()此型騎兵戰車主要裝備騎兵旅團與r 軍野戰師團的騎兵聯隊，用于戰場火力支援，快速突襲與對敵追擊任務，這型騎兵戰車裝備的13.2mm重機槍對1930年代的輕型坦克有很大破壞力，不過自身裝甲防護也較弱，不能防護200
m距離內步槍sh 來的7.92mm穿甲彈，因此很少用于直接引導步兵沖鋒
92式騎兵裝甲車資料
服役年代︰1932－1945
重量︰3.5t
裝甲︰6mm
裝甲類型︰滲碳鋼裝甲
裝甲結構︰焊接
速度︰40
km/h
發動機︰45馬力汽油發動機
武器︰13.2mm重機槍x16.5mm輕機槍x1
乘員︰3名
裝此型騎兵戰車裝備騎兵旅團與r 軍野戰師團的騎兵聯隊，搜索聯隊，用于引導步兵沖擊，快速突襲與對敵追擊任務，94式騎兵裝甲車不具備92式騎兵戰車的強火力，但防護能力較高，此型騎兵戰車數量較大，在中國戰場上造成了巨大傷亡
94式騎兵裝甲車資料
服役年代︰1934－1945
重量︰3.2t
裝甲︰12mm
裝甲類型︰滲碳鋼裝甲
裝甲結構︰焊接
速度︰40km/h
發動機︰35馬力汽油發動機
武器︰7.7mm或6.5mm重機槍x1
乘員︰2名
裝備數量︰843輛
此型騎兵戰車裝備騎兵旅團與r 軍野戰師團的騎兵聯隊，搜索聯隊，用于引導步兵沖擊，反戰車作戰，快速突襲與對敵追擊任務，該車型為94式騎兵戰車的發展型，有更好的抗彈造型，並換裝了柴油發動機，提高了生存能力，最重要的改進是97式騎兵戰車安裝了94式37mm戰車炮，具備了相當強的反戰車能力，尤其是後期的97式騎兵戰車還安裝了1式37mm戰車炮，反戰車火力比r 軍95式輕戰車還強，此型騎兵戰車在太平洋戰爭初期也發揮了巨大威力，但戰爭後期97式騎兵戰車則完全無法與美軍的新式中型坦克抗衡
97式騎兵裝甲車資料
服役年代︰1937－1945
重量︰4.75t
裝甲︰12mm裝甲類型︰滲碳鋼裝甲
裝甲結構︰焊接
速度︰40km/h
發動機︰65馬力柴油發動機
武器︰94式或1式37mm速sh 炮x1
乘員︰2人
裝備數量︰593輛
r 軍主力輕戰車，整個戰爭時期都在運用，在中國戰場上以及太平洋戰場初期曾發揮過巨大威力，該型戰車在復雜叢林地形上運動能力很強，對步兵的壓制效果很突出。95式輕戰車1935年就已定型，所裝火炮為德國研制的KWK36型37mm反坦克炮，不過這型火炮的戰車使用型1936年才完成，所以95式輕戰車實際是1936年才開始列裝部隊，r 軍的戰車都使用合金裝甲，95式輕戰車也不例外，95式輕戰車采用的合金裝甲在相同厚度情況下，抗彈能力比裝甲車用的滲碳鋼裝甲高的多，不過這個型號的合金裝甲進行焊接的話，焊縫強度與板面強度的差距很大，不適用焊接工藝安裝，為鉚接結構
95式輕戰車資料
服役年代︰1936—1945
戰斗重量︰7.4t
車體前裝甲厚度︰12mm
炮塔前裝甲厚度︰12mm
車體側裝甲厚度︰8－12mm
炮塔側面裝甲厚度︰12mm
裝甲類型︰鍛壓合金裝甲
結構︰鉚接[
速度︰40km/h
續航距離︰250km
發動機︰115馬力三菱A6120VD型
4沖程6缸氣冷柴油發動機
主炮︰94式37mm速sh 炮
輔助武器︰7.7mm機槍
乘員︰2名
裝備數量︰2375輛
用于伴隨引導掩護步兵，戰爭期間總共裝備113輛，此型輕戰車采用了新的合金裝甲，可以部分采用焊接工藝制造，而且裝甲厚度比95式輕戰車有加強，但這型裝甲成本太高，所以98式輕戰車產量很小。98式輕戰車的火炮為100式37mm戰車炮，這種炮是把按照KWK36型37mm反坦克炮制造的94式37mm戰車炮
/
速sh 炮進行了擴大炮膛容量，加長跑管的改進，可以發sh 發sh 藥量更大，彈頭更長更重的炮彈，因此穿甲能力提高不少。這型戰車並無投入戰場與美軍坦克的對抗紀錄，但到了戰爭末期，98式輕戰車的這種炮也沒有多大可能擊穿美軍當時投入的M4中型坦克的主裝甲，即使投入戰場也不會取得什麼效果。
98式輕戰車資料
服役年代︰1942—1945
戰斗重量︰7.4t車體前裝甲厚度︰12mm
炮塔前裝甲厚度︰16mm
車體側裝甲厚度︰12mm
炮塔側面裝甲厚度︰16mm
裝甲類型︰合金裝甲
結構︰焊接速度︰50km/h
續航距離︰300km
發動機︰130馬力100式4沖程6缸氣冷柴油發動機
主炮︰100式37mm戰車炮
