()B－10馬丁轟炸機是世界上第一種全金屬低單翼近代轟炸機，是美國馬丁飛機制造公司制造，是二戰中著名轟炸機，其設計思想是最經典的。基本信息
類型︰轟炸機
生產公司︰格倫•L•馬丁公司
設計者︰佩頓•M.•麥格魯德（ruder）
首次飛行︰1932年2月16r
服役︰1934年11月
退役︰1942年
主要用戶︰美國陸軍航空隊（USAAC）、土耳其空軍、荷蘭東印度皇家空軍、阿根廷空軍、中國空軍
生產年份︰1933年－1937年
生產數量︰342架
單位造價︰52,083美元
衍生機型︰MartinModel146
x ng能指標
全長︰13.6公尺
翼展︰21.5公尺
全高︰4.7公尺
淨空重︰14,700lbs磅（6680公斤）
離陸重︰16,400lbs磅（7440公斤）
翼面積︰63平方公尺
動力︰WrightR－1820－33改良型發動機，775匹馬力x2
速力︰159節（294km/h）、最大187節（346km/h）
續航力︰1370英里（2200km）
升限︰24200呎（7380公尺）
武裝︰.30白朗寧機槍x3
載彈量2260磅（1030公斤）
造價︰55,000美金/架（1933）發展歷史
初期階段
最初，美國飛機制造商馬丁公司（tin
Company，1995年被洛克希德公司並吞，成為洛克希德．馬丁集團）在1930年代初，為了要爭取美國陸軍航空隊對于轟炸機訂單的市場，遂開始發展一款被稱為第一百二十三型（Model
123）的試作機計劃。
由于當時意大利空軍學家杜黑的空權論盛極一時，世界空軍界吹起了一陣高速重轟炸機的旋風，當時的轟炸機主義者聲稱只要造出比戰斗機快上數十公里的高速轟炸機，就不需要配備護航戰斗機了；當時因為大型機場還不多，可以利用湖泊與海洋等地形直接起降的飛行艇遂在20~30年代流行一時；然而巨大的浮筒與高肩翼設計卻也造成了龐大的阻力，這是馬丁公司極y 避免發生的。
因此123型試作機在當時來說是擁有最高出力的兩顆萊特廠發動機，可收回式的起落架，稍後更決定采用封閉式座艙配置與全金屬低單翼設計，以降低阻力，提高速度。
比起當時戰斗機與轟炸機都采取開放式座艙設計以獲得良好視界的主流，馬丁公司認為提供乘員充足的防彈保護和更流線的造型以提高速度、增高升限才是一架轟炸機的當務之急。不過為了要彌補全封閉式機艙帶來的視野受限問題，馬丁公司采取了把駕駛艙刻意作成凸出的球狀玻璃罩，以增廣駕駛員的所見視野。
馬丁公司還在這架概念機上實驗了許多嶄新的設計，過去的開放式座艙轟炸機一般來說都是在後座與側面舷窗設置機關槍座以防備戰斗機的襲擊；然而戰斗機只要給予這些開放式的槍座機槍掃sh ，就能輕易地殺死毫無裝甲保護的機槍手。于是馬丁公司為123型試作機裝置了半圓形的龜殼狀凸出槍塔───這個設計隨即便影響了全世界轟炸機的自衛武裝配置，成為所有人公認轟炸機最恰當的標準。
接近完成品狀態的XB－10于1932年公開展示時，可說是集30年代初期最先進科技于一身，其速度、防御力、載彈量、火力等各方面優異的x ng能，令美國陸軍航空隊與各**事觀察家大為震驚；她的速度是當代所有轟炸機的1.5倍以上，甚至比大多數的雙翼或高肩翼單座戰斗機要來的更快、更敏捷。
三挺點30機關槍的自衛火力更是令全世界的航空公司都開始反省下一代轟炸機與攔截戰斗機的設計案，美國陸軍航空隊也毫無疑問地選擇B－10作為下一世代的主力轟炸機，從此之後重火力、高速、大型的重轟炸機時代到來了。陸軍航空隊的亨利．阿諾德將軍即評價B－10為「合眾國戰略轟炸機部隊的先趨」。
