堂。世界上絕大多數的履帶式步兵戰車或裝甲輸送車，采用的全是動力－傳動裝置前置的布置方案，就連BMP－1/2也不例外。那麼，BMP－3的設計師們為什麼獨出心裁來個後置的布置方案呢？雖然無法知道蘇聯的戰車設計師們究竟是怎麼想的，但是，大體上可以分析出其中的一些奧秘。
動力－傳動裝置前置，可以使載員室有完整而寬敞的空間，便于改裝成各種變型車輛，能開較大的後門，便于載員上下車。但是，前置方案也有不少缺點，主要表現在︰發動機和傳動裝置的高溫、振動、強烈的噪聲和刺鼻的油氣味，對乘員有較大的影響；車體前端的裝甲板開有各種檢查窗等，不利于整車的防護和密封；較重的發動機和傳動裝置布置在車體前部，容易造成「頭重腳輕」，前置方案的炮塔位置往往靠後，就是考慮整車縱向平衡的一種措施；動力－傳動裝置的整體拆裝較困難，前甲板往往要大揭蓋。在裝甲輸送車和步兵戰車的總體設計中，往往把載員室的設計放到重要的位置。這樣，采用動力－傳動裝置前置的方案就不足為奇了。
蘇聯的坦克設計師們很強調發揚正面火力，不僅炮塔部分有100毫米火炮、30毫米機關炮和1挺7.62毫米並列機槍，車體前部左右還各裝1挺機槍，靠前置方案很難實現。再加上蘇聯的設計師們把消除前置方案的一些缺點放到重要地位，這樣，選擇後置方案也就不難理解了。
還有一種說法是，BMP－3步兵戰車原來是與俄羅斯BMD－1傘兵戰車成系列的，能空投，而BMD－1就是采用後置方案的。這一說法有一定道理。
BMP－3步兵戰車的最主要的缺點是，動力－傳動裝置後置帶來的載員上下車不便。解決的辦法有兩條。一條是采用高度較低的動力裝置，發動機的高度只有650毫米，一般步兵戰車是做不到的。另一條是兩扇後門打開時，車體後部的頂艙蓋也要打開，這樣，載員就不用貓腰或爬著進出戰車了。
BMP－3步兵戰車的動力裝置為UTD－29M型四沖程、10缸、水冷、非增壓柴油機，V型夾角為144度，橫置安裝在車體後部，最大功率為500馬力（367.5千瓦），比BMP－1和BMP－2動力裝置的最大功率分別提高了40%和30%，最高轉速為2
880轉/分。氣缸夾角增大，是為了降低整車高度，留出載員上下車的通道，這一點對于BMP－3非常重要。車體後部右側有一個矩形進氣口，同側還有一個矩形排氣口。浮渡時，為了防止水進入發動機，在發動機進氣口處可豎起一個短的通氣筒，入水前由駕駛員液壓c o縱升起。燃油箱布置在車體的前部，最大容量為690升。
傳動裝置采用液力機械式變速箱，有4個前進檔和2個倒檔，可實現靜液無級轉向和動力換檔，比起BMP－1/2的固定軸式機械變速箱要先進得多，達到了美國M2步兵戰車HMPT－500型靜液機械式傳動裝置的先進水平。各檔的最大速度為︰1檔14.4千米/小時，2檔24.6千米/小時，3檔42.1千米/小時，4檔72千米/小時。側減速器的傳動比為5.45。
BMP－3上采用d l 扭桿式懸掛裝置，負重輪的動行程達320毫米。標準車底距地高為450毫米，但車底距地高在190∼510毫米的範圍內可調，這有點像液氣懸掛裝置。每側有6個負重輪、3個托帶輪，第一、第二、第六負重輪處裝有液力減振器，主動輪在前，誘導輪在後。每側的履帶板數量為88塊。負重輪直徑為500毫米。最大速度為70千米/小時，越野平均速度為45千米/小時，最大行程600千米，最大爬坡度達31度，最大側傾坡度20度。BMP－3具有水上行駛能力，利用車體後部的2個噴水推進器，可以達到10千米/小時的最大航速，而BMP－1/2利用履帶劃水只能達到7千米/小時的最大航速。入水前，駕駛員要豎起車體前的防浪板和後部的通氣筒，並將車體底部的排水泵打開[1]。
防護x ng能
關于BMP－3的防護x ng能，外界報道的資料較少。根據俄方及外刊提供的資料，BMP－3的車體和炮塔為鋁合金裝甲全焊接結構，重要部位加裝軋制鋼板附加裝甲或間隔裝甲。前裝甲相當于50毫米鋼裝甲的防護水平，可防300米以外的30毫米穿甲彈的攻擊。其余部位可防輕武器和炮彈破片的攻擊。車內有超壓式三防系統、滅火抑爆系統、熱煙幕系統，炮塔兩側有兩組81毫米煙幕彈發sh 器。車體下部的推土鏟，既可以工程作業，也可以起到輔助防護作用。車外涂四s 迷彩，而阿聯酋軍隊的BMP－3則往往涂沙漠迷彩。
通信設備為R－173型超短波無線電台，由車長c o縱，最大通信距離為20千米。車內還有陀螺－半羅盤導航設備，還可選裝空調設備、熱像儀等。不過，車內沒有輔助動力裝置，是一個不大不小的缺點。執行的任務
BMP－3的主要任務是協同T－72/80/90主戰坦克作戰，可利用其較強的車載武器系統實施火力壓制，掩護步兵下車作戰；也可d l 用于山地作戰、巷戰和空降作戰。研發歷程