乘員︰3名
此型輕戰車是98式輕戰車的強火力型，換裝了1式47mm戰車炮，但沒有造幾輛也沒在戰場上出現過
98式改輕戰車資料
服役年代︰1942—1945
戰斗重量︰7.4t
車體前裝甲厚度︰12mm
炮塔前裝甲厚度︰16mm
車體側裝甲厚度︰12mm
炮塔側面裝甲厚度︰16mm
裝甲類型︰合金裝甲
結構︰焊接
速度︰50km/h
續航距離︰300km發動機︰130馬力100式4沖程6缸氣冷柴油發動機
主炮︰1式47mm戰車炮（1式47mm速sh 炮）
輔助武器︰7.7mm機槍
乘員︰3名
用于伴隨引導掩護步兵，是98式輕戰車的改進型，在減輕了重量的情況下，還微略提高了所有的x ng能，不過數量稀少，也沒有派駐過戰場
2式輕戰車資料
服役年代︰1942—1945
戰斗重量︰7.2t
車體前裝甲厚度︰16mm
炮塔前裝甲厚度︰16mm
車體側裝甲厚度︰12mm
炮塔側面裝甲厚度︰16mm
裝甲類型︰合金裝甲
結構︰焊接
速度︰50km/h
續航距離︰300km
發動機︰130馬力100式4沖程6缸氣冷柴油發動機
主炮︰1式37mm戰車炮（1式37mm速sh 炮）
輔助武器︰7.7mm機槍
乘員︰3名
服役年代︰1944—1945
戰斗重量︰7.6t
車體前裝甲厚度︰12mm
炮塔前裝甲厚度︰12mm
車體側裝甲厚度︰12
mm
炮塔側裝甲厚度︰12mm
裝甲類型︰鍛壓合金裝甲
結構︰鉚接
速度︰40km/h
續航距離︰250km
發動機︰115馬力三，菱A6120VD型4沖程6缸氣冷柴油發動機
主炮︰97式57mm戰車炮
乘員︰3名
r 本二戰時期最後開發的一型輕戰車，戰爭結束時只有1輛樣車，這型輕戰車也是1942年以後，r 軍第1型真正開發的輕戰車，至于什麼3式/
4式輕戰車都是急造拼湊貨，談不上開發2字，該型輕戰車可謂是r 本在二戰時期輕戰車研制的最高成就，這型輕戰車，結構布置合理，火力也不錯。
5式輕戰車資料
服役年代︰1945
戰斗重量︰10.0t
車體前裝甲厚度︰20mm
炮塔前裝甲厚度︰20mm
車體側裝甲厚度︰16mm
炮塔側裝甲厚度︰16mm
裝甲類型︰合金裝甲
結構︰焊接
速度︰39km/h
續航距離︰220km[
發動機︰115馬力三菱A6120VD型4沖程6缸氣冷柴油發動機
主炮︰1式47mm戰車炮
輔助武器︰7.7mm機槍
乘員︰4名
用于伴隨引導掩護步兵，是r 本第一種自制制式戰車，1931年以後開始逐步開始采用新研制成功的鍛壓鎳鉻合金裝甲制造，最初為勻質裝甲，共服役278輛，這種中戰車一直服役到二戰結束
89式甲型中戰車資料
服役年代︰1929—1945
戰車重量︰12.7t
車體前裝甲厚度︰17mm
炮塔前裝甲厚度︰17mm
車體側裝甲厚度︰17mm
炮塔側裝甲厚度︰17mm
裝甲類型︰鍛壓合金裝甲
結構︰鉚接
速度︰25km/h
續航距離︰140km
發動機︰118馬力液冷汽油發動機
主炮︰90式57mm戰車炮
乘員︰4名
主要用于伴隨引導掩護步兵，但同時具有很強反戰車能力，這型戰車是在偌門坎戰役以後，r 軍決定加強中戰車的戰車戰能力，以便未來萬一攻擊俄國，能擊敗擁有絕對數量優勢的俄國裝甲部隊，于是r 軍修改了97式中戰車，換了個新型炮塔，換裝了1門根據偌門坎繳獲的毛子45mm反坦克炮研制的1式47mm速sh 炮，安裝了更新銳的sh 擊瞄準設備，大大的加強了反戰車能力，不過由于r 軍最終南進，所以97改中戰車的制造數量並不大，而且不久r 本的戰車研制也停頓了。97改中戰車在服役初期是太平洋戰場最厲害的戰車，曾不可一世的橫行過一段時間，戰爭後期則過時了，對付美軍新銳的後期型M4中型坦克非常吃力，不過即使在戰爭末期，97改在戰車戰中仍有相當威力，由于97改在復雜地形運動能力超過美軍坦克，加上sh 擊準確迅速，采取合理的戰術，仍能對美軍坦克構成較大威脅，僅就損失比看，97改在與美軍後期型M4中型坦克的對抗中並不吃虧，但r 軍在南洋的97改數量極其稀少，而且並不能直面抗衡美軍的後期型M4中型坦克，所以對戰局也不起什麼作用
97式改中戰車資料
服役年代︰1942—1945
戰車重量︰15.0t
車體前裝甲厚度︰25mm
炮塔前裝甲厚度︰25mm
車體側裝甲厚度︰25mm
炮塔側面裝甲厚度︰25mm