後期改良
從1933年制式采用到1936年間是B－10最風光的時代，在美國陸軍航空隊以轟炸機部隊為主力的擴張軍備計劃里，B－10成為了自一次大戰以來生產量最龐大的轟炸機，期間還因為采用普惠公司（Pratt
andWhitney）的新式引擎代替萊特公司（Wright
engines）的改良案，而誕生了B－10的姐妹機B－12。因為引擎出力的提高（675匹馬力∼775匹馬力），B－12可以飛的比其原型的B－10更快。
從1933年制式采用到1936年間是B－10最風光的時代，在美國陸軍航空隊以轟炸機部隊為主力的擴張軍備計劃里，B－10成為了自一次大戰以來生產量最龐大的轟炸機，期間還因為采用普惠公司（Pratt
andWhitney）的新式引擎代替萊特公司（Wright
engines）的改良案，而誕生了B－10的姐妹機B－12。因為引擎出力的提高（675匹馬力∼775匹馬力），B－12可以飛的比其原型的B－10更快。
1934年，美國陸軍航空隊的B－10從華盛頓特區起飛往阿拉斯加，落地加油之後再返航，航程長達8290英里；即使中間有落地加油數次，但是其超長的續航力與長距離飛行的可靠x ng都獲得了證明與肯定。
資金危機
原本馬丁公司預估B－10大概能夠擁有五至八年的壽命，公司也能從接連不斷的訂單和修護契約中得利，但是，好景不常；航空界技術的r 新月益遠超過馬丁公司的預想，更新式的轟炸機如同雨後ch n筍般誕生，波音公司（Boeing）在1935年所設計的299型試作機（Model
299），也就是B－17空中堡壘的誕生，更是給予B－10致命的一擊。
B－17抄襲了許多源自于B－10的設計並且更加發揚光大；其機身亦為全金屬低單翼構成的流線造型，並且在機身上配備大量的球型機槍座，而且因為裝備了四發動機，而使得載彈量、航程、火力、裝甲都能躍升到雙發的舊式機B－10的兩倍以上。
美國正式選擇B－17與B－25作為下一世代的長距離與中距離轟炸機後，馬丁公司頓時因為失去了財源收入而從天堂跌落地獄，下一世代的試作機B－26又還沒完成，結果陷入資金不足濱臨倒閉的危機。
結果，馬丁公司被迫將淘汰掉的B－10與還堆在生產線上的半成品機群賤價月兌手換取資金周轉，遂吸引了當時財力不是那麼充裕的荷蘭、阿根廷、智利、土耳其、中華民國、與蘇聯的部份研究單位低價采購，編組成經濟又實惠而且數量龐大的轟炸機部隊。戰斗經歷
中國空軍
中國空軍在1936年後就購入了九架馬丁139WC型（B－10B的外銷型號），在1937年7月7r 抗戰爆發前夕的這段期間國府也向蘇聯采購了許多SB－2屠波烈夫雙發轟炸機與TB－3四發重轟炸機，並透過德**事顧問團引進德國的亨謝爾He－111轟炸機。
然而，這些新引進的轟炸機大多數是由洋員機組（佣兵）所駕駛，但是由于缺乏類似陳納德的飛虎隊那種管理制度，而成為缺乏士氣與軍紀的單位；往往一遭遇到r 機攔截，就拋棄炸彈掉頭回航，甚至是毀機跳傘以求生。
在經過開戰序盤的激烈戰斗之後，中國空軍的轟炸機部隊損失慘重，尤其是在松滬與南京上空的航空消耗戰後，空軍已經沒有足夠的護航戰斗機可以用于掩護轟炸機部隊作戰；而新一代的r 軍戰機如九六艦戰的速度，都遠高于廠商宣傳的所謂「高速轟炸機」，高速轟炸機的理念在現實科技的進步下，當場撞上科學之壁而成為一堆廢言。
1938年ch n，當時的中國zh ngf 為了激勵民心士氣並向r 本與國際媒體宣傳，決定策劃一次對r 本本土的超長距離空襲作戰。
