()和林布蘭繼續談了大半晚的話，交流了一些關于機械加工方面的問題之後，雲隨風見時間已經很晚了，于是便將林布蘭帶到臥室，而自己則再回到書房整理了一下資料，這才收拾好東西睡覺去了。
第二天，雲隨風照常站在講台上為學生們講課，見林布蘭居然也搬了張椅子坐在最後面，當起了插班生，正認真的听著他的講課；而他的那些原本都能很認真听講的學生，卻因為他的到來，將學習的興致全都轉到了他的身上，連在課時都不時的轉頭朝後面往往瞧瞧，顯然是對這個突然出現在教室後面的老外感到很是好奇。
而在下課之後，林布蘭更是成為了個學生競相圍觀的對象，連雲隨風的風頭都被一時蓋過去了，要知道，以前每次只要是下課，上講台來提問的學生都是很多的，而今天卻是一個都沒有跑到他面前來向他提問，全都是將「戰場」轉到了林布蘭那里，讓雲隨風感到很是傷心。
「上課！」可能是受了刺激，雲隨風估模了一下時間，雖然知道離上課還有幾分鐘的時間，但他還是向他的學生大聲喊道，他通過這種方式，讓他們知道了自己才最終是這里的「主角」！
……。
站在講台上，看著下面的一眾正抬頭望著自己的小蘿卜頭們，雲隨風終于感到自己又重新恢復了自信，開始繼續先前未完的課程。
……
連續上了幾個月的課，雲隨風畢竟在現代無憂無慮的慣了，因此也有些吃不消，于是便給學生們都放了幾天的假，決定自己趁著這個機會好好的休息兩天。
不過當學生們接到放假的消息，全都背著書袋子興高采烈的往家里跑的時候，雲隨風這才發現，原來自己對這種高度具有壓力的生活方式已經習慣了，當學生們一走，他卻是感到自己好像有些無事可做了。
感到失去了生活得壓力，無法安生的雲隨風，情不得已，只好取出紙筆，開始構思起車床的結構來。
其實車床在歷史上是出現的很早的，早在公元前兩千多年前的古埃及時代，人們就已經發明了將木材繞著它的中心軸旋轉時，用刀具進行車削的技術；這時候的木工車床及其簡陋，其原理就是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材，然後利用樹枝的彈力將繩索卷到木材上，拉動繩子轉動木材，用石頭貝殼做成的刀具對木材進行車削。
後來這種古老的方法逐漸演化，發展到了「弓車床」，然後到了中世紀，有人設計出了用腳踏板旋轉曲軸並帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉的「腳踏車床」。
16世紀中葉，法國有一個叫貝松的設計師設計了一個用螺絲杠使刀具滑動的車螺絲用的車床（其實這個螺絲杠就是雲隨風向林布蘭提到的絲杠），但很可惜，他的這種機床並未得到重視，所以也就並沒有推廣使用。
時間到了18世紀，這時候，車床終于迎來了突飛猛進的發展，開始是有人設計出了一種腳踏板和連桿旋轉曲軸，可以吧轉動動能貯存在飛輪上的車床上，並從直接旋轉工件發展到了旋轉床頭箱，床頭箱是一個用于夾持工件的卡盤（現代車床上使用到的卡盤，就是從這里開始出現的，這是一個偉大的發明！）。
而在這個時代，對車床的發展起到了劃時代的推動作用的，是一個叫莫茲利的英國人，莫茲利生于1771年，18歲的時候，他是發明家布拉默的得力助手。據說，布拉默原先一直是干農活的，16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機動x ng不強的木工活。他的第一項發明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開始一直幫助布拉默設計水壓機和其他機械，直到26歲才離開布拉默，因為布拉默粗暴地拒絕了莫利茲提出的把工資增加到每周30先令以上的請求。
就在莫茲利離開布拉默的那一年，他制成了第一台螺紋車床，這是一台全金屬的車床，能夠沿著兩根平行導軌移動的刀具座和尾座。
導軌的導向面是三角形的，在主軸旋轉時帶動絲杠使刀具架橫向移動。這是近代車床所具有的主要機構，用這種車床可以車制任意節距的j ng密金屬螺絲。
三年以後，莫茲利在他自己的車間里制造了一台更加完善的車床，上面的齒輪可以互相更換。
不久，更大型的車床也問世了，這也為蒸汽機和其他機械的發明立下了汗馬功勞。
……。
雲隨風手中握著筆，對著放在桌面上的白紙靜靜的低頭沉思著，仔細的將自己以前使用的車床的各部分結構慢慢回思了一遍，最終他手里的筆緩緩的動了起來，開始將自己的構思慢慢的轉換到了紙上。
看著一條條的線條慢慢的在自己的筆下成型，雲隨風不由微嘆了一口氣，因為他沒想到自己一個用慣了各種機械繪圖軟件的現代小工程師，居然也會有一天拿起筆，采用只有老一輩工程師們才喜歡的方式，來進行設計。
而對于設計機床這種高難度的大型機械設備，他也還是頭一次，如果現在給他一台電腦的話，他可以打包票說，只要一個月，他就可以將這台車床設計完成，但現在他只能靠自己不熟悉的手繪制圖，對此他心里也沒有多少的底。
為了使設計簡單，且符合古代的制造技術，因此他除了車床的一些基本不能改動的結構沒有做過多的變動外，其余的一些制造技術難度過大的結構，都被他用制造起來比較簡單的結構取代或完全棄除了。
正因著這些大規模的改動，所以當他將車床的縮略圖繪制完成之後，這才發現一台機床除了決不能少的主軸，大中小滑板之外，一台車床已被自己簡化得不成樣子了。
而且為了制作簡單，他最後在設計中更是將車床的主軸箱都省掉了，直接就是一個蝸輪、蝸桿、齒輪、主軸幾樣配合在一起，便成了整個機床的傳動機構。
將機床的縮略圖繪制完成，雲隨風接下來要做的就是車床的細化設計工作，這也是最難的一部分，這是整個車床零件的設計過程，這當中不止包括著零件外觀的設計，還包含著各式各樣的計算，所以這是一個極費心力的活，所以雲隨風現在已經做好了累趴桌上的準備……。
不過雲隨風知道，其實就算機床能被制造出來，但是沒有能夠使用的刀具，那機床最終也只能放在那里成為一個擺設，所以雲隨風現在一邊要手上抓著筆在構思著零件的尺寸，一邊還要尋求怎麼怎麼解決刀具供應的辦法，真是讓他感到自己的神經都快要崩斷了，不過他卻認為這種感覺很好，因為他認為只有一個人被沉重的任務壓在身上的時候，這樣才能讓人產生奮發圖強的意志！
他雖然是個喜歡安于現狀的人，但他知道以這個時代的情況，自己絕不能因一時的安逸享受而浪費掉這最後的一點時光，而強加給自己一點繁重的任務，正是可以使自己避免走上安逸享樂的好辦法。
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