()楊思辰在磚窯旁看了半個時辰，覺得沒什麼問題。于是就去船廠找王大海，打算把三桅飛剪式帆船的圖紙交給他。
走到王大海之前住過的小院門口，楊思辰便看見王大海正在和于屯說話。于是拉住紫綃紫絹二人，停住腳步在院門口等著。
過了一刻鐘，于屯從小院里出來，看見站在門口的楊思辰主僕三人，趕緊過來行禮，說道︰「少爺，您把三桅飛剪式帆船的圖紙帶來了？」
楊思辰回了禮，點點頭說道︰「帶來了，這不正準備給王伯送去嘛！」
于屯听了楊思辰的話扭頭朝里面喊道︰「大海！少爺送圖紙來了！！」說完便引著楊思辰進了小院。
王大海听到于屯的聲音，趕緊停下腳步轉身迎了上來，說道︰「前幾天老太爺給我打了招呼，說是少爺過些r 子要過來。沒想到少爺這麼快就過來了。快請進！快請進！！」說著便把楊思辰迎進了屋里。
楊思辰對紫絹使了個眼s ，然後伸出一只手，又看了一眼紫綃。紫絹馬上明白了楊思辰的意思，把手里的圖紙遞到楊思辰手中，然後拉著紫綃說道︰「姐姐，少爺有事要和王管事他們談，妹妹帶著姐姐在船廠里轉轉吧。」
紫綃也明白過來了，楊思辰不想讓自己知道楊家的事。自己畢竟是個丫鬟，而且還簽的是活契，不像紫絹，已經和楊思辰定下了名分，今後無論如何都是楊思辰的枕邊人。楊思辰不想讓自己知道這些事也情有可原。于是笑著對紫絹說道︰「妹妹在外面待了那麼久，還要帶著姐姐跑。姐姐確實過意不過去。不如咱們找個地方坐下歇著吧。」
紫絹其實也有點累了，于是點點頭，領著紫綃到對面涼亭坐下來歇著。
楊思辰進了屋，把圖紙遞給王大海，笑著問道︰「王伯，那個龍門吊還好用吧？」
王大海听罷笑著回答道︰「好用！好用！以前造大船時大塊構件幾乎沒辦法搬運到船上，所以要麼把大塊構件鋸成小塊運到船上再拼接起來，要麼就要用堆沙法。鋸開的木頭無論怎麼拼接，它自是沒有原來的結實。堆沙法其中的艱辛就甭提了，別的不說，單單是先堆沙再排沙就能把人累得死去活來的。現在好了，大塊構件可以直接吊到船上不說，而且一些較輕的船體部件可以先在一旁組裝好，然後整個吊到船上，工人們只要把部件固定到龍骨上就行了，著實省時省力。就算是建造大船不得不用堆沙法，那沙子也不必像過去那樣堆得那麼高了。這造船速度確實快了不少，而且造出的船比過去結實了不少。別的不說了，就說年前趕制的那兩艘飛剪式帆船吧，倘若用以前的方法造，船頭部分就必須用堆沙法，如此算來，建造時間至少得多出一個半月，而且造出的船還經不起大風大浪——拼起來的木頭畢竟沒有一整塊的結實。」
于屯也在一旁附和道︰「大海說的沒錯。少爺，那龍門吊經過一個月的磨合，使用起來比剛開始的時候還省力。現在僅僅十四個人就能推著走了，不過起吊大件仍然需要三十來人才行，人少了拉不起來。」
楊思辰笑著說道︰「于伯，這也是沒辦法的事情，推著走如果軌道光滑的話僅僅需要很少的力氣，但是真要把那麼重的東西吊起來，可得費不少力氣。讓您拖著二百斤的麻袋在地上走您或許能輕易做到，但是倘若真要讓您把二百斤的麻袋提起來，恐怕您老得費老大把力氣吧。」
于屯听楊思辰這麼一說也就明白了，點點頭說道︰「少爺這話說的有理。我明白了。」