r 本上空的中國轟炸機
中國空軍與參謀單位在經過審慎的評估後，選定了B－10馬丁式作為空襲r 本本土的機種。之所以會交由馬丁式執行任務的理由是因為SB－2與He－111初期型的航程太短，而四發動機的TB－3重轟炸機則是速度太慢、體積龐大，加上蘇聯發動機會發出大的可怕的低沉嗡嗡噪音，使用它毫無疑問鐵定會被發現，並被r 本戰斗機攔截擊落之。
由于當時中國空軍僅存四架馬丁式B－10轟炸機，其中兩架堪用（1403與1404號機），使用B－10掛載700公升補充油料，飛往r 本的最大可載彈量只有500kg不到，所以中國當局遂放棄采用傳統空襲，決定采取空投傳單的輿論宣傳戰。
作戰計劃是由漢口基地起飛，在上海附近的寧波基地降落後迅速補給油料，飛往九州上空，執行空投傳單任務，然後返回中國本土。
于是，軍事委員會政治作戰部第三廳廳長郭沫若遂著手草擬《告r 本國民書》，《告r 本工人書》、《告r 本農民大眾書》、《告r 本工商者書》、r 本異議人士所投書的《反戰同盟告r 本士兵書》，整合成一份單張紙報，作為空投r 本的傳單。
至于飛行員的人選，起初是打算讓B－10的原洋員機組執行任務；但蔣介石拒絕了付給洋員機長十萬美金報酬的要求，派人解除B－10機群飛行佣兵的職務，改由中國空軍第十四大隊司令徐煥升擔任特遣隊隊長與1403號機駕駛，第十九大隊副長佟彥博擔任1404號機駕駛。
徐煥升是zh ngy ng航校第一期畢業生，基于中德軍事合作協約而被派往德國接受德國空軍訓練，受過嚴格的德制轟炸機c o作訓練；佟彥博也是隸屬裝備He－111、受德式訓練的十九大隊出身，兩人都具備當時在中國可說是相當罕見的盲目與夜間儀器飛行能力，是國府空軍的菁英份子。
在其余六名成員到齊並且為此次任務進行了相應的改裝之後，徐煥升在武漢附近進行了為時兩個月的密集訓練；他並要求部下能夠確實掌握無線電使用方法、與j ng確的航法判讀與儀器盲目飛行能力。
由于五月時值y n晴不定的梅雨季，因此特遣隊成員均隨時整備待發，等待出擊許可的命令發怖下來。徐煥升于五月十九r 自寧波發電給漢口的航空委員會，發出「寧波天氣良好」的電文。當r 下午3點23分，兩架B－10就從漢口基地升空飛往寧波基地，于下午6點平安抵達。
投紙炸彈的B－10
「準備投彈」，隨著徐煥升發出的命令，炸彈艙被打開了，一股冷風從飛機下邊沖上來，成捆成捆的傳單散開後，立即像大片大片的雪花，紛紛揚揚、翻翻滾滾地飄落下去，很快就消失在夜空中。
馬丁B－10轟炸機在長崎上空撒過傳單後，馬上又飛往福岡等地方，散發了上百萬傳單。這時候，r 本人發現了撒傳單的飛機，馬上實行了燈火管制，九州島上一片漆黑，高sh 炮也急急忙忙地醒來發sh 炮彈。但是，這已經是「馬後炮」了，兩架馬丁B－10轟炸機勝利完成任務，已經輕輕松松地返航了。
天亮前，徐煥升他們安全回到了祖國的海空。9點24分，徐煥升的飛機穩穩當當地降落在江西南昌機場，他人僚機也順利地降落在江西玉山機場。11點13分，兩架飛機凱旋在漢口機場上，迎接他們的人群早早就等候在那里了。這次行動大長了中國人的志氣，武漢三鎮的市民為慶賀勝利燃放了三r 鞭炮。
r 本人看到傳單後大吃一驚︰「中國的飛機也能飛到r 本本土上空來嗎？！」
事實正是這樣。不管r 本人承認與否，這次行動在世界上都造成了很大的影響。6年，美國《生活》雜志上刊登了世界聞名的12個飛行員的照片，其中就有徐煥升，並說他是先于美軍轟炸r 本本土的第一個人。