裝甲類型︰鍛壓合金裝甲
結構︰鉚接
速度︰38km/h
續航距離︰210km
發動機︰170馬力三菱SA12200VD型12缸風冷柴油發動機
主炮︰1式47mm戰車炮（1式47mm速sh 炮）
乘員︰4名
主要用于伴隨引導掩護步兵，是97改的改型，是向戰車對戰方向過渡的型號，機動x ng與防御力比97改有較大提高，使用了新型號的合金裝甲，這種合金裝甲能夠適合焊接安裝，焊縫強度與板面強度差異不大，而且適合制作較厚的裝甲板，所以1式中戰車的裝甲厚度較大。至于發動機換裝了更大功率的柴油機，因此在行使速度上較97改中戰車有不小提高，底盤懸掛機構則仍與97式相同，在不平的地面上行駛平穩迅速，主炮則仍為1式47mm戰車炮，但炮塔尺寸有所加大，增設了1名裝填手，減輕了炮手與車長的工作負擔，實戰sh 擊速度較97改中戰車有所提高，這種中戰車如在復雜地形上作戰，那麼即使戰爭後期也對盟軍新銳中型坦克構成較大威脅，戰爭中服役587輛，不過大多數是用97改中戰車翻造的，至于工廠原產制造的最多只有100多輛
此型中戰車在太平洋戰爭打響時完成試制，不過由于r 軍戰車部隊使用97改中戰車與各種老舊戰車就取得了輝煌勝利，因此陸軍認為沒有必要再生產這型中戰車了，並很快就停止了其他型號戰車的研制，從此一直到1944年，r 本的戰車研制基本處于停止狀態，直到1944年在遭到美軍大反攻後，r 軍戰車無力抗衡美軍新銳戰車時，r 軍才匆忙恢復新型戰車的研制發展，而1式中戰車也作為應急方案恢復了生產，然而此時已經晚了，戰爭結束時r 軍無一型新式戰車形成規模，也無一型新式戰車來得及派駐海外作戰。1式中戰車在戰爭期間也沒有派駐海外，都在本土準備本土決戰，不過終戰後，毛子軍攻擊r 本北方佔守島時，島上還沒繳械的r 軍出動了戰車部隊進行反擊，其中就有一些1式中戰車，這此戰斗是1式中戰車唯一一次作戰紀錄，是役毛子登陸部隊當天就被打下海，毛子軍損失了3000人，但第2天在美國威脅要派特混艦隊轟炸佔守島的情況下，佔守島r 軍被迫繳械，隨即毛子軍登陸接管了佔守島
1式中戰車資料
服役年代︰1944—1945
戰車重量︰17.2t
車體前裝甲厚度︰50mm
炮塔前裝甲厚度︰50mm車體側裝甲厚度︰25mm
炮塔側面裝甲厚度︰25mm
裝甲類型︰合金裝甲
裝甲結構︰焊接
速度︰44km/h
續航距離︰210km發動機︰240馬力100式12缸風冷柴油發動機
主炮︰1式47mm戰車炮
乘員︰5名
3式中戰車是r 軍第1型主要任務是進行戰車對戰的中戰車，到戰爭結束時共服役160輛，全部駐守本土，戰爭中沒有實戰記錄。此型中戰車為1式中戰車的修改型，車體與1式中戰車完全相同，但炮塔的尺寸有所加大，戰車各部位裝甲厚度與1式中戰車也相同。但3式中戰車的主炮換裝為3式75mm戰車炮，大大增強了這種中戰車的反戰車火力，使這型中戰車具備了與美軍後期型M4中型坦克直面抗衡的能力，不過這型中戰車整體x ng能方面，對美軍的後期型M4中型坦克並無優勢
戰車重量︰18.8t
車體前裝甲厚度︰50mm
炮塔前裝甲厚度︰50mm
車體側裝甲厚度︰25mm
炮塔側面裝甲厚度︰20mm裝甲類型︰合金裝甲
裝甲結構︰焊接
速度︰38.8km/h
續航距離︰210km
發動機︰240馬力100式12缸風冷柴油發動機
主炮︰3式75mm戰車炮（90式75mm野炮）乘員︰5名
主要用途是戰車對戰，x ng能比美軍M4中型坦克優越的多，但發展的太晚，戰爭結束前只完工了6輛，另有2輛準備裝150mm榴彈炮與150mm加農炮的改型在產，沒有實戰記錄，4式中戰車基本代表了r 軍戰時中戰車的最高技術水平，r 本戰後的61式戰車也是有濃厚的4式中戰車影子，不過4式中戰車與1式/3式中戰車都可視為97改中戰車的變型。4式中戰車基本是輛放大的3式中戰車，無論車體還是炮塔尺寸都大了不少，防御裝甲也加厚到了75mm（開始研制時也只準備安裝50mm厚度正面裝甲），這是種更新型的合金裝甲，可以進行焊接或鑄造，而且相同厚度抗彈能力，比早期只能鉚接，只適合制作薄甲，而且加工煩瑣的鍛壓合金甲，絲毫不下降，因此4式中戰車的防彈能力是很強的，美軍的M4中型坦克必需在很近距離開火才能威脅4式中戰車