王大海這個時候趁機說道︰「咱們還是看圖紙吧。少爺下午要回去的。有什麼事以後再說，先把正經的事做完吧。」
于屯听罷，也不再說話，埋頭和王大海一起看起楊思辰帶來的圖紙。楊思辰則在一旁拿了本書打發時間。
過了兩刻鐘，王大海和于屯把手里的圖紙看完了，互相看了一眼，然後又小聲討論了一刻鐘。最後王大海走到楊思辰對面站住。
楊思辰看到王大海過來，放下書抬起頭來，問道︰「王伯、于伯，圖紙都看完了，可還滿意？」
王大海放下圖紙說道︰「少爺，這船很好，但是不合適作為運貨的海船。實在太貴了，我和于屯算了一下這船一艘船所需銀兩接近十八萬五千兩，這差不多能造兩艘兩千五百料的福船了。」
楊思辰听後很是吃驚，于是問道︰「這不可能吧！一千二百料的飛剪式帆船才花了不到五萬兩，怎麼這麼貴？」
王大海回答道︰「這船大了，龍骨吃力也大了，一千料的船部分大龍骨可以用黃梨木拼接而成，但是兩千五百料以上的船卻只能用整塊鐵木制成，加上少爺您這飛剪式帆船的船頭承力頗大，只能用鐵木，而且還要加固。鐵木的價錢是同等料數的黃梨木的四倍多，完整的大塊鐵木更是黃梨木價錢的七八倍，如此算下來自是貴了不少。」
楊思辰問道︰「王伯，生鐵和鐵木哪個更便宜？」
王大海回答道︰「生鐵便宜得多，一斤生鐵才五十文錢，不過海上濕氣重，生鐵要不了一年就銹完了，用鐵造船是不可能的事情。」
楊思辰想起這個時代並沒有什麼特別好的防銹方法，于是皺起眉頭。開始想別的船。
楊思辰忽然回想起了自己在後世做過的一款船模——雙桅縱帆船。
雙桅縱帆船的前桅較主桅小，前桅可張掛一面或多面方形頂帆，但常常是張掛一面或多面三角帆或百慕連帆（前伸至第一斜桅或船首突出圓木的三角帆）。兩根桅桿上均掛縱帆，一般是斜桁帆，還有兩個或多個船首斜帆。有時主桅上方還掛上帆的稱為上帆雙桅縱帆船。上帆可以是方帆，或被稱為騾子帆的三角帆。若沒有掛任何上帆有時也被稱作光頭船。支索帆雙桅縱帆船沒有船首斜帆，相應的在前桅以及兩桅之間掛有支索帆。支索帆多桅縱帆船每個支索帆上方往往掛有騾子帆。
這種帆船大概在十七世紀由荷蘭人設計，早在十六世紀或十七世紀，荷蘭即出現了雙桅縱帆船，當時尚未被稱為雙桅帆船。在北美則于十八世紀開始廣泛用于需要速度和搶風航行能力的場合，例如販奴、私掠船等。這種帆裝也常見于漁船、探險船等小型船舶。到十九世紀後期，有超過兩千艘雙桅縱帆船在五大湖區運送貨物。
但第一艘真正的斯庫那縱帆船是在英屬北美殖民地建造的，大概由馬薩諸塞州格羅斯特的造船師羅賓遜設計建造。馬薩諸塞州的埃塞克斯是當時北美重要的雙桅縱帆船造船基地，十九世紀五十年代，每年有超過五十艘船在十五個船廠被建造出來。歷史上這里一共造了超過四千艘雙桅縱帆船，大部分用于捕魚。緬因州的巴斯是另一個造船中心，在十九世紀有超過十二個船塢，在十八世紀下半頁到十九世紀末間造了一千三百多艘雙桅縱帆船。這種船的帆有一部分小帆是三角帆。
三角形的船帆，最早是由阿拉伯人發明的，通常用斜三角帆，大型阿拉伯三角帆船的主帆遠大于後桅帆，船首呈尖形，船尾有的開有窗戶，並裝飾得非常奢華。
