朱兜兜等人回到京城吳府，已是凌晨三點多。為了讓眾人都去休息，康熙特地取消一次早朝，否則這京城滿朝百官大臣，剛回家上床又的馬上起身進宮。從木蘭圍場回來之後的幾日，大家又回到了以前的生活方式中，該干什麼的就干什麼去。
小光頭等人就像是浪子，每日的吃喝玩樂，最近他的零用錢的確多了起來。因為他給書場拉攏了眾多的富家門人，或者是一些官宦子弟，這些人當然是要辦理會員卡的，否者會被其他二世子所瞧不起的。說到天天書場，那里還是如以前那般的熱鬧，滿場皆是人聲鼎沸，擁擠不堪的熱鬧。
書場內不只是有普通的老百姓、富家子弟，更是有些街頭霸王及其地痞流氓，這些人還真是喜歡這兒。要說有人砸場子鬧事，這里不會有此事的，因為這是朱兜兜的產業，有官方還有**，都在照著這讓人眼紅的書場。
這幾日，朱兜兜時常的坐著馬車在京城四處的溜達，不是為了游玩欣賞這古代京都。他這是在體會現時代的公路，這北京城的道路是全國最好的，最平整、完美無缺的。這里的道路基本都是用平面光滑的石板鋪成，或者是用石灰夾雜黃泥混合修治，還有就是簡單的水泥砌成路面，這樣的路面比較平整。
除了北京城或是一些大城府外，中國的大部分地方還都是土路，石子路。石灰粉在二十一世紀是常見的建築材料，這東西在古代也是常有品，它最早出現在隋唐之時。唐朝的釋紹曇曾經做過一詩︰爐鞁親從鍛煉來，十分確硬亦心灰。蓋空王殿承渠力，合水和泥做一回。
將來如果制造出汽車之類的輪動器物，這沒有柏油馬路還真是不行。說實話現在時代石灰已經有了，至于最為難的就是瀝青，至于高等的混泥土也是做不出來的。朱兜兜雖然是個穿越者，可他不是工程師，自然不知道混泥土、瀝青的調試。也不能說就如此輕易的放棄，他早就命令制造部門著手研發，為此還專門的調撥研究人手及錢物。剛開始還遭到了朝中人的反對，有些人為此專門上書康熙皇帝，說這是私用公款、這是浪費國家財務。這他媽的哪兒是哪兒啊！
好在朱兜兜本就是織造府的主長官，國家給織造府調撥的財物，還是他說的算。當然了為了讓康熙老爺子放心，他特地畫了一副四通八達高速路油畫。油畫是由福月兒主筆繪畫，而構思是出自他本人，福月兒的油畫是跟洋人學的。
在朱兜兜滔滔不絕的演講之下，康熙老爺子也看出來這新式公路的好處。于是便下密旨讓其放心大膽的去做，把這美好的油畫變成現實。朱兜兜要的就是密旨，有了它就不用擔心某些人吃飽撐的沒事瞎管事。
朱兜兜首先成立公路設辦小組，自己兼職為組長主任，松勁風為第二主任。高仿為第三主任及副組長，林峰為小組長。其他的一些人也都是對于地理學方面熟悉的精英，都是從其他衙門或是各個方面抽調出來的。
高仿本是浙江幽關人，為康熙二十八年進士，首先進入的衙門是稅務司，可惜為人實在不得同事們的喜歡。常常被擠兌邊緣化，混了十幾年後還是一位小職員（小衙役），後來進入了鑄造衙門，又是庸庸碌碌的瞎呆了十來年。此人常常獨自飲酒對月兒嘆息，認為自己的命運糟糕，雖然對地理、鑄造方面有本事，卻是常常不得勢。
林峰又是一名普通的小官吏，他不是明星，卻是一名不折不扣的文人。可以說是胸中文章千萬篇，手中有筆勝刀劍，可惜不會為官，加上其心不在官場。只有心願成為天下文士大家，其對中華地學、理學方面的認識比較突出。
這二人是在制造衙門認識的，經過幾次的喝酒觸及之後，都被對方的知識高深所吸引，于是乎成為了知己。制造衙門當時還不是什麼明眼府衙，一般人都不知道待見這清水之地。沒有油水可圖，沒有升官發達的未來可想。
直到最近朱兜兜成為制造衙門領導之後，這里才開始成為戳手可熱的地方。許多人都向往這里投，可惜朱兜兜公布了一項入門考試屏障。所考試之題目，全部由衙門內的幾位大學問家擬題，考試不過者全部清理出去，並且還要罰款一兩銀子。而，高仿及林峰也被提升為高官，與松勁風合稱‘制造三巨頭’。
成立公路小組之後，還有了一項公路研究基金，這筆錢是專款只能專用。主要就是用來研究與探索瀝青及其混泥土等建築品的，要是沒有錢拿什麼去研究啊。現在康熙也是非常的重視道路原料研究，以後大清有了柏油馬路，還怕什麼下雨天氣。