在火力方面，4式中戰車在發展時曾考慮過用57mm速sh 炮，88式75mm高sh 炮，99式88mm高sh 炮，4式75mm高sh 炮這4種火炮作為主炮，最先出現的26噸先期試驗車就安裝過57mm速sh 炮，但最後r 軍經過測試否決了4式中戰車使用57mm速sh 炮作為主炮的方案，並決定將戰車正面裝甲加強到75mm厚。否決了57mm速sh 炮方案後，r 軍傾向于使用88式75mm高sh 炮作為主炮，使用這種火炮作為主炮，加上75mm厚的合金裝甲，4式中戰車就對盟軍各種中型坦克都有了優勢，而且火炮成本低，但最後r 軍決定不惜代價，為4式中戰車安裝99式88mm高sh 炮或4式75mm高sh 炮，因為r 軍準備本土決戰，希望4式中戰車應還具備一定對抗美軍重型坦克的能力，不能僅滿足于能擊敗M4就行了，最終r 軍確定了使用4式75mm高sh 炮作為主炮的方案，原本4式中戰車還要安裝自動裝彈機，但由于時間緊迫，所以開工生產的4式中戰車被迫取消了安裝自動裝彈機
4式中戰車在運動能力方面，由于每側多裝了1個負重輪，而且履帶更寬，所以對比97改中戰車履帶接地壓力並未增加，復雜地形通過能力遠比盟軍各型中型坦克優秀，此外4式中戰車采用了新型400馬力柴油機，這就使得4式中戰車在重量因火炮與裝甲加強而增大的情況下，不但運動能力行駛速度沒有相對97改或3式中戰車有所下降，反而最大行駛速度比1式中戰車還快，可以稱做r 軍機動x ng最好的戰車，戰場機動能力比輕戰車還強
終戰後美軍考察團在r 本本土發現了4式中戰車，經過察看測試後，美軍考察團員感慨道︰如果4式中戰車早點研制，早點投產，並大量送上戰場，那麼太平洋島嶼戰的戰史就要改寫了。
4式中戰車在總體攻防能力與噸位重量的平衡設計方面，不但代表了r 本戰時戰車設計的最高水平，從全球角度來看，在戰時也是屬于頂級水準，如果4式中戰車參與了實戰，那將會給對方造成嚴重損失
4式中戰車資料
服役年代︰1945
戰車重量︰30.0t
車體前裝甲厚度︰75mm
炮塔前裝甲厚度︰75mm
車體側裝甲厚度︰35mm
炮塔側面裝甲厚度︰50mm
裝甲類型︰合金裝甲
裝甲結構︰焊接
速度︰45.0km/h
續航距離︰250km
發動機︰400馬力4式12缸風冷柴油發動機
主炮︰5式75mm戰車炮（4式75mm高sh 炮）
乘員︰5名
主要用途是戰車對戰，但仍特別注重伴隨掩護步兵的x ng能，這種中戰車與97式中戰車雖有瓜葛，但在理論上基本屬于全新發展，戰爭中只有樣車，至于5式中戰車的戰斗能力，很多專著中稱其是r 軍二戰時期最強的中戰車，或者說至少與4式中戰車也相當，不過如按戰車對戰角度看，似乎4式中戰車綜合能力還更強些
5式中戰車的設計思路實際是丁型試制戰車的發展，而不是97式中戰車的深度發展，在這一點上可以說5式中戰車至少在發展初期與97式中戰車系列無瓜葛，丁型試制戰車是偌門坎作戰以後，r 軍參考了毛子的坦克研制的一種戰車戰型中戰車，不過這型中戰車與97改中戰車競爭失敗，沒有實際量產，這種試制戰車在戰車戰能力方面不亞于97改，並同樣有巨大發展潛力，但壓制步兵的能力不如97改，此外成本也較高，所以在與97改的競爭中失敗，隨即發展停止
1944年r 軍重新恢復了新戰車的研制，開始緊急研制各種新式戰車，r 軍也在原來的丁型試制戰車的基礎上開發新的中戰車，這就是5式中戰車，5式中戰車原本計劃使用全新的懸掛系統，sh 控系統以及車體結構，但因時間緊迫，最後大部分設計還是使用了97式中戰車系列的方案，這樣就與97式系列又有了聯系。5式中戰車重量比4式中戰車大，而且車體造型似乎也比4式中戰車更威猛，按理來說那是應該比4式中戰車更強大的，但是基于以下幾點，卻可以得到5式中戰車恐怕還不如4式中戰車強大的結論！！！
1，在火力方面，5式中戰車的主炮與4式中戰車相同，都是5式75mm戰車炮，主炮威力方面兩者相同，而且兩者主炮sh 控系統完全一致。雖然5式中戰車比4式中戰車多了1門1式37mm戰車炮，但這種37mm戰車炮對4式中戰車正面根本就無效，即使側面也要抵進到100米內才有一定威脅，因此戰車對戰，火力方面，5式中戰車對比4式中戰車並無優勢
