林南洋等回到鄭瑛島時已經是11點左右，剛好趕上羅?羅公司的歡迎儀式。
也許是時空發展進程的慣性在作怪，第三批從英國趕來的羅?羅公司談判商務代表和技術代表居然杰克遜。斯科菲爾德和胡克！這兩個家伙就是原時空與大陸洽談mk202項目的主持者，沒想到提前的合作10年了，羅?羅公司的代表還是他們倆，只不過合作的方式掉了一個個。
「哦！你們的公務飛機太好了！我簡直為它著迷了，不知道那里能買到它。」羅?羅公司商務代表杰克遜。斯科菲爾德是一個比較靈活的人，與林南洋握手後，馬上對接他們的灣流450飛機發出感嘆。
「哦！這飛機是獨一無二的，您在那里也買不到它！」通過鄭拂的翻譯，林南洋明白了杰克遜。斯科菲爾德的意思，以對方的口氣笑著回應道︰「這是我們南洋兄弟集團的測試飛機，沒有投入生產，如果您能給南洋兄弟集團找到生產合作方的話，我們可以以八五折的價格賣給您一架。」
杰克遜。斯科菲爾德是個非常謹慎的人，沒有接林南洋的話題，而是回頭看了看身後的灣流450，搖頭道︰「這麼好的飛機，沒有推向市場實在是遺憾之至！」
歡迎羅?羅公司的主儀式是觀看殲轟-7的表演，期間李文正結合葛司令的精彩飛行表演詳細介紹了殲轟-7的性能，然後又給羅?羅公司的代表每人一份印有殲轟-7組圖的簡介，並引導他們參觀停在停機坪上的殲轟-7機群。
「你們已經量產南洋jh-1型了，還需要與我們合作嗎？」南洋jh-1型是殲轟-7本時空的型號，看到眼前的9架，再加上表演的一架，jh-1有十架之多，這代表著南洋兄弟已經有了一定的生產能力，于是胡克對兩方的合作提出了疑問。
林南洋按既定策略忽悠道︰「這只是生產出來的驗證機，有很多關鍵部件都是委托其他公司生產的，特別是南洋渦扇-1型的耐熱材料、精鑄件、渦扇葉片等都來自其他公司，我們只是把它們組合在一起。由于有關鍵部件代生產能力的廠家都在歐美，這不僅使得飛機的成本居高不下，質量也難以控制，所以我們必須要有一個實力雄厚的合作方。」
「胡克先生是航空專家，也觀看我們jh-1型飛機的表演，對jh-1應該有了一定的了解。」由于林南洋的忽悠比較低調，所以李文正接著林南洋的話茬作高調補充︰「我們敢說自己的jh-1和南洋ws-1渦扇是當今世界上最好的飛機和發動機，但絕對稱得上全世界性能最好之一，所以羅?羅公司與我們的合作是一個雙贏的結果，如果貴方放棄這次合作的機會，我們可以錯過一個合作者，貴方則錯過了一個非常機會。」
昨天成家組已經與台灣方達成了合作意向，與羅?羅公司的合作直接關系到台灣能否裝備足以對抗大陸新飛機的南洋飛機，一邊陪同的徐煥升心里比誰都急，于是插言道︰「南洋兄弟集團的飛機性能我們民國空軍非常滿意，只是南洋ws-1發動機由于制造技術的原因，制造成本和維護檢修成本還有質量穩定性都不能完成滿足我們的需要，但如果羅?羅公司能同南洋兄弟集團合作生產南洋ws-1發動機，台灣空軍一定會優先裝備南洋jh-1型，所以請羅?羅公司不用擔心亞洲的銷路問題。」
「對不起！徐總司令能透露一下準備裝備數量嗎？」杰克遜。斯科菲爾德問道。
徐煥升回應道︰「目前具體的裝備數量還沒有定，但我可以保證不會少于48架。」
48架飛機就是96台發動機，再加上檢修大修和更換發動機的業務，足以維持一個飛機制造公司的運營，而且南洋兄弟集團的jh-1型飛機的綜合性能是非常優秀的，一定還會有潛在的市場，所以羅?羅已經沒有了反對南洋兄弟集團在民國建廠的理由了。
「另外，還有一點要請羅?羅公司注意︰南洋兄弟集團是中華民國的唯一航空企業，民國政府非常關心他們的發展，為此，民國政府將向南洋兄弟集團的飛機制造公司注資，以支持民國民族航空工業的發展。」就在羅?羅公司代表沉默的時候，徐煥升再添了一把火。