與橫帆不同的是，這種三角帆可以在船的橫位上做幅度大得多的轉向，直到它和船本身的長軸線形成一線為止，于是有人把他稱作縱帆船。
歐洲人原來使用的一直都是「橫帆」，即橫向安置的方形帆。在公元六世紀時，由于歐洲橫帆船舶在印度洋、紅海和波斯灣地區航行，看見阿拉伯人的獨桅三角帆船使用三角帆，便在西方輕型多桅帆船上采用。輕型多桅帆船通常有三根桅桿，前桅和主桅掛橫帆，後桅掛三角縱帆。有的還立了第四根桅桿，也掛三角帆。
在福船上完全改用這些船的裝帆形式不現實，福船用的是硬帆，桅桿相對矮一些，掛西歐式軟帆風能利用效率非常差，但是通過增加一根首柱，把斜指向前的前桅改為豎直，再從前桅拉出幾根斜拉索到首柱上，多掛兩面或多面船首三角帆還是可以做到的。帆多上一兩面，能利用更多的風力，船跑快點不成問題。
楊思辰把自己的想法給王大海說了，又拿來紙和筆畫出了大致的圖樣。王大海看後和于屯小聲嘀咕了一陣子，方才對楊思辰說道︰「少爺，這麼說給您吧，倘若增加了這些帆，每個時辰福船可以多跑大概四里多的海程，一天下來就是五十來里的海程，自是快了接近一成。但是要在船上多出四名水手c o縱這些帆，而且船只的價錢也要貴一些。一般的海商都是跑短途的，從沿海將貨物運到南洋就行了。這船快一成慢一成倒也不在乎，人手多些少些也沒關系，可這船只的價錢他們就計較得非常厲害。」
楊思辰看了一眼站在王大海身邊的于屯，見他也認同王大海的說法，于是心里有點泄氣，沒再打算提這個話題，但是王大海卻繼續說道︰「把福船的船體稍微拉長點，兩側各加上四桿大櫓，每桿大櫓四個人分成兩組輪換著搖動，由于船長了些，再在船上多建根桅桿也是可以的，加上少爺前面提到的首柱，就可以相應的在前桅和首柱之間以及兩桅之間掛上一些軟帆。這樣的話船速還可以提高兩成多左右，一晝夜可以跑八百里海程。為了使船跑起來更穩，船底兩側還可以增設兩根梗水木。由于沒有對船體進行太大的改動，所以工人們依舊可以像以前建造福船那樣建造新船，不用擔心工人們因為不熟悉而拖後腿。」
王大海停了一會兒，喝了口水繼續說道︰「咱楊家的大船都是跑西洋的，最近的也要跑到錫蘭、天竺一帶，往往是一去一回至少得四個月多一點，一年只能跑兩趟——二月下旬一趟，六月底之前回來；然後七月中旬再跑一趟，十一月底十二月初回來。新福船船速提高三成多，跑一趟的時間就變為三個半月不到，一年安排緊湊點大概可以跑三趟，而且不耽誤過年那一個多月，多上二十來個水手倒也不是什麼大不了的事兒。少爺您的飛剪式帆船雖然跑得更快，但是只比福船快了八成多一點，跑同樣的海程需要接近三個月，一年還是只能跑三趟，和福船相比優勢不大。倒是加固後裝上火炮作戰船相當合適，可是在松江……不過這飛剪式帆船還是要建上四艘的，畢竟再往西跑的話新福船一年要跑三趟也是不可能了，這時候只有您的飛剪式帆船合適了。」
楊思辰點點頭說道︰「就照王伯您說的做吧。這事我回去給祖父說，畢竟這次是我考慮的不周全。」
王大海笑著說道︰「不用了，少爺。下午夏忠會來接您，到時候我給夏忠說就行了。」
楊思辰見此也沒再說什麼了。
王大海見楊思辰沒說什麼，就在一旁拿起筆開始繪制新福船的圖紙。于屯則悄無聲息地出了小院子，去忙別的事了。