日本航空自衛隊，關東地區飛行管控中心。♀
長期深受美國影響，為了加強對領空的空中交通管制，日本也在其國內建立了覆蓋全國範圍的雷達監測網，各個責任分區建有飛行管控中心，通過遍布日本列島各地的軍用和民用雷達提供信息數據，完成對責任空域範圍內的航空飛行器跟蹤與識別。
是夜。
松島基地一架f－2多用途戰斗機叛逃之前，管控中心內依然高度繁忙。
關東地區民用和軍用機場眾多，機場調度塔台只負責以機場為圓心半徑90公里、高度3500米以內的空域實時監控與指揮，大部分時間都是引導飛機的降落與起飛。
而各個機場之間的空域則交由飛行管控中心負責，中心不僅需要對各個機場之間的空域實施管制與監測，還要向空中目標提供必要的飛行信息，包括機場或航線上的天氣狀況、風向、風力等等。
根據規定，無論是軍用還是民用飛行器，非戰時、非空中限航時等，任何空中目標都應該在起飛之前，向飛行管控中心提交飛行申請，包括執行空中巡邏或訓練任務的軍用飛機。
渡邊小澤是飛行管控中心一名年輕的少尉，他夜間大部分時間都是用在記錄各個航空公司的飛行申請單，這些民用航班都有著嚴格的申請格式，包括機型、飛行路線、舷號、飛行時間、飛行速度、飛行高度、機載應答器的編碼等信息。
渡邊小澤會根據空域使用情況，對這些申請進行合理的安排，然後才會將4位識別碼通過雷達無線電信道傳輸至飛行器，再由民航飛行機組人員將此碼輸入到機載應答器中。
在航班起飛之後，地面上的雷達將不間斷驗證識別碼，未被識別或者根本無法識別的飛行器將列為不明飛行器。♀
當然，如果飛行器實際飛行的高度、速度和航線任何一項與所申報的不一致，比如飛高了或者飛快了，亦或者是偏航了幾公里，渡邊小澤都會及時聯系航空飛行器糾正其錯誤。
按照規定，渡邊小澤勸戒失敗，或者對方無應答，他將及時向值班軍官報告這一情況，由他決定是繼續呼叫問詢飛行器身份等待回應，還是即刻安排巡邏或戰備的戰機飛抵目標進行識別。
好在自冷戰結束以來，不明飛行器一般很少出現，偶爾一兩次也是私人飛機作祟。
可這一次不一樣，松島基地駐軍部隊向航空自衛隊通報一架滿油滿彈的f－2多用途戰斗機升空叛逃不明去向，飛行管控中心立刻啟動了應急預案，渡邊小澤暫停接受民航公司的航班申請，全神貫注的死盯著雷達屏幕，盼望著能看到一個閃光點忽然進入視野。
「渡邊，有發現嗎？」
值班軍官的聲音充滿焦慮傳入耳膜，渡邊揚起酸脹的脖子搖頭，大聲回應道︰「報告，沒有任何發現！」
「八格牙路，它飛去哪里了！」
值班軍官異常的焦急，松島軍事基地發生了一連串的爆炸，航空飛行隊長官直接把電話打到了飛行管控中心，要求一旦發現無識別的飛行器，立刻通報。
事態緊急，睡夢中被吵醒的日本防衛大臣已經通過中央指揮與控制系統，通過陸海空三軍聯合防衛數據通信網，要求陸上自衛隊參謀部、海上自衛隊參謀部協助航空自衛隊參謀部，盡快找到叛逃戰機。
而日本航空自衛隊內部，自然已如大戰將至一般，拱衛在首都東京的四個航空兵基地全部進入了應急狀態，包括東京都北區的十條基地、東京都新宿區的市谷基地、京都目黑區的目