民國政府注資南洋兄弟集團的飛機制造公司，這就意味著民國政府會100%%u7684購買jh-1型飛機，這就更進一步證明了南洋兄弟集團發動機不存在訂單問題。
參觀完jh-1型飛機後，賓主雙方又來到航空研究中心的工作室，察看拆解後的南洋1型發動機。羅?羅公司代表有好幾個技術專家，一看開腸破肚的南洋ws-1渦扇，心中的最後一絲疑慮也被打破了。
「我不知道你們是如何做到的，但我可以肯定這是在我們羅?羅公司渦扇發動機的基礎上發展的軍用渦扇！」自家研發的產品就像自己的孩子，胡克對自家的渦扇了如指掌，南洋ws-1渦扇‘把衣服都月兌了’，胡克要是看不出南洋1型渦扇的血統，那就是個呆子。
「我們不去談它的研發過程，我們只看最後的結果，胡克先生實事求是給南洋ws-1渦扇一個評價，它是不是一款當今最優秀的發動機之一。」既然要與羅?羅合作，咬死不承認血統傳承沒有任何的益處，所以李文正避開這個矛盾，把事情簡單化。
也是受中方神秘國度不一樣風情吸引，胡克對中國有一種別樣的情結，1935年胡克從牛津大學取得博士學位後，就曾申請競聘天津北洋工學院航空學教授一職，並能過了中國駐英公使的面試和英國外交部的審查，只因日本侵華才沒有行程，這個遺憾就此在他心里形成一個印記，讓他對中國以及中國人有一種天生的好感。正是因為這個原因，原時空的胡克才經羅馬尼亞副總理波德納拉希的介紹，于1972年成功訪問中國，並促成了中英mk202的買賣。
也正是因為內心深處的中國情結，作為羅羅工程部負責人的胡克才會主動來到中國的南沙群島察看中國人的航空成果。踏上南沙後，他先是被南洋jh-1所震撼，現在又為這個南洋1型渦扇而糾結，在胡克看來，南洋ws-1渦扇必定是月兌胎于羅?羅系渦扇，但又有了諸多的巧妙改進和發展，是一件青出于藍而青于藍的優秀作品。
「不得不說，南洋ws-1渦扇是一款優秀的軍用渦扇，我想！這款渦扇已經達到了羅羅公司目前的研發水準，這正是我們想要的一款渦扇發動機！」面對李文正的詢問，胡克不得不點頭認同。
李文正心里暗暗嘀咕︰南洋ws-1的原型mk202這就是羅?羅公司明年開始設計的渦扇，當然是目前羅?羅公司的水準。
「謝謝胡克先生的坦誠！」李文正向胡克笑了笑，然後指著身邊的一個中年人介紹道︰「這是我們南洋航空研究中心的葉輪機專家、《葉輪機械三元流動通用理論》的創立者吳仲華先生，想必胡克先生就該有所耳聞。」
吳仲華1917年7月27日出生于上海，1940年畢業于西南聯大，1947年在美國麻省理工學院獲博士學位，其妻子李敏華則于1948年成為麻省理工航空系第一位女性工程博士，兩人先後應聘到美國航空咨詢委員會(naca，為美國宇航局nasa前身）劉易斯噴氣推進中心任研究科學家，其創立的《葉輪機械三元流動通用理論》促進了葉輪機械的蓬勃發展。上世紀九十年代美國機械工程師學會國際燃氣輪機學術大會評論道︰在五十年代初期，國際葉輪機械界發生了兩件大事︰計算機的發明和葉輪機械吳氏通用理論的創立。
1954年8月1日吳仲華一家以赴歐洲旅游為名，取道英國、瑞士、奧地利、捷克斯洛伐克和前蘇聯，繞過了大半個地球回到祖國。原時空吳促華夫婦在政治運動中多次受沖擊，1958年全國興起‘插紅旗，拔白旗運動，吳仲華獲‘清華兩面大白旗之一’殊榮，文革中又得‘學術權威’稱號，受到不少批判，專業研究停頓過一段時間，雖然吳仲華和妻子李敏華都成為了科學院院士，但學術上一直沒有什麼建樹，這不知是吳仲華的悲哀，這是中華的悲哀。