2，5式中戰車的防御裝甲與4式中戰車為同一型合金裝甲，而且厚度也相同，兩者防護能力一致，5式中戰車對比4式中戰車也無優勢，而且5式中戰車的車體上多裝的那1門37mm戰車炮，使5式中戰車車體正面多開了個口子，實際對車體正面的抗彈x ng產生了一定破壞，因此，就戰車戰角度看，在車體正面的防護水平上，5式中戰車還不如4式中戰車
3，機動能力方面，5式中戰車的最大行駛速度與4式中戰車也相同，同樣沒有任何優勢，在履帶接地壓力與懸掛系統彈x ng方面，兩者還是相同，但是，5式中戰車每側有8個負重輪，而4式中戰車是7個負重輪，兩者負重輪尺寸相同，5式中戰車明顯履帶更長，在轉彎控制反應方面就要比4式中戰車遲鈍，因此機動x ng方面，4式中戰車比5式中戰車更優越
4，在動力裝置方面4式中戰車使用的是柴油發動機，而5式中戰車是用汽油發動機，因此在動力艙被擊穿的情況下，4式中戰車比5式中戰車更安全
5，5式中戰車的體型較4式中戰車略大，如果兩者進行對抗，5式中戰車被首先打中的可能x ng更大
6，5式中戰車與4式中戰車都沒有來得及安裝自動裝彈機，而且乘員數一樣，都是5個人，但5式中戰車卻多了1門37mm戰車炮，所以5式中戰車的乘員工作量更大，作戰中會比4式中戰車的乘員更累，在持續作戰中比4式中戰車的乘員更早發生疲勞
因此可以得出結論，如果只看戰車戰能力，5式中戰車怕還不如4式中戰車
5式中戰車資料
服役年代︰1945
戰車重量︰37.0t
車體前裝甲厚度︰75mm
炮塔前裝甲厚度︰75mm
車體側裝甲厚度︰50mm
炮塔側面裝甲厚度︰50mm
裝甲類型︰合金裝甲
裝甲結構︰焊接
速度︰45.0km/h
續航距離︰200km
發動機︰550馬力98式4沖程12缸液冷汽油發動機
主炮︰5式75mm戰車炮x1，1式37mm速sh 炮x1
乘員︰5名
用于伴隨引導掩護步兵，是r 本二戰時期最初開發的一型重戰車，該型重戰車為多炮塔結構，在主炮塔前部有1個安裝1挺6.5mm機槍的副炮塔，該型重戰車未有實戰記錄
91式重戰車資料
服役年代︰1931—1945
戰車重量︰18.0t
車體前裝甲厚度︰20mm
炮塔前裝甲厚度︰20mm
車體側裝甲厚度︰20mm
炮塔側面裝甲厚度︰20mm
裝甲類型︰鍛壓合金裝甲
結構︰鉚接
速度︰25km/h
續航距離︰—
發動機︰150馬力改造BMW汽油發動機
主炮︰94式70mm戰車炮
乘員︰5名
用于伴隨引導掩護步兵，是91式重戰車的後續型，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前部有1個安裝1門37mm戰車炮的副炮塔，該型戰車參加過77華北作戰與1939偌門坎作戰，95式重戰車總共只造了4輛，戰爭中沒有損失
95式重戰車資料
服役年代︰1932—1945[戰車重量︰26.0t
車體前裝甲厚度︰35mm
炮塔前裝甲厚度︰30mm
車體側裝甲厚度︰30mm
炮塔側面裝甲厚度︰25mm
裝甲類型︰鍛壓合金裝甲
結構︰鉚接
速度︰22km/h
續航距離︰110km
發動機︰290馬力BMW直列液冷汽油發動機
主炮︰94式70mm戰車炮x
1
副炮︰94式37mm速sh 炮x1
乘員︰5名
r 本陸軍研制的第1種戰車戰型戰車，主要用途是打擊對方坦克，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前部有2個安裝1門37mm戰車炮的副炮塔，至于主炮是1門大正14年式105mm高sh 炮，火力十分強大，這型重戰車火力強大，裝甲厚重，很具威力。但試驗期間發現這種重戰車開出去，道路破壞，橋梁倒塌，即使野外測試也多次發生淤陷，轉向也不靈活，戰場運動作戰能力不足，很令r 軍惱火，加上r 軍沒有北進，也無這種強力重戰車的需求，所以遲遲沒有量產，只造了1輛樣車，1944年12月該樣車也被下令解體
100式100噸重戰車資料
服役年代︰1942—1944.12
戰車重量︰100.0t
車體前裝甲厚度︰105mm
炮塔前裝甲厚度︰105mm
車體側裝甲厚度︰70mm
炮塔側面裝甲厚度︰85mm
裝甲類型︰鍛壓合金裝甲
結構︰多層鉚接
速度︰25km/h
續航距離︰—
發動機︰550馬力液冷汽油發動機x
2
主炮︰大正14年式105mm高sh 炮x1
副炮︰94式37mm速sh 炮x2
乘員︰11名
試制120噸重戰車！r 本的「鼠」式？！