雖然BMP－1/2步兵戰車x ng能先進，但也存在著火力不強，防護差的不足。為了克服上述不足，還在阿富汗戰爭剛開始不久的1981年，庫爾干汽車廠就由A•尼科諾夫擔任主任工程師，開始了新型步兵戰車的研制。
方案源于1975年PT－76水陸坦克後繼車輛的水陸兩用空降戰車研制計劃，計劃代號為「865工程」，該計劃最後因為輕型水陸坦克的有效x ng有疑問而終止。後來蘇聯軍方將該計劃改代號為「688特別工程」，將「685工程」樣車的底盤做了較大改進，並選用了新型發動機。武器系統由圖拉儀器儀表設計局負責。1986年，首輛樣車試制完成，樣車配備了BMP－2上采用的2A42型30毫米機關炮和兩具反坦克導彈發sh 器。經過嚴格的x ng能試驗和部隊使用試驗後，軍方對其武器裝備不太滿意。在隨後的兩年里工程師們重點對樣車的武器系統進行多次改進。1989年，新的步兵戰車定型號為BMP－3，並開始裝備部隊。1990年，BMP－3步兵戰車首次在莫斯科紅場閱兵式上公開露面。該車主要裝備俄羅斯陸軍的坦克師和機械化步兵師，用來取代BMP－1/2步兵戰車。裝備情況
蘇聯/俄羅斯軍隊裝備的BMP－3步兵戰車的數量，遠不及出口世界各國的BMP－3的數量，可真是「牆內開花牆外香」啊！這倒不是BMP－3的x ng能不行，實在是俄羅斯軍方拿不出更多的錢來購買，值得人們深思。
事實上BMP－3在國外的聲譽的確頗佳，有許多國家已購置了不少BMP－3步兵戰車。這里根據《簡氏年鑒》上的數據，各國現裝備BMP－3的數量為︰俄羅斯60∼200輛，烏克蘭4輛，阿塞拜疆4輛，阿聯酋448輛，塞浦路斯43輛，科威特118輛，韓國30輛。其中，韓國的BMP－3是作為抵債連同T－80U主戰坦克一道提供給韓國的，裝備給韓國第90機械化步兵營。
不管怎麼說，BMP－3已經開始走向世界。相信在未來幾年，裝備BMP－3的國家還將繼續增多。改進情況
BMP－3步兵戰車在服役初期的可靠x ng較差，經改進後得到了很大的提高。該車每千千米的平均故障次數也由1986年的17.1下降到目前的1。
出口型的BMP－3步兵戰車的炮長配有法國SAT公司的熱成像瞄準鏡，為滿足熱帶沙漠氣候作戰的要求，乘員艙內加裝了空調系統，空調壓縮機由車輛傳動系統驅動。俄羅斯正在為BMP－3步兵戰車研制30毫米自動炮發sh 的次口徑月兌殼穿甲彈，該彈初速1980米/秒，1000米處穿甲厚度為180毫米/60°。此外，俄羅斯計劃將新研制的45毫米自動炮安裝在BMP－3步兵戰車上，該炮發sh 的尾翼穩定月兌殼埋頭穿甲彈，可擊穿1000米處150毫米厚的均質裝甲。變型車
阿聯酋裝備的BMP3，在科索沃執行維和任務
1.БМП－1К指揮車
配有P－123和P－126電台以及天線等各種通信設備。為便于放置地圖桌和其他工作台，重新布置了載員艙，並取消了兩側的sh 孔和觀察鏡等。
2.БМП－1КШ首長－司令部車
供營以上部隊使用，配有大的天線桿和鞭狀天線，有4部電台，P－107和P－311各1部，P－123兩部，還有1台發電機。
3.БМП－P偵察車
車體與БМП－1相似，但采用雙人炮塔，主要武器仍為1門73mm的低壓滑膛炮。原頂部的4個艙蓋只保留2個，均位于後部。配有戰場監視雷達和拋物面天線，後者位于炮塔頂部後方。在炮塔兩側各有1組煙幕彈發sh 器。
4.БМП－COH炮兵偵察車
裝備自行火炮營和團使用。采用雙人炮塔，主要武器為1挺7.62mmПКТ機槍。配有戰場監視雷達，天線位于炮塔頂部後方。觀瞄儀器有微光瞄準鏡和激光測距儀等。
5.ИМР工程偵察車
車體是新設計的，但采用了БМП－1步兵戰車的發動機和懸掛裝置，能完成各種工程偵察任務，例如用車前的兩套探雷裝置可以探測地雷。該車既能浮渡，又能潛渡。利用車後兩個噴水推進器能水上行駛，水下行駛時可將車頂的潛渡通氣筒裝上。
車重17t，車長8.22m，車寬3.15m，車高2.4m，公路最大速度52km/h，最大行程500km。
6.БМП?ППО教練車
該車取消了炮塔，車頂改裝8個學員用的指揮塔，車體前部左方有車長和駕駛員座位，其後是8個學員的位置，每側3個，另2個居中。每個學員有2個ТНПО－170潛望鏡、1個MK－4觀察鏡和1個P－124A2車內通話器。其中1個潛望鏡和1個觀察鏡在指揮塔的前部。教練員有控制3個盒式記錄器的控制裝置、АГУ－10－3放大器、3個開關、外置式擴音器以及話筒。此外，車內還有P－123電台、P－124A1和A2車內通話器、10個胸前開關與電纜。
7.埃及的БМП－1改進型
主要是改裝了法國普瓦約（Poyaud)5206LCS2柴油機，發動機功率增大到228kW(310馬力）（2800r/min）。
8.捷克БМП－1裝甲搶救車
該車取消了原來基型車的炮塔，在車體後部有1台液壓c o縱的起重機，起重量為1500kg，用于更換БМП－1與類似車輛的武器和發動機。