所謂的側滑其實就是一種失控狀態，是過彎時車輪因速度太快突破抓地力極限而發生的車身橫向移動的情況。
小莎因為進彎速度被 木冒險提高，所以就在 木轉方向盤時，小莎應該轉３０度，可實際上小莎卻轉了４０度。
此時甩尾過彎需要車手高度的操控敏感力，無疑， 木做到了。就在小莎車身偏離了預期角度的時候， 木憑著過人的敏感力和操縱力挽救了小莎，也挽救了自己。
小莎再次恢復正確路線，緊跟著幽靈。
「第一個！」 木滿頭大汗，在高速操控著車的同時，大腦卻如車輪一般高速運轉，計算著嚴密的數字。
外人看到， 木現在一切的動作似乎都如行雲流水，控制得細致，沒有一絲的拖滯，又具觀賞性。
但是其中辛苦只有 木知道，高速賽車，特別是技術流的車手耗費的能量是高得嚇人的。
Ｆ１之所以是極富觀賞性而又充滿魅力的極限運動，不但在于它賽車速度給人的快感，而且還在對車手有著極高素質要求。這是賽車的另外的魅力所在。出色的賽車手無論身體素質，還是大腦都是出類拔萃的。
木此時腦力的損耗甚至超過了身體上的消耗，他此刻在計算著一個龐大的數據，換一句話來說，就是在設置一個陷阱，然後還需要引誘對方踏進去。
而陷阱的關鍵所在就是在汽車的驅動轎上——差速器。
高速行駛的車，對內部器件損耗是極大的，例如使一輛賽車從３１５公里／小時減到１８５公里／小時所需要的能量，相當于讓大象向上跳起５米的能量。這些能量產生的傷害需要賽車的關鍵部件來承受。
差速器的作用簡單來說就是為了減少輪胎與地面的摩擦。所以，當差速器因為超負荷而出現了問題，那麼輪胎的摩擦消耗就會大大增大。當輪胎出了問題的時候，後果不用說也知道了。
因此， 木為的就是想辦法最大程度上使對方增加差速器的磨損，直到失去效用，高速的車對輪胎要求很高，即使你質量多好的輪胎，承受著長時間的高速摩擦而又得不到差速器的減輕，那麼結果都只有一個——爆胎！終于，片刻之後，在小莎的緊咬之下，幽靈再次進入第二個彎道。
木冷靜地迫使小莎給予對方最大的壓力，緊緊咬住對方，在面臨彎道時
極大地消耗對方的能量，利用駕駛技術優勢上，減少自己跑車消耗的能量，減低部件消耗的程度。這個時候 木表現出了極強的控制能力，每一步都把握得最恰當，最精準。