試制120噸超重戰車以打擊敵方坦克為主要任務，1944年1月開始制造，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前方與後部各有1個安裝1門47mm戰車炮的副炮塔，采用了新型履帶與懸掛結構，接地壓力減小，行動能力已可接受，火力更強大，裝甲更厚實，主炮為1門威力非常強大的92式105mm野戰加農炮衍生出的4式105mm戰車炮，可以在遠距離輕松的擊毀盟軍重型坦克，並有自動裝彈機，這型重戰車除了可以打擊對方裝甲目標以外也可以實施遠程壓制炮擊，r 軍決定把這種重戰車作為本土決戰利器，但120噸重戰車樣車通過測試準許量產後不久，戰爭就結束了，只有三菱重工下丸子工廠完成的唯一一輛樣車，這輛樣車在戰爭結束後被r 軍自行分解銷毀了，目前只有部分遺物保存在靜岡縣富士宮市若獅子神社。
試制120t重戰車資料
服役年代︰1944—1945
戰車重量︰120.0
t（一說為140.0t）
車體前裝甲厚度︰200mm
炮塔前裝甲厚度︰200mm
車體側裝甲厚度︰150
mm
炮塔側面裝甲厚度︰150mm
裝甲類型︰合金裝甲
裝甲結構︰焊接
速度︰20km/
h
續航距離︰—
發動機︰550馬力液冷汽油發動機x2
主炮︰4式105mm戰車炮x1
副炮︰1式47mm戰車炮x2
（1前1後）
乘員︰7名
3式中戰車是r 軍第1型主要任務是進行戰車對戰的中戰車，到戰爭結束時共服役160輛，全部駐守本土，戰爭中沒有實戰記錄。此型中戰車為1式中戰車的修改型，車體與1式中戰車完全相同，戰車各部位裝甲厚度與1式中戰車也相同。但炮塔的尺寸有所加大，3式中戰車的主炮換裝為由90式75mm野炮衍生出來的3式75mm戰車炮，大大增強了這種中戰車的反戰車火力，使這型中戰車具備了與美軍後期型M4中型坦克直面抗衡的能力，不過這型中戰車整體x ng能方面，對美軍的後期型M4中型坦克並無優勢。
四式中戰車，已經很有德軍四號的感覺了！
主要用途是戰車對戰，x ng能比美軍M4中型坦克優越的多，但發展的太晚，戰爭結束前只完工了6輛，另有2輛準備裝150mm榴彈炮與150mm加農炮的改型在產，沒有實戰記錄，4式中戰車基本代表了r 軍戰時中戰車的最高技術水平，r 本戰後的61式戰車也是有濃厚的4式中戰車影子，不過4式中戰車與1式/3式中戰車都可視為97改中戰車的變型。4式中戰車基本是輛放大的3式中戰車，無論車體還是炮塔尺寸都大了不少，防御裝甲也加厚到了75mm（開始研制時也只準備安裝50mm厚度正面裝甲），這是種更新型的合金裝甲，可以進行焊接或鑄造，而且相同厚度抗彈能力，比早期只能鉚接，只適合制作薄甲，而且加工煩瑣的鍛壓合金甲，絲毫不下降，因此4式中戰車的防彈能力是很強的，美軍的M4中型坦克必需在很近距離開火才能威脅4式中戰車。
在火力方面，4式中戰車在發展時曾考慮過用57mm速sh 炮，88式75mm高sh 炮，99式88mm高sh 炮，4式75mm高sh 炮這4種火炮作為主炮，最先出現的26噸先期試驗車就安裝過57mm速sh 炮，但最後r 軍經過測試否決了4式中戰車使用57mm速sh 炮作為主炮的方案，並決定將戰車正面裝甲加強到75mm厚。否決了57mm速sh 炮方案後，r 軍傾向于使用88式75mm高sh 炮作為主炮，使用這種火炮作為主炮，加上75mm厚的合金裝甲，4式中戰車就對盟軍各種中型坦克都有了優勢，而且火炮成本低，但最後r 軍決定不惜代價，為4式中戰車安裝99式88mm高sh 炮或4式75mm高sh 炮，因為r 軍準備本土決戰，希望4式中戰車應還具備一定對抗美軍重型坦克的能力，不能僅滿足于能擊敗M4就行了，最終r 軍確定了使用4式75mm高sh 炮作為主炮的方案，安裝了由4式75mm高sh 炮衍生出的5式75mm戰車炮，原本4式中戰車還要安裝自動裝彈機，但由于時間緊迫，所以開工生產的4式中戰車被迫取消了安裝自動裝彈機
4式中戰車在運動能力方面，由于每側多裝了1個負重輪，而且履帶更寬，所以對比97改中戰車履帶接地壓力並未增加，復雜地形通過能力遠比盟軍各型中型坦克優秀，此外4式中戰車采用了新型400馬力柴油機，這就使得4式中戰車在重量因火炮與裝甲加強而增大的情況下，不但運動能力行駛速度沒有相對97改或3式中戰車有所下降，反而最大行駛速度比1式中戰車還快，可以稱做r 軍機動x ng最好的戰車，戰場機動能力比輕戰車還強。