不過本時空吳仲華、李敏華夫婦都被穿越一家指名要到了南洋航空研究中心，命運應該會有一個轉變。
「啊！吳先生好！沒有想到能在這里見到您，榮幸之至。」葉輪機的相關研究者都是靠《葉輪機械三元流動通用理論》吃飯的，羅?羅公司的發動機也應用了吳仲華的理論，胡克那能不知道吳仲華的大名，听了李文正的介紹先是一驚，然後恭恭敬敬向吳仲華問候致意。
吳仲華淡然回應︰「胡克先生客氣！能見到胡克先生也是吳某的榮幸！」
原時空大陸與羅羅公司的合作成功，就有吳仲華的功勞，所以李文正把這位大神推到前台，以求突破。
當然，李文正還請來幾位專家作陪襯，趁此時機也介紹給羅?羅代表，以壯聲威︰「這位是南洋航空研究中心的航空專家、美國威司康辛大學碩士、麻省理工學院科學博士吳承康先生；這位是南洋航空研究中心的航空專家、美國紐約布魯克林理工學院博士吳文先生……」
李文正連續給胡克介紹了幾位在大陸名氣不顯、有歐美博士學位的專家，這一手還真管用。幾位黃面孔的博士一亮相，再想起剛才見過的飛機在發動機，羅?羅公司的代表的神情明顯為之一變。
這一變化是認同南洋航空研究中心的信號，李文正看在眼里，喜在心里，喜盈盈地把羅羅公司代表請到了航空研究中心的會議室。
會議室早就做足了準備，羅?羅公司的代表入座後，馬上就看到了幾冊印刷精美的英文資料，分別是︰f-4改裝南洋ws-1的策劃方案；a-7攻擊機概念性設計；a-7配套渦扇發動機——原時空美國艾利遜公司與羅?羅合作的tf41、本時空南洋ws-2渦扇發動機的概念性設計；本時空命名為j-1飛機的原時空‘梟龍’的概念性設計；j-1飛機的配套渦扇發動機——ws-2的加力型ws-3渦扇發動機的概念性方案。
大家簡單寒暄後，李文正就與演示文稿的形式向羅羅公司代表介紹了南洋航空研究中心和研究中心的三個計劃。
李文正的介紹時間比較長，中間中斷了一段時間，大家吃了一個雞肉漢堡充當午餐。
李文正的介紹完全部內容後，羅?羅公司代表聚在一起研究了一陣，然後由杰克遜。斯科菲爾德作了回應。
杰克遜。斯科菲爾德肯定了南洋航空研究中心的努力和成就，並表達了欽佩之情，同時表示羅?羅公司的代表對ws-1、ws-2、ws-3非常感興趣，將建設羅?羅公司與南洋兄弟集團合作生產ws-1，並與南洋航空研究中心一起合作研發ws-2、ws-3。
原時空美國艾利遜公司曾經想在tf41的基礎上研發一款推力為10230dan的加力型tf41912-b52用于a-7的改型計劃，但沒有得到實施，主要的原因是當時已經研發的同類渦扇太多，競爭激烈，難獲市場認同。
但當下渦扇還處于發展的初級階段，所以李文正認為目前羅?羅公司、聯邦德國的慕尼黑mtu公司和意大利的菲亞特公司開始聯合研制rb199加力式渦扇發動機還沒有計劃，ws-2的加力型ws-3渦扇發動機的先進性能一定會引起羅?羅公司的興趣。
果不其然，李文正推出的ws-1、ws-2、ws-3三款渦扇，羅?羅公司代表自動把ws-1作生產型，ws-3作未來型來對待，對ws-3的期望值更大，大多數代表都是拿著ws-3的策劃書不放手，ws-3的資料是夕陽紅專家以tf41和rb199的資料為藍本做的概念性設計，有相當的可行性，羅羅公司的代表都被其超前的意識和技術數據俘虜了。
對于南洋航空研究中心研發的幾款飛機，羅?羅公司代表也給預了肯定，並表示願意向歐美飛機制造公司推介，以保證ws-1、ws-2、ws-3三款渦扇的市場佔有率。
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