水泥，粉狀水硬性無機膠凝材料。加水攪拌後成漿體，能在空氣中硬化或者在水中更好的硬化，並能把砂、石等材料牢固地膠結在一起。水泥的歷史最早可追溯到5000年前的中國秦安大地灣人，他們鋪設了類似現代水泥的地面。
後來古羅馬人在建築中使用的石灰與火山灰的混合物，這種混合物與現代的石灰火山灰水泥很相似。用它膠結碎石制成的混凝土，硬化後不但強度較高，而且還能抵抗淡水或含鹽水的侵蝕。長期以來，它作為一種重要的膠凝材料，廣泛應用于土木建築、水利、國防等工程。
凡細磨成粉末狀，加入適量水後，可成為塑性漿體，既能在空氣中硬化，又能在水中硬化，並能將砂、石等材料牢固地膠結在一起的水硬性膠凝材料，通稱為水泥。水泥在污染環境方面也比較強，在後現代水泥工業碳排放量僅次于電力行業、資源消耗與生態破壞問題突出。鑄造衙門將成立水泥廠，而水泥廠的位置會在很遠的郊區，並且設施安全疫病嚴守把關，在不定期或是定期時間內，鑄造衙門有專業隊伍來驗收安全及環境指標。
由于其原料分布廣，生產工藝簡單，成本低廉。石灰具有較強的堿性，在常溫下，能與玻璃態的活性氧化 或活性氧化鋁反應，生成有水硬性的產物，產生膠結。因此，石灰還是建築材料工業中重要的原材料。在明朝的時候我國便有大型的石灰作坊，不過都是在江南一帶。
在松勁風、高仿及；林峰等人的帶動下，幾天便調試出來了砂漿，朱兜兜雖然是組長主任，可惜沒有這方面的知識。于是研究方面還是交給了他們幾人，自己只管外出拉贊助，也就是出去找錢。砂漿︰建築上砌磚石用的黏結物質，由一定比例的沙子和膠結材料（水泥、石灰膏、黏土等）加水和成，也叫灰漿，也作沙漿。砂漿是由膠凝材料（水泥、石灰、粘土等）和細骨料（砂）加水拌合而成。常用的有水泥砂漿、混合砂漿（或叫水泥石灰砂漿）、石灰砂漿和粘土砂漿。
瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，呈液態、半固態或固態，是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。用于涂料、塑料、橡膠等工業以及鋪築路面等。（瀝青為非晶體）瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種。現在比較好找的便是最後的天然瀝青，他儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。這種瀝青大都經過天然蒸發、氧化，一般已不含有任何毒素。
天然瀝青是石油在自然界長期受地殼擠壓並與空氣、水接觸逐漸變化而形成的，以天然形態存在的石油瀝青，其中常混有一定比例的礦物質。按形成的環境可分為湖瀝青、岩瀝青、海底瀝青、油頁岩等，岩瀝青是石油不斷地從地殼中冒出，存在于山體、岩石裂隙中長期蒸發凝固而形成的天然瀝青。瀝青雖然對人體有害，可是在鋪路方面還真是離不開它。
據考古資料，印加帝國在15世紀已采用天然瀝青修築瀝青碎石路。而英國在1832年間，用煤瀝青在格洛斯特郡修築了第一段煤瀝青碎石路；法國于1858年在巴黎用天然岩瀝青修築了第一條地瀝青碎石路；到20世紀，使用量最大的鋪路材料為石油瀝青。中國上海在20世紀20年代開始鋪設瀝青路面。1949年以後隨著中國自產路用瀝青材料工業的發展，瀝青路面已廣泛應用于城市道路和公路干線，成為目前中國鋪築面積最多的一種高級路面。
經過兩個月的努力堅苦之奮斗，公路小組的同志們終于將鋪路方案書面呈上。朱兜兜暗自贊嘆中國人的頑強，怪不得新中國在沒有高科技及外國人的幫助下，依然只是兩年就ok原子彈了。怪不得中國能有四大發明，怪不得……哎。小組成員們在兩個月的時間，將水泥、碎石子及粘土等物混合，調制出了新的混泥土。他們又努力探索以及在全國大面積搜索下，找到了天然的瀝青。
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