終戰後美軍考察團在r 本本土發現了4式中戰車，經過察看測試後，美軍考察團員感慨道︰如果4式中戰車早點研制，早點投產，並大量送上戰場，那麼太平洋島嶼戰的戰史就要改寫了。而事實上r 本沒有大型坦克登陸艦，根本不能向太平洋上港口設施不完備的島嶼輸送整車重量超過18噸的戰車，即使早就生產了4式中戰車，也無法部署到那幾個被美軍進攻的島嶼上，事實上4式中戰車完全是為本土決戰研制的。
4式中戰車在總體攻防能力與噸位重量的平衡設計方面，不但代表了r 本戰時戰車設計的最高水平，從全球角度來看，在戰時也是屬于頂級水準，如果4式中戰車參與了實戰，那將會給對方造成嚴重損失。
4式中戰車資料
服役年代︰1945
戰車重量︰30.0
t
車體前裝甲厚度︰75mm
炮塔前裝甲厚度︰75mm
車體側裝甲厚度︰35mm
炮塔側面裝甲厚度︰50
mm
裝甲類型︰合金裝甲
裝甲結構︰焊接
速度︰45.0km/h
續航距離︰250km
發動機︰400馬力
4式12缸風冷柴油發動機
主炮︰5式75mm戰車炮
乘員︰5名
大伊號100噸重戰車！這是要趕超虎王麼？！
r 本陸軍研制的第1種戰車戰型戰車，主要用途是打擊對方坦克，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前部有2個安裝1門37mm戰車炮的副炮塔，至于主炮是1門由大正14年式105mm高sh 炮發展出來的99式105mm戰車炮，火力十分強大，這型重戰車火力強大，裝甲厚重，很具威力。但試驗期間發現這種重戰車開出去，道路破壞，橋梁倒塌，即使野外測試也多次發生淤陷，轉向也不靈活，戰場運動作戰能力不足，很令r 軍惱火，加上r 軍沒有北進，也無這種強力重戰車的需求，所以遲遲沒有量產，只造了1輛樣車，1944年12月該樣車也被下令解體。
大伊號100噸重戰車資料
服役年代︰1942—1944.12
戰車重量︰100.0
t
車體前裝甲厚度︰75mmx2
炮塔前裝甲厚度︰75mmx2
車體側裝甲厚度︰35mmx2
炮塔側面裝甲厚度︰75mm
+35mm
裝甲類型︰鍛壓合金裝甲
結構︰多層鉚接
速度︰25km/h
續航距離︰—
發動機︰550馬力液冷汽油發動機
x2
主炮︰99式105mm戰車炮x1
副炮︰94式37mm速sh 炮x2
乘員︰11名
這特麼像面癱虎啊？！
自行反戰車炮，本土決戰武器，主炮為威力巨大的5式105mm重加農炮，主要用途是打擊美軍可能會動用的潘興式重型坦克，也可進行地面遠程壓制炮擊，這型炮戰車除了105mm主炮外還安裝有1門47mm戰車炮與2式甲型單裝20mm高sh 機關炮，此外正面裝甲也異常厚重。
五式2型105mm炮戰車資料
制造年代︰1945
戰斗重量︰40
t
車體前裝甲厚度︰125mm
戰斗室前裝甲厚度︰180mm
車體側裝甲厚度︰25mm
戰斗室側面裝甲厚度︰25
mm
裝甲類型︰合金裝甲
裝甲結構︰焊接
速度︰42km/h
續航距離︰—
發動機︰550馬力
98式4沖程12缸液冷汽油引擎
主炮︰5式105mm重加農炮
副炮︰1式47mm戰車炮
乘員︰6名
這也太矮戳窮了吧？！
自行遠程壓制火炮，用來為大部隊提供遠程壓制火力，主炮為威力強大的5式105mm重加農炮，由于火力非常強勁，也被賦予了反戰車任務，準備用來在本土決戰中打擊美軍可能會動用的潘興式重型坦克，這型自走加農炮采用97式中戰車底盤，火炮是指向車體後方，這型自走加農炮是戰爭末期才出現，屬于本土決戰兵器。
97式105mm自走加農炮資料
服役年代︰1945
戰斗重量︰—
車體前裝甲厚度︰25
mm
戰斗室前裝甲厚度︰無
車體側裝甲厚度︰25
mm
戰斗室側裝甲厚度︰無
裝甲類型︰合金裝甲
裝甲結構︰鉚接
速度︰31km/h
續航距離︰—
發動機︰170馬力
三菱SA12200VD型（97式）4沖程12缸氣冷柴油發動機
主炮︰5式105mm重加農炮
乘員︰6名
用于伴隨壓制任務，主炮是明治38年式120mm野戰榴彈炮，這型自走榴彈炮采用修改過的95式輕戰車的底盤，配有破甲彈可打擊盟軍重型坦克，裝備本土機動打擊師團，屬于本土決戰兵器，戰爭中未有實戰機會。
95式120mm自走榴彈炮資料
服役年代︰1945
戰斗重量︰—
車體前裝甲厚度︰12
mm
戰斗室前裝甲厚度︰18mm
車體側裝甲厚度︰12mm
戰斗室側裝甲厚度︰12
mm
裝甲類型︰合金裝甲
裝甲結構︰鉚接
速度︰33km/h
續航距離︰—
發動機︰115馬力三菱A6120VD型
4沖程6缸氣冷柴油發動機
主炮︰明治38年式120mm野戰榴彈炮
乘員︰5名
一式105毫米自行火炮
在研制75毫米自行火炮的同時，r 立龜有廠根據德國人的經驗，按軍方的命令開展了搭載更大口徑火炮的嘗試（預計裝備坦克部隊的機動炮兵，以進一步增強坦克部隊的支援火力）。在一式75毫米自行火炮的基礎上，該廠于1942年中期成功地將105毫米榴彈炮裝在了97式坦克的底盤上，並通過了陸軍的樣車測試。由于定型的r 期相近，這種火炮在r 軍的編號也是一式自行火炮，r 本軍隊通常以一式75毫米或一式105毫米炮戰車來區分這兩種車輛。關于這種自行火炮的生產和裝備情況，詳細資料已基本毀于1945年的空襲中。一式105毫米自行火炮的x ng能，除了防護能力有較大差距外，其它x ng能較德軍早期的105毫米自行火炮也沒有太大的差距；而美軍此時，也正在完成105毫米自行火炮的研發工作。因此，從技術上說，1942年r 軍自行火炮的研發水平，較歐美各國的裝備水平也沒有太大差距，但是它與歐美各國最大的區別是︰根據目前殘存的資料和一些當事人的會議，由于工業生產能力薄弱、缺少必要的資源等因素，這種自行火炮並沒有大批裝備部隊
二式75毫米自行火炮
同樣是根據r 軍在諾門坎之戰的教訓，並且參照德軍裝甲部隊的經驗，1941年4月，三菱重工東京機器制作所稍晚于r 立龜有廠拿出了自己的樣車。這種樣車以97式坦克的底盤為基礎，安裝了1門94式75毫米山炮，盡管可以較好的完成火力支援任務，但是其火炮對裝甲目標的侵徹力顯然不如了一式炮戰車。但該車的優點，是有一個全封閉的戰斗室（1式由于火炮後坐距離過大和設計思路問題，采用了開放式的戰斗室），可以在交戰中為成員提供更好的保護。1942年，在r 軍內部關于自行火炮裝備與使用的討論中，二式自行火炮被定位于火力支援車輛，預計在每個坦克聯隊的機動炮兵中隊都要裝備這種自行火炮。
應該說，以97式坦克改裝的二式自行火炮，x ng能較德軍的3號突擊炮早期型比較接近（其實更象一輛進行火力支援的坦克，雖然r 軍叫它「炮戰車」）。二式自行火炮定型後，起初是由于過于拘泥火力支援的戰術使命（沒有必要用全封閉戰斗室），其後又感到這種自行火炮的反坦克威力太小，因此r 本軍部對二式自行火炮的生產並沒有太大的興趣︰原定于裝備于機動炮兵中隊的二式自行火炮，干脆用裝57毫米火炮的舊式97型坦克代替，以節約資源。1944年，r 軍獲得了德國有關破甲彈的技術資料後，才一度又對這種自行火炮給予關注，因為根據試驗的結果，該型戰車使用75毫米破甲彈，完全可以從正面擊毀美軍的M4中型坦克，同時，生產這種自行火炮的成本，也低于其它裝高初速火炮的車輛。但是1944年以後，r 本國內已經無法在組織裝甲車輛的大規模生產了，因此到戰爭結束，該車一共只生產了30輛，也沒有大規模的裝備部隊並參加戰斗。
三式75毫米自行火炮1944年，有感于美軍裝甲部隊在太平洋諸島爭奪中的壓倒x ng優勢，以及德國突擊火炮在戰略防御中的突出表現，j ng打細算的r 本軍部又要求參照德國突擊火炮的研制思路，迅速開發一種全封閉戰斗室，並有較強反坦克火力的自行火炮。根據軍方的要求，r 立龜有廠在開發一式自行火炮的經驗基礎上，在97式坦克的車體上，安裝了一個大型的7角型固定炮塔（密閉戰斗室），完成了本車的設計，並定名為三式炮戰車。這種戰車上裝備的是三式75毫米榴彈炮，為了在97式坦克的車體上容納這種火炮，3式炮戰車固定炮塔的下沿寬度甚至已經超過了車體寬度。這種自行火炮到戰爭結束時，一共生產了41輛，主要裝備r 軍本土的坦克部隊，也沒有參加大規模的戰斗。對比同期歐美各國的自行火炮，三式自行火炮的差距主要是在火炮本身的x ng能上，在執行火力支援任務時，其總體x ng能較蘇聯SU－76自行火炮和德國3號突擊炮相當，甚至防護x ng能還要好于前者；在執行反坦克任務時，由于r 軍本身就缺少開發高初速火炮的技術積累，因此較後兩者有顯著區別。